重磅披露！佛山未来城市这样规划！地铁修到家门口！

3797.72平方公里城乡统一规划管理

2020年中心城区常住人口220万人

构筑“1+2+5”城镇空间格局

加快9条广佛城市轨道衔接

……

3年后，佛山将变变变！

去年底，国务院批复同意《佛山市城市总体规划（2011—2020年）》（以下简称《总规》），意味着佛山新一轮总体规划已确定，佛山未来发展的定位和区域规划原则也获明确。佛山到2020年的城市发展蓝图，就全面展现在我们面前了！

2020年佛山会变成什么样？

有哪些大家关心的变化？

下面这5大看点值得关注！

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看点1

城市性质、发展目标和规模

城市性质：全国重要的制造业基地，国家历史文化名城，珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽。

发展目标：实现产业创新、城市治理现代化和区域、城乡的一体化发展，提升城市核心竞争力、文化软实力、区域影响力和生态文明水平，把佛山市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市。

城市规模：规划至2020年，市域常住人口910万人；中心城区常住人口220万人，中心城区城市建设用地218.26平方公里。

看点2

区域协调发展

《总体规划》提出，发挥佛山市在珠三角西翼的带动作用，推进广佛同城化，携领珠三角打造世界级城市群。扩大与港澳合作领域，加强与广州南沙新区、深圳前海新区、珠海横琴新区等粤港澳合作平台的合作，积极参与珠江口湾区战略。增强要素集聚和生产服务功能，加强与中山、江门等珠江口西岸城市产业协作，促进珠江口西岸形成新的经济增长极。共享广州白云国际机场，共建亚太地区航空枢纽；建设南沙疏港铁路，共享南沙港；高标准建设佛山西站，建设成为广佛都市圈的主要客运枢纽之一。

广佛同城城镇空间结构图

优化广佛城镇空间结构，构筑“一核、一环、一带、四轴、多极”的同城发展新格局。加快中心城区高端服务业的发展，与广州都会区共同构筑广佛都市圈强核。加快佛山9条广佛城市轨道衔接建设，实现“一小时都市圈”。加快建设花都空港地区、金沙洲地区、芳村桂城地区、广州南站周边地区及五沙地区五片先行发展重点协调区，发挥同城示范效应。

看点3

市域城镇体系

在2004版《总规》原“2+5”组团的基础上，做大做强中心城区，培育新的增长中心，形成“1+2+5”的“强中心、多组团”网络型城镇空间结构，包括：1个市级主中心（中心城区）、2个市级副中心（大良－容桂、狮山），5个区级中心（西南、高明、大沥、西樵、北滘-陈村）。规划里水、丹灶、勒流等15个重点镇（街）。

市域城镇体系规划图（市域城镇空间结构规划图）

看点4

市域产业发展与布局

规划建设8个重点产业集聚区，包括：中心城区产业集聚区、大良-容桂产业集聚区、荷城-杨和产业集聚区、西南产业集聚区、狮山-乐平产业集聚区、北滘-陈村产业集聚区、大沥-里水产业集聚区、南海西部产业集聚区。

市域产业布局规划图

看点5

市域综合交通规划

交通枢纽体系

建设佛山铁路客货运枢纽，包括佛山西站客运枢纽、丹灶货运站、官窑货运站。规划形成由佛山西站、佛山新机场站、三水南站、佛山站、西樵站、三水站、丹灶货运站、官窑货运站构成的铁路客货运枢纽体系；建设与完善“七主”+“九辅”的公路客运枢纽体系，“五主”（物流园区）+“十三辅”（物流中心）公路货运枢纽体系。

对外交通系统

航空方面，携手广州白云国际机场，共享共建亚太地区航空枢纽。加快珠三角新干线机场选址论证和沙堤机场搬迁工作，做好民用机场发展规划研究工作。发展通用航空，开拓航空业务市场。

市域轨道交通线网规划图

国家铁路方面，建设与完善“四线三站”（佛山西－阳江、贵广、南广、京广－广深港“四线”以及佛山西站、佛山新机场站和三水南站“三站”）高速客运铁路网络，“四线五站”（广珠铁路、广茂铁路、柳肇铁路、南沙疏港铁路“四线”以及佛山站、三水站、西樵站、丹灶货运站、官窑货运站“五站”）普速铁路网络。

