文|有料哥

元旦和春节即将驾车出行的朋友们，有料哥有个好消息告诉你们——三条新建高速公路即将通车了！

根据有料哥的记者同事们打探来的消息，12月28日，潮惠高速二期将按原计划通车，而就在这个12月，广东省内共计有三条高速公路通车，包括江（门）罗（定）二期、潮（州）惠（州）二期、广佛肇高速（肇庆段）。

这些年，大广东的高速公路建设简直像“开挂”一般。那么，今年建成通车的高速公路各有什么特点，开通后又给大广东带来了哪些利好呢？

作为资深老司机，有料哥今天就来盘点盘点。

这些高速公路都在今年开通！

根据有料哥的搜集整理，目前广东省内已经开通和确定开通时间的高速公路有这么几条：

潮惠高速公路（二期）

通车时间：2016年12月28日

线路走向：起于潮州市古巷镇，途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州，终于惠东县大岭镇。

线路全长：247公里

潮惠高速作为珠三角前往粤东汕尾地区的又一条新线路，双向6车道的容量能够最大限度缓解珠三角地区直达粤东地区的交通压力。

回想一下此前逢年过节往返于珠三角与潮汕的车辆大军吧，相信被堵在路上的人都会心有余悸。也因此，造成高铁一票难求，有料哥认识的一个潮汕姑娘说：“每次周末坐高铁回潮汕，都有春节回家的感觉。”现在这条新的高速公路横空出世，对于缓解拥堵情况显然是很有帮助的，过年要回家的潮汕朋友，不妨试试这条路。

江罗高速公路（二期）

通车时间：2016年12月28日

线路走向：起于佛开高速共和枢纽互通，途经江门（鹤山市、新会区、开平市）、佛山（高明）、云浮（新兴县、云城区、云安县、罗定市），终于罗定市华石镇。

线路全长：约144.5公里

江罗高速公路同样是双向6车道，是广东省高速公路网规划中“四横”线的重要组成部分，这条高速公路的通车对于珠江西岸的同胞们前往粤西和广西等地，无疑是个好消息。特别是接近高速公路起点的中山、江门等地，如果想驾车前往广西，江罗高速将成为最短的线路。

咱们将眼光放得再远些就会发现，江罗高速不仅拉近了珠三角与云浮的距离，更将成为珠三角地区前往广西乃至西南地区的一条重要通道。

广佛肇高速（肇庆段）

通车时间：2016年12月28日

线路走向：起于肇庆市高新区，全线均位于肇庆市境内，途经四会市、鼎湖区、端州区、高要区、德庆县、封开县，终于粤桂两省（区）交界处。

线路全长：174.9公里

本次通车的广佛肇高速肇庆段，看似只在肇庆市境内，但今后它的意义将十分重大！

目前广佛肇高速公路广州与佛山段仍在紧张建设中，全线完工还要再等一等，但整体通车后，广州到肇庆最快只需要40分钟，而在广佛肇高速公路的另一端，广西也在修建柳梧高速，两条高速公路通车对接后，从珠三角去广西直达贵阳，这条高速显然是最快最方便的！

对于肇庆而言，这条高速公路是肇庆过境最长、跨县（区）最多的高速公路，还途经了鼎湖山、盘龙峡、龙母庙、封开地质公园等著名旅游景点，今后去美丽的大肇庆旅游，认准这条路吧！

云阳高速（罗定至阳春段）

通车时间：2016年11月28日

线路走向：起于云浮（罗定市华石镇），终于阳江（阳春市），与已经建成的云阳高速阳春至阳江段相接。

线路全长：83.2公里

这一段高速公路的通车，意味着从罗定到阳江的行车时间从原来的两个半小时，一下子缩短到一个小时左右。

广清高速改扩建工程

通车时间：2016年9月30日

线路走向：起于广州庆丰收费站，途经广州（白云区、花都区）、清远（清城区），终于清远横荷立交。

线路全长：57.56公里

广清高速位于珠三角核心区，设计容量5.5万车次，但2015年时的日均断面车流量就达6万车次，最高峰时甚至达到了7万车次。改扩建后的广清高速从原有的双向四车道变成双向八车道，相信道路通行压力能够得到缓解。

