昨日，记者从广东省发改委官方网站获悉，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段项目将开展建议书的审批前公示（以下简称公示）。按照公示，最新披露的广佛环线佛山西站至广州北站段的建设期限为2018年至2022年。通车后，佛山西站最快可在半小时内通达广州北站，实现佛山市南海区与广州市花都区、白云区一线互通，佛山客流也可在广州北站快速换乘京广高铁等其他轨道线路。本次开展的建议书审批前公示将截至16日。

此次发布的广佛环线（佛山西站至广州北站段）是广佛环线的重要组成部分。根据省发改委的公示，该段的线路自佛山西站城际场引出，经狮山、里水、炭步、江高，止于广州北站城际场，线路全长约45公里。项目在炭步设城际铁路职业训练段1处。项目的建设期限为2018年至2022年。

佛山西站至广州北站段项目是广佛环线的一部分，将与广佛环线其他段落共同形成珠三角城际“三环八射” 网络构架。该段线路对于完善城际网络结构，带动广佛沿线地区经济社会发展具有重要意义。另一方面，它的推进，将实现广州的花都、白云与佛山南海区的城际互通，在轨道交通规划上一直空白的南海北部片区也将最快在2018年跨入轨道交通时代。

2013年，广佛环线首通段（佛山西站至广州南站段）率先开建，是继广珠城际、广佛肇城际后第三条开建的城际轨道线。

按照计划，广佛环线首通段将于明年正式通车，届时如果不经停站点，从佛山西站最快约15分钟即可通达广州南站。

不过，广佛环线并不会只在广州南站止步，根据最新消息，广佛环线（广州南站至白云机场段）也计划在年内开工建设。

广佛地铁高铁航空

借一条轨道大融合

随着广佛环线（佛山西站至广州北站段）公示，广佛环线的线路具体走向变得明朗：在环线的北端是广州北站，然后从白云、花都进入佛山南海，对接佛山西站后继续往南通往佛山禅城、顺德后，对接广州南站，又通过广州南站，经过番禺、天河、白云，通达白云机场。而白云机场与广州北站之间这一段，未来将通过去年开建的珠三角城际新塘经白云机场至广州北站项目进行两端对接，从而在广佛都市圈内形成一个超大的轨道线网“内环”。

如此线路设计，在珠三角轨道交通线网中有极大影响力。首先，它实现了佛山西站、广州南站、广州北站这三个珠三角大型轨道交通枢纽的“牵手”，最快可在1小时内互通；其次，它将佛山的轨道交通线网与广州的高铁、城际、地铁线网实现了“三网融合”，也就是说，客流可通过广佛环线，快速换乘广佛两市的其他轨道线路。

另外，由于广佛环线连接白云机场，这意味着未来广佛两地的客流还能快速前往机场搭乘飞机出行，广佛环线也将成为广佛轨道线网中最快通达白云机场的轨道线，佛山西站至白云机场，最快1小时可达。

根据最新的建设时间表，广佛环线首通段（佛山西站至广州南站段）将于明年通车，而广佛环线（广州南站至白云机场段）则最快年内开建，而此次披露的佛山西站至广州北站段最快于2018年开建，2022年通车。这意味着这条未来方便广佛两地人交通出行的重要轨道线，会在2022年基本全线建成。

广佛环线未来换乘攻略

广佛航空客流→广佛核心区

目前，广州白云机场的客流主要通过地铁进入广州中心区，预计车程在1个小时，而如果到佛山，则预计在1.5个小时以上。广佛环线一旦全线开通后，要前往广佛核心区的航空客流，一方面可从白云机场直接换乘广佛环线，然后再通过与环线沿线站点接驳的广州地铁线路进入广州中心区；另一方面，也可从白云机场换乘广佛环线后，进入佛山境内换乘佛山地铁进入佛山中心区，而不用再在广州境内换乘其他的轨道线。

广佛航空客流→广佛以外区域

国内航空客流抵达白云机场后，可通过广佛环线到广州南站换乘其他高铁城际线；通过广佛环线到广州北站，则可换乘京广高铁、武广高铁、广清城际等轨道线。通过广佛环线到佛山西站，则可换乘广佛肇城际前往肇庆，也可通过换乘佛山地铁3号线，对接广佛江珠城际，前往江门、珠海。

广佛周边区域→广佛核心区

广佛环线将广佛核心区基本“环”在其中，因此周边其他城市的客流，只要坐上广佛环线，就可以直接进入广佛核心区的任何一个片区。例如，肇庆往广佛方向的客流，可通过广佛肇城际到佛山西站后，再通过广佛环线前往广佛核心区；珠海往广佛方向的客流，可通过广珠城际到广州南站后换乘广佛环线后，前往广佛核心区；江门往广佛方向的客流，可通过未来的广佛江珠城际到广佛环线东平站后换乘广佛环线，进入广佛核心区；东莞往广佛方向的客流，也可通佛莞城际到广州南站换乘广佛环线，进入广佛核心区。

佛山轨道客流→广州市各区

广佛环线全线通车后，市民如果从佛山西站出发，往南走可直接进入广州番禺区和天河区；往北走，则可快速进入广州花都区和白云区，实现佛山与广州多个区的一线通达。另外，目前，佛山到广州白云机场，最快可1小时一线通达，成为佛山客流换乘航空出行的最佳选择。

【来源】广州日报

【记者】李传智