重磅披露!佛山未来城市这样规划!地铁修到家门口!

佛山发布
2017-01-14 15:11
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3797.72平方公里城乡统一规划管理

2020年中心城区常住人口220万人

构筑“1+2+5”城镇空间格局

加快9条广佛城市轨道衔接

……

3年后,佛山将变变变!

去年底,国务院批复同意《佛山市城市总体规划(2011—2020年)》(以下简称《总规》),意味着佛山新一轮总体规划已确定,佛山未来发展的定位和区域规划原则也获明确。佛山到2020年的城市发展蓝图,就全面展现在我们面前了!

2020年佛山会变成什么样?

有哪些大家关心的变化?

下面这5大看点值得关注!

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看点1

城市性质、发展目标和规模

城市性质:全国重要的制造业基地,国家历史文化名城,珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽。

发展目标:实现产业创新、城市治理现代化和区域、城乡的一体化发展,提升城市核心竞争力、文化软实力、区域影响力和生态文明水平,把佛山市建设成为经济繁荣、和谐宜居、生态良好、富有活力、特色鲜明的现代化城市。

城市规模:规划至2020年,市域常住人口910万人;中心城区常住人口220万人,中心城区城市建设用地218.26平方公里。

看点2

区域协调发展

《总体规划》提出,发挥佛山市在珠三角西翼的带动作用,推进广佛同城化,携领珠三角打造世界级城市群。扩大与港澳合作领域,加强与广州南沙新区、深圳前海新区、珠海横琴新区等粤港澳合作平台的合作,积极参与珠江口湾区战略。增强要素集聚和生产服务功能,加强与中山、江门等珠江口西岸城市产业协作,促进珠江口西岸形成新的经济增长极。共享广州白云国际机场,共建亚太地区航空枢纽;建设南沙疏港铁路,共享南沙港;高标准建设佛山西站,建设成为广佛都市圈的主要客运枢纽之一。

广佛同城城镇空间结构图

优化广佛城镇空间结构,构筑“一核、一环、一带、四轴、多极”的同城发展新格局。加快中心城区高端服务业的发展,与广州都会区共同构筑广佛都市圈强核。加快佛山9条广佛城市轨道衔接建设,实现“一小时都市圈”。加快建设花都空港地区、金沙洲地区、芳村桂城地区、广州南站周边地区及五沙地区五片先行发展重点协调区,发挥同城示范效应。

看点3

市域城镇体系

在2004版《总规》原“2+5”组团的基础上,做大做强中心城区,培育新的增长中心,形成“1+2+5”的“强中心、多组团”网络型城镇空间结构,包括:1个市级主中心(中心城区)、2个市级副中心(大良-容桂、狮山),5个区级中心(西南、高明、大沥、西樵、北滘-陈村)。规划里水、丹灶、勒流等15个重点镇(街)。

市域城镇体系规划图(市域城镇空间结构规划图)

看点4

市域产业发展与布局

规划建设8个重点产业集聚区,包括:中心城区产业集聚区、大良-容桂产业集聚区、荷城-杨和产业集聚区、西南产业集聚区、狮山-乐平产业集聚区、北滘-陈村产业集聚区、大沥-里水产业集聚区、南海西部产业集聚区。

市域产业布局规划图

看点5

市域综合交通规划

交通枢纽体系

建设佛山铁路客货运枢纽,包括佛山西站客运枢纽、丹灶货运站、官窑货运站。规划形成由佛山西站、佛山新机场站、三水南站、佛山站、西樵站、三水站、丹灶货运站、官窑货运站构成的铁路客货运枢纽体系;建设与完善“七主”+“九辅”的公路客运枢纽体系,“五主”(物流园区)+“十三辅”(物流中心)公路货运枢纽体系。

对外交通系统

航空方面,携手广州白云国际机场,共享共建亚太地区航空枢纽。加快珠三角新干线机场选址论证和沙堤机场搬迁工作,做好民用机场发展规划研究工作。发展通用航空,开拓航空业务市场。

市域轨道交通线网规划图

国家铁路方面,建设与完善“四线三站”(佛山西-阳江、贵广、南广、京广-广深港“四线”以及佛山西站、佛山新机场站和三水南站“三站”)高速客运铁路网络,“四线五站”(广珠铁路、广茂铁路、柳肇铁路、南沙疏港铁路“四线”以及佛山站、三水站、西樵站、丹灶货运站、官窑货运站“五站”)普速铁路网络。

建设中的佛山西站

城际轨道方面,建设与完善广珠城际轨道、广佛肇城际轨道、广佛环线城际轨道(佛莞城际轨道)、广佛江珠城际轨道、肇顺南城际轨道,规划新增“佛山西-机场联络线、广州-四会城际线”2 条城际轨道,形成城际轨道网,实现与珠三角城市 90 分钟可达。

公路方面,与广州共建辐射珠三角及以外地区的高速公路网络,佛山市内规划形成“两环、五横、四纵”的高速公路网络。

广佛肇城轨

道路交通系统

佛山市内形成“八横、七纵”的快速路网骨架,构造一体化和高效畅达的客货运交通系统。市域出行时间不超过45分钟,中心城区与其它组团的出行时间不超过35分钟,中心城区内部出行时间不超过30分钟。

