记者
【编者按】党的二十大报告提出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国。1月3日召开的省委经济工作会议指出，要坚持实体经济为本、制造业当家，推动制造强省建设迈出新步伐。
作为全国汽车生产和消费第一大省，广东汽车制造业面对新的产业变革，积极向新能源汽车转型升级，已经成为推动我省制造业高质量发展的关键力量。南方日报、南方+推出“领跑新赛道——解码广东新能源汽车高质量发展”全媒体系列报道，展现广东超前布局新能源产业链的成效、问策未来继续领跑的路径。
【1 效率论】
据广东省统计局数据，2022年前11月新能源汽车快速增长直接带动了汽车制造业增长25.7%。预计新能源汽车全年总产量接近130万辆，同比增长约140%，约占全国总产量18%。这意味着全国每6辆新能源汽车便有一辆是广东造，每分钟便有约2.4辆新能源汽车驶下生产线。
新能源汽车产业高质量发展，不仅是广东积极探索中国式现代化路径的体现，也是广东坚持实体经济为本、制造业当家，推动制造强省建设迈出的新步伐。那么，作为全国汽车生产和消费第一大省，广东为何能抢占新能源汽车产业发展先机？广东为何能培育出新能源汽车产业新动能？广东为何能实现新能源汽车从制造中心向创造中心的蝶变？
《广东省汽车零部件产业“强链工程”实施方案》明确提出要充分发挥汽车整车企业引领作用，差异化布局5个左右省级汽车零部件特色产业园区，引导珠海、汕头、韶关、梅州、惠州、东莞、中山、江门、阳江、湛江、清远等地市规划布局汽车零部件二、三级供应商产业园区，构建零部件产业梯度发展格局。
广东新能源汽车产业紧跟发展趋势，发挥整车企业龙头效应，优化基地产业布局，形成产业链集群优势，从而实现产业能级和核心竞争力的全面提升。在新能源汽车赛道上，广东跑出了“加速度”，形成了一定的产业优势。只要保持战略定力，继续抢抓机遇、聚力创新、稳链强链，努力甩掉“卡脖子”的手，跑出更快的“加速度”，广东一定能够从汽车制造大省迈向汽车制造强省。
【2 创新论】
依托技术创新，提升服务体验，这是广东在新能源汽车领域创新能力的体现。据国家知识产权局公告显示，2022年以来，全国新能源汽车相关发明公布共2787条，其中广东地区483条，占比全国17.3%；全国无人驾驶相关发明公布共1354条，其中广东地区164条，占比全国12.1%。
作为全国汽车生产和消费第一大省，广东新能源汽车聚焦科技自立自强，持续强化企业创新主体地位，不断强化以需求为导向的科技攻关，通过科技创新的教育、人才支撑，塑造发展新动能新优势。
创新力的不断爆发是广东领跑新能源汽车产业的动力源泉。那么，为什么广东能成为新能源汽车行业重大技术的孵化地？面向未来更激励的竞争，广东新能源汽车产业创新体质如何形成？人才驱动发展如何实现？
目前，围绕新能源汽车产业，广东建立了从基础研究到应用研究，再到成果转化的完善科技平台体系；建立了仙湖实验室等4家省实验室和8家省重点实验室，以及北京理工大学深圳研究院等3家高水平创新研究院和11家新型研发机构；支持成立了广东省大湾区新能源汽车产业技术创新联盟，通过构建产学研深度融合的创新联合体，打造支撑产业高质量发展的科技平台和高端智库。
在完善科技平台体系布局、构建创新生态的同时，广东一贯的创新基因，也体现在政策支持的突破上。灵活、敢于创新的机制，与开放融合的创新生态，让广东成为敢于奋进、追求突破企业的成长沃土。
【3 系统论】
从“大脑”到“心脏”，广东新能源汽车产业集群如何驶入无人区>>>
当前，在越来越火热的新能源汽车赛道中，越来越多的城市围绕新能源汽车产业上下游展开竞逐，唯有加快突破关键技术，才能持续提升全产业链核心竞争力。
贯彻新发展理念、推动高质量发展是广东的根本出路，也是广东实现现代化的唯一出路。当前，以“稳”夯实支柱产业，以“进”攻坚新兴产业，以“新”谋划未来产业，补链强链、打牢基础、政策引领，广东新能源汽车产业在新一轮竞逐中破局前行，以打造世界级新能源汽车产业集群为目标，促进产业迈向全球价值链高端。
据规划，到2025年，广东汽车制造业营业收入超过1.1万亿元，打造具有国际影响力的汽车产业集群。但实际上，广东已经提前3年完成了这个目标。乘势跃升，从省到市，广东前瞻布局未来新产业，各地陆续出台有针对性的精准政策，加快新能源汽车产业落地推进。
以产业集群的方式发展汽车产业，打破了过去产业发展地域过度分散的态势，实现了规模效应和集聚效应，有效降低了生产成本和交易成本，有助于做大做强广东新能源汽车产业。
■问策·专家访谈
【1问】
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟：要充分发挥市场作用让政策产生效果>>>
从传统汽车第一大省跨入新能源汽车第一强省，面对未来产业变革，广东应该如何认识自身在新能源汽车方面的产业优势？未来如何进一步推动高质量发展？
在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来，广东已形成以广州、深圳为核心集聚区并辐射周边地区的完备新能源汽车产业链体系，具有一些独特的优势。面对未来产业变革，广东一定既要发挥好市场的作用，同时要更好发挥政府的作用，把产业更好地组织发展起来，并进一步发挥区位优势，大力推动中国新能源汽车出海，实现新能源汽车高质量发展。
【2问】
华南理工大学汽车工程系主任、广东省汽车智能网联发展促进会执行秘书长赵克刚>>>
从传统汽车大省到新能源汽车强省，广东如何认识创新浪潮背后的优势与短板？如何抓住产业发展呈现的新特点新动能？面对新一轮技术革命，广东又要如何保持源源不断的技术创新？
华南理工大学汽车工程系主任、广东省汽车智能网联发展促进会执行秘书长赵克刚指出，不论是从产业基础、应用条件、跨行业资源，还是从固有的创新基因来说，广东都是新能源汽车技术突破、成果落地的沃土，并且，在电动化浪潮中，广东传统汽车企业的转型做到了领跑全国，起到良好的示范效应。面对未来产业变革和全球化竞争，广东要强化人才驱动创新，通过“产、学、研、用”一体化模式形成良性循环，发挥头部企业的发展优势，产业链上下游协同作战，开拓海外市场，加强全球布局。
【3问】
工信部电子五所所长陈立辉：上下游协同推动新能源集群高端化>>>
党的二十大报告中指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。工信部电子五所所长陈立辉表示，构建面向未来的产业链、供应链需要积极发挥整车企业的“链主”引领作用，以核心技术来创新突破，强化零部件企业的协同创新，不断壮大广东新能源汽车产业集群。
【总统筹】王更辉 王义军 郎国华
【执行】陈韩晖 王溪勇 郭小戈
【记者】郭小戈 魏泓泉 郜小平 拱千舒 刘倩 许隽 邵玉梅
【摄影】 张迪
【推广】佘夕彤
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