“为了保证服务质量，本次通话可能会被录音”——你通过电话报修、咨询、甚至购买服务，这句台词一定会出现。

你有没有想过，有朝一日随手打个车时，会面对同样的情景：“为了保证服务质量，本次打车可能会被录音甚至录像。”

5月22日，广州市法制办会同市交委起草了地方性法规《广州市巡游出租汽车客运管理条例》）（以下简称《条例》），并在市法制办官方网站发布了草案征求意见稿。

文件那么长，就让+访君来为你们画个重点：

作为利益相关的两方，乘客和司机会怎么看呢？

先戳视频看看乘客的想法：

《条例》关键有哪些？

◎拒载一次最高罚款2000元

司机的哪些行为会受到警告或处罚？举几个例子让你们感受一下严厉程度：

不按乘客要求开窗，不行！

不按乘客指定路线行驶，不行！

不按乘客要求开关音箱，不行！

违反以上任一条，轻则警告，重则罚款500到2000不等，甚至暂扣《巡游出租汽车驾驶员证》三日以上七日以下。

还有乘客们最关心的拒载问题，《条例》也明确规定：除乘客是醉酒者等六种法定情形外，不得拒载或者中途终止载客，违规者责令改正，处以五百元以上二千元以下的罚款。

◎拟在车内增设视频监控和录音

本次《条例》还对车内的设备作了规定：“在车辆许可条件中，除取得巡游出租汽车《道路运输证》，具有相应的巡游出租汽车运力指标外，车辆还应配置具备驾驶员从业资格信息显示、电子支付、卫星定位、调度管理、电召、视频监控及录音、应急报警、服务评价等功能的车载终端，并将相关信息数据接入市交通行政主管部门的统一监管平台。”

公开隐私能换来更好的服务体验吗？

在对出租车的搭乘体验方面，有85%的被调查对象表示曾经被拒载过，并且有85%的被拒载乘客认为司机会挑客的原因是“主管部门或 出租车公司监管缺失”。

那么，在出租车上安装监控摄像头或者录音能够监督司机服务吗？

＋访君采访了几位来自不同公司的出租车司机，他们表示，并不介意安装摄像头来监督服务，来自广骏集团的某位司机说：“我们平时就很老实的，你装或者不装都无所谓。”

其实交通工具上安装监控设备并不少见，比如公交车上的监控摄像头，完善公共监控也一直是政府相关部门的工作方向。在采访过程中，+访君也看到已经有部分较新的车辆本身就已经配备相关的监控设备。

◎从乘客的角度考虑，监控设备是否侵犯到了隐私？

屠先生接受采访说：“录音还是可以的，录像就不用了吧。”

廖小姐说：“还是会有隐私方面的考虑，因为有时候会在车上打电话、谈工作之类的。”

另一部分接受采访的乘客表达了不一样的看法。

这位女士就说：“一般坐这种网约车或者出租车其实是属于公共场所，所以应该是不涉及太多隐私，它主要还是去监管司机而不是窥探客人的隐私。”

相较于担心隐私，陈小姐更担心这个方法是否能够落实：“监控可能会起到一定的监管作用，但实际的使用不一定能保证它真正有效，因为我觉得怎样能让监控起到百分之百有效是一个问题。”

◎从司机的角度，监控设备意味着什么？

虽然新的《条例》是在乘客安全事件频发的环境下提出的，但其实，对于司机来说，“安全”并不是一个单方面的问题，在出租车这样一个相对封闭的环境中与“陌生人”相处，司机与乘客双方面对的困扰是差不多的。

就像利士风的李师傅说的：“每一个服务行业都面临一样的问题，不单单是出租车，作为司机，我们也会遇到难搞的乘客，但是很少有人会关注我们这样的群体。”

+访君采访到几家出租车公司的司机也表达了同样的想法：

拒载是出租车行业的顽疾，然而反馈渠道的不完善以及事后追责不到位以及缺少证据“实锤”，让乘客很少选择主动发声投诉。

在接受问卷调查的人群中，只有7.5%的人表示投诉过出租车的拒载情况，而对投诉结果满意的不到三分之一。

不管是乘客还是司机，事后投诉处理都是一件麻烦事，因为缺少证据，而新规所提出的监控设备，使得原本封闭的空间变成一个可记录、行程可追溯的准公共空间，包括警报装置在内，将出租车变成了一个实时联动的互联网系统。这样的环境改变，能否让服务方和被服务方都更加舒心呢，我们还将拭目以待。

如果您对《条例》有意见，或者有关于广州出租车服务的建议，欢迎戳这里发声。

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【采访／拍摄】马艺天 吴帆

【文字】马艺天 吴帆

【来源】南方+、大洋网等

【策划】郑佳欣 林丽丽

【统筹】黎咏芝 罗莎

【出品】珠三角全媒体编辑部