继共享单车之后，“分时租赁”的汽车也进入广州市场。从12月16日举行的广东新能源汽车分时租赁发展高峰论坛上传来的消息，明年广州将会有1500辆车投入运营，可覆盖60—100万用户。

“分时租赁”模式与共享单车类似，汽车租赁公司投放车辆，用户通过APP定位寻车、无钥解锁。

目前在广州大学城、增城区已有部分试点。有用户反映，租车围绕大学城行驶9.5公里，用时16分钟，每分钟0.15元，每公里1.5元，总费用15元，而同距离出租车费用则为25元多。

分析人士指出，共享单车解决1公里的出行问题，网约车解决10—20公里的出行问题，分时租赁解决的则是20—100公里之间的出行问题。分时租赁也被称为继网约车、共享单车之后，又一个共享经济模型。

据了解，目前在北京、上海、程度、常州、杭州、武汉等地，该模式已经落地。环球车享总经理曹光宇告诉南方日报记者，该公司旗下的EVCARD电动汽车分时租赁项目，已在全国布点超过2500个，累计投入运营车辆7000辆，进入20个城市，广州、深圳则是下一步要重点布局的市场。

“广州是华南业务拓展的核心城市，预计在2020年，广州会有1万辆汽车被投入到分期租赁市场上。”曹光宇说。

值得注意的是，目前分期租赁汽车均为新能源汽车，这有利于推动绿色交通，但同时也意味着会遇到充电难的问题，事实上一直以来充电难也都是新能源汽车发展的一个瓶颈。

“南方电网将加大公共充电基础设施，推动电动汽车充电服务业务的发展。”论坛上，南方电网综合能源有限公司电动汽车工作小组组长吴潮辉表示。据曹光宇介绍，该模式的盈利点除了出售业务之外，汽车广告、停车位、充电灯增值服务也是重要的赢利点。据了解，目前在国内，首汽、北汽、长安、力帆等汽车厂商均有入局分时租赁市场。