1月11日，南海九江海寿渡口15车新渡船正式投入使用，海寿岛岛民及过江旅客大为受益。当日上午11时，在佛山海事部门给它做了一次“全身体检”后，威武雄壮、宽敞明亮的“粤佛山渡6023”号新渡船满载着过江的群众向海寿岛驶去。

原渡运模式存安全隐患

位于南海九江段的西江下游海寿渡口，是岛上村民出行、广大游客进岛的唯一途径，每天约4000人次和上百机动车辆乘坐渡轮往返，节假日甚至过万人次。然而作为南海区乃至佛山市最大的汽车渡口之一，一直只有半小时一趟的“小拖轮”，渡运能力明显不能满足出行需求。加之渡口水域环境复杂，现有渡船的拖带航行模式仍采用原始的人工目测瞭望，容易发生船舶碰撞事故。此渡运模式一度被列为佛山市重大危险源。

为降低渡运安全风险，佛山海事部门制定完善了《南海区重点渡口渡船更新改造工作方案》。经过3年努力，投入3000多万元，逐步完成对平沙与海寿渡口所有客渡船的改造，其中由区、镇两级政府投入近500万元的这艘15车客渡船于11日正式在海寿渡口投入使用。

承运能力提升一倍

据介绍，今年1月，海寿新渡船在中山江龙船厂开建，该新渡船全长53米（含跳板），为钢质全焊接船体。由于该渡船采用双机、双全廻转舵桨装置推进，实现了双向航行、双头停靠，过江车辆均不需掉头，方便、节时、安全。同时，甲板面可同时载车15辆，极大提高了过江车辆的通行效率。新渡船设有视频监控系统，实现航行记录与动态监控船舶；通过采用仪表实现精密化瞭望，可有效预防渡运事故发生。

“新渡船更大、更平稳，乘坐更舒适。”佛山海事局有关负责人告诉记者。原有的旧渡轮只能装载8辆车和200名左右的乘客。新渡船“身宽体壮”，甲板可同时载车15辆，载客近300人，并实现了双向航行、双头停靠，承运能力较之前提升了一倍。在水域通畅的情况下，旧渡轮单程前往海寿岛约需10多分钟，新渡船航运时间则缩短至8分钟内。

【来源】南方日报

【记者】唐梦 

【通讯员】张涛 杨冰