继6月29日主桥合龙之后，港珠澳大桥主体工程的桥梁工程（以下简称“主桥工程”）已于日前完成了最后一道伸缩缝的安装。27日上午，港珠澳大桥管理局将举办仪式，正式宣布主桥工程全线贯通，这标志着港珠澳大桥主体工程建设进入了收官之战。

港珠澳大桥主桥全长22.9公里，由钢箱梁和混凝土构成。每一点温度的变化、每一次汽车的碾压、刹车等，都会造成桥面板伸缩和位移。因此，在港珠澳大桥主桥桥面板之间，共设有79道0.32米到1.76米不等的伸缩缝。

港珠澳大桥模束式伸缩缝安装项目经理田欣介绍，每道伸缩缝的规格都要涵盖历史最低气温和最高气温对应下的长度，也只有掌握伸缩缝在安装温度下的长度、精度，才能精确对位。

伸缩缝全部安装完成后，也就意味着港珠澳大桥主体桥面就实现了全线贯通。接下来，主桥工程将全面进入桥面铺装阶段。

港珠澳大桥总长55公里，是世界最长跨海大桥，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中，主体工程除22.9公里的桥梁外，还有6.7公里的海底隧道，以及连接隧道和桥梁的东西人工岛。主体桥梁工程又包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥。

在景观设计上，港珠澳大桥三座通航斜拉桥各具特色。青州航道桥桥塔采用了简洁的“中国结”造型，江海直达船航道桥三座桥塔则为海豚造型，而最靠近珠海市情侣路的九洲航道桥桥塔则为风帆造型。三种桥塔的造型实现了功能与景观的统一，已成为港珠澳大桥的标志性景观。

港珠澳大桥主桥工程建设自2012年7月施工单位进场以来，共历史4年多。在其过程中，产生了一系列新技术、新材料、新设备，在多个领域填补了我国行业标准和国家标准的空白。

同时，港珠澳大桥建设引起了国际桥梁界的关注，吸引了一批国际一流的桥梁专家和建设团队前来参与。目前，共有来自8个国家的专家和团队参与到港珠澳大桥的建设当中，他们当中有设计大师、质量顾问和技术咨询专家。他们不仅带来了新的科技和施工工艺，也带来了新的管理理念，更让港珠澳大桥的影响波及海外。

港珠澳大桥管理局行政总监韦东庆表示，港珠澳大桥的建设吸收了很多国际桥梁界的先进理念，同时，港珠澳大桥的很多标准也已走向国际，“可以说，港珠澳大桥已经成为一个国际化合作的平台。”

据悉，同为港珠澳大桥主体工程一部分的岛隧工程正在加紧推进，海底隧道已建成超过总长的80%，预计E33节沉管将于10月份安装。

【记者】潘晓晨

【摄影】王荣

【校对】潘俊杰