东莞地铁开通半月以来，社会各界的讨论持续不断。交通拉近了城市的距离，也让人们对城市的猜想更进一步。随着近日关于华为东莞基地的各类消息升温，莞深融合的话题也成为舆论关注的焦点，呼声高涨。

东莞有三大片区对接深圳，分别是市区组团、西南组团、东南组团。长期以来，东莞各级政府部门都对临深片区的发展非常关注。

在12日举行的“2016轨道交通与城市发展高端论坛”上，东莞实业投资控股集团有限公司董事长刘波表示，深圳和东莞将加强连接，深圳和东莞的融合势在必行，是发展的需要。大家总感觉东莞对接深圳资源是“狼来了”，但实际上一旦资源达到平衡，两个地区一起发展融合的潜力将远超单一地区的发展。深圳是东莞产业转型升级的标杆，也是最有力的外在引擎。

不仅如此，民间舆论场对于莞深融合发展的理解与意愿近期也有呈现。近日，一则题为《从深圳到东莞：一位华为10年老员工的自白》的文章在网络流传，文章作者说，从深圳到东莞也就50分钟的车程，对于华为这样一家世界性企业来说，也就是从侧卧搬到主卧换个大点空间而已，真没什么值得好大惊小怪的。还有不少网友认为，华为在东莞的布局，以及东莞今后地铁对接深圳，正是珠三角一体化的最好证明。

不少学者认为，深圳资源的外溢是发展的必然效应，而东莞通过完善交通等配套承接，亦是实现自身发展的良好渠道。财经学者叶檀近日在文章中表示，深圳华为等企业外迁到周边地区，也是深圳城市发展外溢的结果。人才与土地价格节节上升，就算制造基地想放在深圳也已经不太可能。深圳发展到一定程度，带动了周边地区的发展，带动一度迟滞的东莞，给当地以稳定的工作与较高的收入。如果顺利的话，东莞这些城市的资源价格总有一天也会上涨。

关于莞深融合发展，市场的反应也很敏感。根据中国房价行情平台日前发布的全国小城镇房价排行榜统计，进入6月，已有24个小城镇的房价突破万元大关。东莞就占据了7个之多。凤岗、塘厦、长安、大朗、清溪、黄江镇等均榜上有名，凤岗更是以均价16745元/㎡排至第二。而分析发现，其中多为临深片区。

话题再回到轨道交通，刘波在论坛上提出三大建议，让网友们非常期待。一是莞深轨道交通互联互通做好顶层设计，加强高层领导、研究、沟通、协调机制；二是莞深轨道交通互联互通要构建更全面合作；三是莞深轨道交通互联互通要更多地与社会各界携手。刘波说，深圳和东莞、城市和地铁，有无尽的想象空间。

【来源】南方日报