城市轨道交通系统

建设与完善14条城市轨道,其中规划期内建设11条城市轨道,分别为:

1号线,乐从北围新城-广州沥滘;

2号线,高明西安-广州南站;

3号线,佛山科技学院-顺德学院;

4号线,河口工业园-三山新城;

5号线,广州石围塘-九江;

6号线,南村-里水展旗;

7号线,港口路-南庄醒群;

8号线,狮山-广州槎头;

9号线,容桂城际站-顺德城际站;

11号线,广州鹤洞东-容桂细滘;

13号线,伦教-容桂城际站。

市域道路网规划图

《总规》全文共六章125条,6.7万多字

对此,有关部门对《总规》的

6个主要特点进行了解读

↓↓↓

特点1

“强中心”与“组团发展”

《总规》的第一个显著特点,是坚持“强中心”和“组团发展”两大空间战略,着力构建市域“1+2+5”的“强中心、多组团”网络型城镇空间结构。

所谓“1+2+5”,“1”是指1个市级主中心,即361.66平方公里的中心城区。“2”是指2个市级副中心,包括大良-容桂副中心,重点建设顺德新城,进一步提升区域综合服务功能;狮山副中心,重点建设佛山国家高新区核心区,助推佛山打造国家制造业创新中心。“5”是指5个区级中心,包括西南组团、高明组团、大沥组团、西樵组团、北滘-陈村组团。

中心城区规划结构图

特点2

“区域协调”与“市域统筹”

《总规》的第二个显著特点,是坚持“区域协调”和“市域统筹”。

区域协调发展以广佛同城化最为关键。《总规》专章论述广佛同城化,提出以广佛同城化携领珠三角打造世界级城市群。规划提出构筑“一核、一环、一带、四轴、多极”,加快佛山2号线-广州2、7和22号线,广州7号线-佛山3和11号线等9条广佛城市轨道衔接建设,实现广佛“一小时都市圈”。

市域统筹协调规划图

特点3

“底线管控”与“存量优化”

《总规》的第三个显著特点,是结合佛山市增量用地极为有限、以存量再开发为主要建设方式的趋势特点,探索实践“存量型规划”,以破解新增用地不足的难题。

明确“底线管控”的规划思路,利用遥感与GIS(地理信息)技术实现土地资源综合评价,建立基于存量用地再开发的空间管制体系:在市域层面,主要通过划定禁建和限建区域;在中心城区层面,通过综合划定城市开发边界,加强边界管控,促进城市紧凑布局。

市域空间管制要素规划图

特点4

“文脉传承”与“风貌保护”

《总规》的第四个显著特点,是注重传承城市文脉,体现岭南水乡风貌特色。

佛山祖庙

逢简水乡

对最能体现佛山特色的岭南水乡风貌,《总规》提出市域重点建设“三廊(西江、北江、顺德水道)、一区(佛山新城示范水系区)、两环(中心城区两条环城水道)、多带(多条城市内河滨水景观带)”的市域水系生态网络骨架,中心城区打造由东平河、佛山水道及两岸构成的环城生态景观带,成为重塑岭南水乡城市形象、提升空间环境品质的重要载体。

此外,《总规》突出城市中轴线的规划建设,提出中轴线功能布局及景观规划指引,打造传统与现代交融的城市名片。

市域特色风貌规划图

特点5

“城市修补”与“生态修复”

《总规》的第五个显著特点,是规划内容与措施体现了当前“城市双修”(“城市修补”、“生态修复”)的思路和内涵。

《总规》规划至2020年中心城区人均绿地面积达到国家生态园林城市三星级考核标准,规划佛山新城公园、千灯湖公园等一批高品质城市公园,实现“300米见绿、500米见园”。

佛山新城滨河景观带

此外,规划积极推行低影响开发模式,建设海绵城市;加快淘汰落后产能,严格控制污染物排放总量,积极发展绿色建筑;加强城市环境综合治理,提高污水处理率和垃圾无害化处理率,落实《总规》提出的各类环境保护目标。

市域绿地水系规划图

特点6

“设施一体”与“智慧高效”

《总规》的第六个显著特点,是提出了综合设施一体化的规划建设思路。如提出构建“畅达、绿色、公平”的健康交通体系为愿景,建成现代化、一体化的城市综合交通体系,构筑广佛一体的国家级综合运输枢纽,打造珠三角核心地区辐射粤西沿海、西江流域的交通枢纽城市,提升城市的区域辐射力和竞争力。

《总规》还提出推进佛山新城、乐从国家级智慧城镇等试点建设。佛山新城如今在低碳生态、海绵城市、绿色建筑、地下综合管廊、智慧公交、信息化等方面建设已取得突破性的成果。

经济繁荣、和谐宜居、生态良好、

富有活力、特色鲜明……

2020年佛山大不同!

蓝图已经绘就,

佛山人撸起袖子加油干,

让我们一起期待吧!

(佛山发布编辑部 来源:《佛山市城市总体规划(2011—2020年)》、佛山市国土资源和城乡规划局、佛山微新闻)

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