佛山两会开幕首日传出的“佛山获广州邀请或参与南沙港新港口建设”消息，引发广泛关注。1月10日，记者进一步了解到，该新港口指广州港南沙港四期工程。目前相关部门正在落实项目的前期准备工作，预计在今年上半年完成签约，年底开始动工建设，建设年限为2017年到2020年。

◎总投资55亿元设计吞吐量480万TEU

在广佛两地提出同心携手打造珠三角湾区世界级城市群核心后，两地牵手又有新进展。据广州有关部门介绍，广州港集团计划引入佛山、中山两地企业一同合作建设广州港南沙港区四期工程。

“该项目将进一步深化泛珠三角区域合作，发挥南沙港作为集装箱枢纽港的区位优势以及南沙港铁路海铁联运服务功能，增强对珠江西岸佛山、中山、江门等区域产业发展支撑的需要。”该部门有关负责人表示。

工程选址位于南沙港区中部挖入式港池，拟建设2个10万吨级集装箱泊位和2个5万吨级集装箱泊位及配套驳船泊位，项目设计吞吐量480万TEU(国际标准箱单位，指20英尺标准集装箱)，总投资估算55亿元。目前，相关部门正在推进岸线使用、环评等专项报批工作，计划2017年底开工建设，建设年限为2017-2020年。

未来，在南沙港区四期工程建成投产后，广州港南沙港区将形成20个10-15万吨级专用集装箱泊位、集装箱通过能力超过2000万标箱的格局，广州港将构建辐射泛珠三角区域、中南、西南等区域的集装箱运输网络，形成广州国际航运中心的港口基础设施基本框架。

◎从南沙港出海节省佛企近三分之二运输成本

为了更好地开拓佛山市场，早在去年9月，广州港集团佛山办事处就已揭牌成立。

“近年来产业结构调整和外需疲软的情况下，制造业企业对于物流成本更加敏感，这为广州港吸引珠西货源创造了巨大的机遇。”广州港集团生产业务部集装箱科副科长莫斌介绍，经过粗略计算，在广州港区，西岸的货运量占省内货运总吞吐量的比例已经从40%增长至60%。

其中，美的、格兰仕、志高、海信科龙、海天等越来越多佛山企业选择将50%至90%的货物运往南沙港，再远销海外。这与经深圳或香港出口相比，运输成本节约了将近三分之二，时间成本减少超过三分之一。

对于设立佛山办事处，莫斌表示，珠西地区一直是广州港集团大力拓展的重要市场，此举是有意将原有的市场部门纳入内陆网点建设的项目中，从而加速服务平台的整合营销。“佛山地区已经成为广州港南沙港区最重要最核心的货源腹地。”

在两会现场，不少市人大代表和市政协委员对广佛共建南沙港的话题也十分感兴趣。“佛山一直致力于打造‘不是自贸区的自贸区’，这次共建南沙港就是很好的突破。”佛山市政协委员、蒙娜丽莎集团董事长张旗康对此非常期待，他希望该项目建成后，佛山企业能享受自贸区待遇，从而有更多资金投入到产品研发、技术改造和品牌建设上。

两会现场热议

◆佛山市政协委员、梦娜丽莎集团董事张旗康：

广佛共建南沙港要约定如何分享成果

广佛共建南沙港对双方的影响肯定是积极的，相对来说广州会受益更多。因为从行政划分来说，南沙港属于广州，能首先享受到建设所带动的就业、税收等红利，我建议佛山要与广州约定好如何分享成果。

另外，我认为佛山参与南沙港的建设并不是看中直接投资所带来的回报，而是有更长远的考虑和更大的格局。一直以来，佛山致力于打造“不是自贸区的自贸区”，但这里面有不少障碍，而这次共建南沙港就是一个很好的突破点。

当南沙港建成后，佛山的企业能到广州进行登记、投资，从而享受自贸区的待遇，产生的税收还能返还企业，从而有更多资金投入到产品研发、技术改造和品牌建设上。

◆广东昭信集团董事长梁凤仪：

广佛协手发挥区域协作优势

广佛共建南沙港最大的影响在于其辐射力。佛山不单单是利用南沙这个平台来进出口，更重要的是广佛携手可以充分发挥区域协作的优势，对中山等周边地区也有很大的辐射作用。广州要把自己建设成为国际化的开放城市，要达到这一点不只是依赖某个港口来实现进出口，更多的还是要借助区域的优势互补互助，实现资源共用，提高区域间彼此的价值。

【记者】高绮桦 江珊 

【见习记者】李卓