从传统汽车大省到新能源汽车强省，广东如何认识创新浪潮背后的优势与短板？如何抓住产业发展呈现的新特点新动能？面对新一轮技术革命，广东又要如何保持源源不断的技术创新？

华南理工大学汽车工程系主任、广东省汽车智能网联发展促进会执行秘书长赵克刚指出，不论是从产业基础、应用条件、跨行业资源，还是从固有的创新基因来说，广东都是新能源汽车技术突破、成果落地的沃土，并且，在电动化浪潮中，广东传统汽车企业的转型做到了领跑全国，起到良好的示范效应。面对未来产业变革和全球化竞争，广东要强化人才驱动创新，通过“产、学、研、用”一体化模式形成良性循环，发挥头部企业的发展优势，产业链上下游协同作战，开拓海外市场，加强全球布局。

南方日报、南方⁺：为什么广东新能源汽车产业的技术创新水平能走在全国前列？

赵克刚：首先广东具备发展新能源汽车的产业基础，不光是汽车产业，还有电子信息行业等等，并且广东经济发达，创新能力强大，科研团体聚集，资金实力雄厚。同时广东具备良好的消费市场，气候特点对新能源汽车来说又是得天独厚的应用场景。珠三角区域的人口集中度较高，汽车运输集中度较强，进行基础设施建设也更具成本优势。随着新能源汽车市场化程度提升，产业基础和应用背景缺一不可，支撑广东新能源汽车产业不断实现技术突破。

南方日报、南方⁺：技术创新是产业发展的关键，人才则是技术创新的主体，如何提升对核心人才的吸引力？

赵克刚：首要是解决人才的后顾之忧，创造发展环境，以鼓励创新的良好产业生态吸引科研人才和团队落地。其次在待遇福利上，发挥经济大省的优势，增强对人才的吸引力。再者，加强对企业的鼓励和引导。

目前，在新能源汽车领域广东的科技创新实体分布比较平衡，以企业为主体，科研机构配合协作，实现基础研究到应用落地的快速打通，这是广东具备的优势。同时也要鼓励高校做好人才力量储备，着眼产业发展、企业发展新需求，加强核心人才培育，融入科技创新的“主战场”，通过“产、学、研、用”一体化模式形成良性发展循环。

南方日报、南方⁺：去年以来，广东新能源汽车产业发展浮现出哪些新特点？

赵克刚：广东省新能源汽车产业和传统汽车产业结合的比较好。以企业销量为例，比亚迪和广汽集团自主板块的新能源汽车销量都靠前，这种传统整车厂切换到电动化赛道，或者说孵化新品牌，在全国范围内都是创新的成功案例，并且做到了领跑行业。这意味着在全球化的竞争中，我们的头部企业也做到了抢占先机，同时也证明广东的发展环境机制灵活，能起到好的示范效应。

第二个特点是跨行业融合、智能网联汽车发展较好，如小马智行、文远知行等自动驾驶公司和广汽集团，华为、腾讯等公司和整车厂的密切合作等等，发挥了广东在智能网联汽车领域的产业优势。

南方日报、南方⁺：广东新能源汽车产业要继续领跑全国，实现高质量发展，需要抓住哪些关键点？

赵克刚：首先还是要不断创新，形成创新的产业生态。其次，政策方面也要不断突破，为产业高质量发展创造条件，走出广东特色。在基础设施建设上，也需要进一步加大投入。同时，要进一步开拓全球市场，整车企业带动上下游强化全球布局，不仅进行产品的输出，更是要发挥好已有的产业链和产业融合优势，产业链上下游协同作战，提升全球化竞争力。

【记者】魏泓泉

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