尽管万科与深铁的重组前途未卜，但两家公司在项目和业务层面的合作未曾受到影响，仍在有序推进。

7月28日，深圳万科和深圳地铁联手打造的首个项目HBC汇隆中心正式亮相，位于深圳北站地铁上盖的汇隆中心，是一个集合约200米地标式写字楼、LOFT、商业于一身的约14万平方米复合型综合体，也是万科深铁“轨道＋物业”模式的首个实体物业，其拿地、运营模式都开创了业内先例。

据悉，HBC汇隆中心将于7月30日开放样板房，主推60平方米2房与80平方米3房LOFT公寓，带精装修，共约500多套房源，计划8月下旬开盘。

深圳地铁集团方面表示，近年正探索“轨道+物业”为基础的市场化可持续发展模式，而万科近些年也在“城市配套服务商”的角色上积极转变，两家公司在城市配套和运营上找到了契合点，而HBC汇隆中心就是双方倾力打造的地铁上盖综合体。

深圳地铁万科投资公司董事长、深圳北站枢纽及综合体规划建设总负责杨建华指出，随着2011年底广深港铁路、2013年厦深铁路的建成，深圳北站成了深圳两主三辅当中的核心站，未来西部沿海铁路也将会在此接入，北站的地位将更加突出。

此外，龙华作为2011年成立的新区，GDP已由成立之初的1200亿升至去年的1600亿，人口也上涨了60万，“北站枢纽带领了龙华发展。”

基于对“轨道＋物业”模式的共同认可，万科和深圳地铁已有数个项目在合作。根据万科深铁6月份签署的合作备忘录，双方拟在地铁四期轨网建设和沿线土地开发中创新合作模式，遵照市场规则以“轨道+物业”模式参与深圳轨道交通及上盖物业项目的建设。

值得注意的是，从各种公开信息来看，未来双方的业务合作将不仅局限于深圳，更要逐步扩展到国内其他城市以及海外。

业界对于“轨道+物业”的模式颇为看好。原建设部政策研究中心主任陈淮认为，铁路枢纽和房地产的关系就是工业化和城市化之间的关系，轨道交通作为枢纽的作用实际上有三个层级，第一个层级是地铁和城市内部的立体交通体系组成部分；第二个层级是400-500公里可通达的城市圈，这个层级的城市叫做城市快速交通网，它不仅连通广州、东莞或者香港、澳门，也不仅连通长沙，要实现城市之间交通的公交化；第三个层级是大经济区域之间的客运专线连接、高速连接，这指的是深圳和厦门、上海、北京，华中、华北、华南以及西南地区之间快速轨道交通客运专线的连接。

陈淮表示，“把城轨和高铁叠加起来，腾出了城市宝贵的土地资源用了商业开发，其中包括住宅地产等，这是一个非常好的设想，也很有商业价值。”

【记者】张晓玲 吴抒颖

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