佛山出租车调研｜的哥少了1600人，顺德出租车行业该咋办？_南方plus

■编者按

穿梭在大街小巷的出租车是城市的名片，是市民出行的重要工具，也是反映城市管理水平和文明程度的重要窗口。为了解佛山出租车的运营现状，推动市民出行服务提升，南方日报、南方+近期启动实地调研，并向社会各界问策。

如果你曾遭遇过出租车不文明服务，或者你对出租车服务有话想说，请联系我们。

广东新协力集团成为“全国出租汽车行业和谐劳动关系创建典型单位”，成立佛山首个出租车协会……早些年，佛山市顺德区出租车行业堪称该市的行业标兵。

但是，近年来由于网约车平台介入，加上出租车企业管理方式相对滞后，顺德出租车行业已进入运营艰难阶段。该区目前有1140多辆出租车，其中超过150辆车处于闲置状态。

困境

收入不够供楼，的哥转行

2010年之前，曾有人评价顺德的出租车是“全国最差的出租车”，这最终推动当地政府、企业进行大胆改革。

例如，当时顺德新协力集团推出了一种全新的的士营运模式，即：公司统一招录、培训司机，通过考核的司机成为新协力的士公司的员工，司机只负责按规定上班开车，所有的燃油费、保养费、交通意外都由公司负责。

“通过这种做法，企业与司机之间签订劳动合同关系，也就解决了‘茶水费’问题。”在顺德区出租车协会秘书长范庆华看来，当时的顺德出租车行业发展是不错的。

但是，近两三年来，顺德出租车行业过得不是很好。

“首先是出租车司机人数的锐减，我们从最高峰2500多人，到现在仅有900多人。”范庆华说，“以前是两个司机开一辆车，现在是150多辆车没人开，曾获得广东省‘最美的哥的姐’称号的司机，现在已经转行开公交车了。”

具体分析原因，收入下降是不可回避的。

“我们调查分析过，现在刨除各种成本，一个比较勤奋的顺德出租车司机，平均收入是4500—5500元/月。”范庆华曾看过一个出租车司机提交的辞职申请，辞职理由是：收入已无法供楼，需要转行。

当然，出租车行业的问题不仅仅是司机，还有来自外部竞争的压力。如今，为了保证服务质量，进入顺德本地的网约车平台，都通过各种措施提升乘客幸福指数；而在这一点上，顺德的出租车企业反应有些滞后。

“我们都知道，顺德的轻轨站点、汽车客运站等地不时会发生出租车服务质量投诉，很多外地乘客都抱怨出租车不打表计费，或者拒载。”因为职业习惯，范庆华出差时都会留意外地出租车的管理方式，“很多地方都会在这些区域设置监管人员，查处出租车不规范服务行为。只有随时严格执法，才能真正解决出租车不规范经营问题。这点值得顺德借鉴。”

建议

与网络平台合作，提升服务水平

范庆华研究过当前火爆的滴滴平台，他觉得这个平台的派单模式就值得出租车行业学习。“滴滴平台是通过服务评价体系进行派单，如果是乘客评价较差的司机，平台是少派单或者是不给好单。”范庆华表示，顺德的出租车企业还在用电召平台，这种方式给了司机挑单的机会，就会出现拒载情况，而服务体系一旦降低了与乘客之间的黏性，就会被人摒弃。

顺德区出租车协会也在寻求突破，提高服务质量。目前，顺德出租车协会和南方医科大学顺德医院联手，共建顺德区出租车行业高质量服务示范点，即出租车协会配合南方医科大学顺德医院进一步完善出租车专用候客位硬件配套设施，针对议价拒载等服务投诉，协会统一在七天内将处理结果反馈给投诉人。

借鉴顺德的经验，佛山计划在本月成立市级出租车行业协会。“这个行业协会将打造‘平台+企业+网约车+新能源汽车+保险公司’等群体为一体的行业管理架构，目前相关部门已经审核过我们的资质。”范庆华介绍说，希望整合各方力量，加强出租车行业营销管理能力，利用互联网的优势，打造“线上+线下”的经营策略，改变佛山出租车行业经营困局。

在范庆华看来，佛山市出租车行业协会的成立，将改变目前出租车经营生态。“以前出租车的营销是在司机手上，企业只掌握出租车指标权，存在很大的局限性；现在整合资源，希望能开展更多特色服务，拓展行业盈利能力。”

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