港珠澳大桥珠海连接线（一期）

通车时间：2016年1月28日

线路走向：起于横琴北互通，终于洪湾互通段

线路全长：3.3公里

港珠澳大桥珠海连接线（二期）

通车时间：2016年9月9日

线路走向：起于南湾互通，终于横琴北互通

线路全长：4.67公里

西部沿海高速（月环至南屏支线延长线）

通车时间：2016年1月

线路全长：5公里

除了上面这些已经通车的高速公路外，根据规划，大广东今年还有从莞高速东莞段（含清溪支线）、广中江高速公路一期工程（江南段荷塘互通至佛江段龙溪互通）拟定于今年年内通车，不过有料哥目前还没有这两条高速通车的明确时间表。

通车，让彼此的距离一下子拉近

对于高速公路的通车，大家最直观的感受便是路上花费的时间大大缩短。

就拿早已开通多年的广州的机场高速举例吧，从有料哥所在的广州大道出发，经过内环高架路，从三元里驶入机场高速直达机场，在不堵车的情况下全程大约需要1小时。但如果在广州去机场没有高速公路，只能走普通路段，那一路的红绿灯，随时随地可能遇见的堵车……简直不要太酸爽。

而今年通车的云阳高速（罗定至阳春段）就是有一个鲜明的例子，罗定到阳江的时间直接缩短了一半还要多，显然拉近了两地的距离。

而像广佛肇这样的连接线路，如果全线通车，那么广州到肇庆可是只要大约40分钟便能开到，算上驶入、驶出高速和加减速的时间，抵达肇庆也是一个小时的事情。而江罗高速更是拉近了广东与广西的距离，从广州出发前往广西玉林，最快可能只需3个半小时左右。而以前，坐大巴是8个小时，时间缩短了一半不止。

高速公路通车，可不只是“修了条路”这么简单

看到这么多高速公路通车，还有一大拨高速公路正在修建之中，有料哥真心为广东这些年来在交通等基础设施建设方面取得的成就感到骄傲。在有料哥看来，修路的意义可不仅仅是多了条行车的捷径，当中的意义深着呢。

首先，今年通车的高速公路，有不少都连接着珠三角与粤东西北。人口占据广东全省50%的粤东西北地区，如何实现振兴与发展，是关乎我们大广东今后发展全局的关键所在。俗话说的好——“要想富，先修路”，通往粤东西北高速公路的新建与通车，无疑是对这些地区助力发展的强心剂。

有料哥翻看地图后发现，现在大广东已经形成了以珠三角为中心，“T字形”主要通道为骨架，以各条网络状重要通道为支撑，向粤东西北延伸的高速公路网络。可以看出，高速公路的建成通车，令珠三角对粤东西北的辐射正在进一步加强。

其次，今年通车的，有不少短距离线路，这些线路令城市路网加密，非常有利于疏解交通状况。就拿珠海通车的三条短线来讲吧，虽然这三条线路都只有几公里，但对于横琴自贸片区的发展产生了重要的助力作用。

同时，连接线也解决了港澳与内地新陆路客货运输要求，并连接了珠海境内多条高速公路，对于珠海的道路状况也起到了重要的优化作用。

此外，广东以珠三角为核心，向周围放射的高速公路布局，也令珠三角地区与泛珠三角各省份的连接更为紧密。特别是今年通车的江罗、广佛肇（肇庆段）两条线路均通往粤桂省界，促进了广东与广西乃至西南地区省份的互通，可以说在高速公路方面，大广东的眼光并非局限于省内，更将互通有无的眼界放向了全国。

有料哥查阅资料发现，大广东的高速公路通车里程在去年底就已经达到7018公里，居全国首位，而现省内还有超过3000公里的高速公路正在建设当中，随着新路的陆续通车，交通路网的不断优化，有料哥相信，未来我们将迎来一个交通更为通畅的大广东，也会迎来一个资源要素流转更通畅的大广东！

【策划】不瘦

【撰文】小胖

【校对】潘俊杰