11日晚上20时，备受瞩目的港珠澳大桥建设又有新进展——经过近4年的施工建设，青洲航道桥最后一片钢箱梁完成吊装、顺利“合龙”。

据统计，施工建设期间使用青洲临时航道船舶十万艘次以上，大桥海事处共派出警戒船艇107艘次，现场监管人员331人次，安全提醒过往船舶2000余艘次，现场拦截危机施工安全船舶51艘次，长期有效保障水上安全，实现施工水域“零伤害、零污染、零事故”。预计港珠澳大桥钢箱梁吊装将于今年8月底全部完成，桥梁工程整体“合龙”指日可待。

港珠澳大桥通航孔桥共有三座，从东往西依次是青洲航道桥、江海直达航道桥、九州航道桥。其中青洲航道桥采用双塔独柱中央索面斜拉钢箱梁工艺，通航吨级为1万吨，净空高度42米，有效通航宽度318米。

广州海事局提醒过往船舶：青洲航道桥桥面“合龙”之后，青洲临时航道将进行调整，施工船舶、警戒船艇将陆续撤出施工水域，请驶经该区域的船舶遵守相关航行规定，注意观察桥涵通航灯光信号，谨慎驾驶，以策安全。

【记者】胡新科

【通讯员】成宝刚