建设中的佛山西站

城际轨道方面，建设与完善广珠城际轨道、广佛肇城际轨道、广佛环线城际轨道（佛莞城际轨道）、广佛江珠城际轨道、肇顺南城际轨道，规划新增“佛山西－机场联络线、广州－四会城际线”2 条城际轨道，形成城际轨道网，实现与珠三角城市 90 分钟可达。

公路方面，与广州共建辐射珠三角及以外地区的高速公路网络，佛山市内规划形成“两环、五横、四纵”的高速公路网络。

广佛肇城轨

道路交通系统

佛山市内形成“八横、七纵”的快速路网骨架，构造一体化和高效畅达的客货运交通系统。市域出行时间不超过45分钟，中心城区与其它组团的出行时间不超过35分钟，中心城区内部出行时间不超过30分钟。

城市轨道交通系统

建设与完善14条城市轨道，其中规划期内建设11条城市轨道，分别为：

1号线，乐从北围新城－广州沥滘；

2号线，高明西安－广州南站；

3号线，佛山科技学院－顺德学院；

4号线，河口工业园－三山新城；

5号线，广州石围塘－九江；

6号线，南村－里水展旗；

7号线，港口路－南庄醒群；

8号线，狮山－广州槎头；

9号线，容桂城际站－顺德城际站；

11号线，广州鹤洞东－容桂细滘；

13号线，伦教-容桂城际站。

市域道路网规划图

《总规》全文共六章125条，6.7万多字

对此，有关部门对《总规》的

6个主要特点进行了解读

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特点1

“强中心”与“组团发展”

《总规》的第一个显著特点，是坚持“强中心”和“组团发展”两大空间战略，着力构建市域“1+2+5”的“强中心、多组团”网络型城镇空间结构。

所谓“1+2+5”，“1”是指1个市级主中心，即361.66平方公里的中心城区。“2”是指2个市级副中心，包括大良－容桂副中心，重点建设顺德新城，进一步提升区域综合服务功能；狮山副中心，重点建设佛山国家高新区核心区，助推佛山打造国家制造业创新中心。“5”是指5个区级中心，包括西南组团、高明组团、大沥组团、西樵组团、北滘－陈村组团。

中心城区规划结构图

特点2

“区域协调”与“市域统筹”

《总规》的第二个显著特点，是坚持“区域协调”和“市域统筹”。

区域协调发展以广佛同城化最为关键。《总规》专章论述广佛同城化，提出以广佛同城化携领珠三角打造世界级城市群。规划提出构筑“一核、一环、一带、四轴、多极”，加快佛山2号线－广州2、7和22号线，广州7号线－佛山3和11号线等9条广佛城市轨道衔接建设，实现广佛“一小时都市圈”。

市域统筹协调规划图

特点3

“底线管控”与“存量优化”

《总规》的第三个显著特点，是结合佛山市增量用地极为有限、以存量再开发为主要建设方式的趋势特点，探索实践“存量型规划”，以破解新增用地不足的难题。

明确“底线管控”的规划思路，利用遥感与GIS（地理信息）技术实现土地资源综合评价，建立基于存量用地再开发的空间管制体系：在市域层面，主要通过划定禁建和限建区域；在中心城区层面，通过综合划定城市开发边界，加强边界管控，促进城市紧凑布局。

市域空间管制要素规划图

特点4

“文脉传承”与“风貌保护”

《总规》的第四个显著特点，是注重传承城市文脉，体现岭南水乡风貌特色。

佛山祖庙

逢简水乡

对最能体现佛山特色的岭南水乡风貌，《总规》提出市域重点建设“三廊（西江、北江、顺德水道）、一区（佛山新城示范水系区）、两环（中心城区两条环城水道）、多带（多条城市内河滨水景观带）”的市域水系生态网络骨架，中心城区打造由东平河、佛山水道及两岸构成的环城生态景观带，成为重塑岭南水乡城市形象、提升空间环境品质的重要载体。

此外，《总规》突出城市中轴线的规划建设，提出中轴线功能布局及景观规划指引，打造传统与现代交融的城市名片。