本期主持 余孜政

■佛山西站开通或将放大周边投资效应

《南方都市报》报道：佛山西站计划于今年6月建成投用，为配合佛山西站开通，完善周边公交线网，方便广佛市民往返佛山西站，根据南海区方案，佛山西站今年启用后，南海区计划通过新增或优化18条公交线路，实现佛山西站与广州、南海区各个镇街及重要产学研片区、旅游景区的无缝连接。

◎点评：

佛山西站打开了市民对未来交通和都市生活的美好向往，也拉动了投资者对西站周边罗村、大沥西部、狮山等片区的投资信心。2013年，西站启动建设之后的1个月内，距离西站5至10分钟车程的锦绣北苑、依云曦城等楼盘就迎来了一轮销售小高峰。彼时来看，购房者大部分来自禅桂，还有一部分是广州客。如今，在西站投用倒计时、新增或优化18条公交线路等有利因素作用下，该片区的楼盘或将出现排队抢购的场面。

未来，这种投资效应或许还将继续放大。随着佛山西站的主体工程的逐步完工，以及周边配套路网、城市景观配置逐渐完善，该片区未来将聚集更多的人气，区域价值将得到更大提升。

■高薪“抢”人不如用温情留人

《南方日报》报道：用年薪12万元招聘一名拥8年工作经验的模具设计师、拿月薪1万聘一个制造工程师……2月20日，佛山市南海区首次举办制造业专场招聘会，80家企业携2000个岗位进场，企业普遍表现出对技能人才的“求贤若渴”。最终，411人初步达成就业意向，其中技能人才189人、占比达46%。

◎点评：

“技工荒”是当今制造业企业的“老大难”问题，不仅仅是在南海，在同为制造业大市的东莞最近的制造业人才专场招聘会上，同样出现了由于技工人才紧缺，不少企业主动提高技术人才的薪资“抢人”的现象。

与其用高薪“抢”人，企业倒不如懂得巧用温情“留”人。比如在深圳富士康科技集团，为了留住年轻技术人才，该企业构建完善了青年成才长效机制，为年轻人才的成长与发展搭建长效平台。同时集团还从医疗保健、食品安全、子女入学等方面，全方位照顾集团员工，让员工得到实惠，有真真切切的获得感和成就感。

对于政府而言，南海想要吸引并留住更多技术人才，特别是外来技术人才，还应该多从为其子女提供更多学位、购房住房、医疗养老等方面入手，鼓励技术人才落户南海，帮助并引导其从“外乡人”向“新南海人”身份转变，进一步增强高技能人才对南海的归属感。

■智能收费有望改善停车难

《珠江时报》报道：3月16日起，桂城将启动12条道路969个车位收费运营管理，年内或将推广至桂城辖区一环以西3000多个路内停车位。近日，桂城街道召开路内停车智能收费管理运营新闻发布会，宣布在佛山一环以西、桂澜路以东、怡海路以北、佛平路以南围合区域，试点实施分路段、分时段收费管理，利用智能手段和价格杠杆，引导市民有序停车。

◎点评：

随着城市化进程不断加快，城市汽车保有量持续增加。数据统计显示，截至2016年10月，仅南海区桂城街道汽车保有量就已达151032辆，同比增长了45%。但与此同时，辖区各类停车位共计6.5万个，停车位缺口大约8.5万个。

停车收费标准是造成停车难的原因之一。原先的桂城停车费标准并没有很好发挥差别收费的调节作用，使得本来就稀缺的停车位周转使用率不高，造成停车难。

为有效利用停车资源，提高路内停车位的周转率和道路通行能力，改善桂城中心城区停车位供需紧张问题。早在一年前，桂城街道已率先启动研究路内智能收费管理方案。

根据最新公布的收费标准，试点区域路内停车30分钟内免费，收费分不同路段和时段进行。比如，在一般路段，白天时段（8：30-18：00），前1小时3元，后续每半小时1元，最高限价为15元；夜间时段（18：00-次日8：30）为10元/次。为防止产生“天价”停车费，规定24小时最高限价为20元。

【来源】南方日报