人迹寥寥的口岸广场，暂时封闭的通关通道，疫情笼罩下，最近几个月，有着新中国“南大门”之称的深圳罗湖口岸，迎来了少见的一份安静。

时间倒转回70年前的1950年7月1日，经中央批准，罗湖口岸正式成为国家对外开放口岸。

1950年的罗湖口岸

从此，罗湖口岸成为连接“外部世界”的“国门”，承担起对外交往、对外联系的重要使命。

1978年后，中国揭开了改革开放新篇章。深圳成为连接内地与香港乃至世界各国和地区的“中介地”。

与香港新界仅一河之隔的罗湖口岸，成为连接香港与内地的“第一口岸”和全世界最繁忙的陆路口岸之一。

罗湖口岸来往旅客

每年经由深圳经贸往来、旅游观光、文化交流、回乡探亲的人数与改革开放相伴相生，呈现爆炸性增长。

1984年，唐祥贵来到罗湖口岸工作。

在他的记忆里，位于一楼的验放大厅总是黑压压一片人，挤得像沙丁鱼罐头。每验放一名旅客，就要在入境文件上盖章。铁做的印章敲在木制的办公桌上，大厅里充斥着此起彼伏的盖章声，“像放鞭炮一样。”

随着科技化手段日新月异，边检查验设备和旅客证件都不断更新：

原深圳边检总站副巡视员陈滨说。

如今，罗湖口岸熙来攘往，成为了粤港澳大湾区人流、物流、资金流自由流通的重要通道。

疫情之前，这里每年查验出入境旅客数量约8200多万人次，日均23万人次，接近当时设计通关流量的3倍，已累计有超过20亿人次经罗湖口岸出入境。

如今，正在制作口岸全面改造提升的相关建设规划，开启了智慧口岸建设的全新道路，全面通关提速，实现人流的自助往来，力争打造为深港交流的重要枢纽，全面服务粤港澳大湾区建设。

临时旅检场地全面具备开通条件，现口岸旅检区开始拆除，新口岸综合大厦开工，6月23日上午，我国第一个、也是深圳和香港之间目前唯一实行24小时通关的大型陆路口岸——皇岗口岸，重建项目实现“三开”目标。

南方日报记者 鲁力 摄

这意味着，这座为深圳服务30多年的老口岸，即将迎来蝶变新生。

作为大湾区基础设施互联互通的重要节点和粤港澳大湾区全面紧密合作的基础前提，口岸的建设规划、通关政策的便利化措施，对深港两地的沟通交流发展，及粤港澳大湾区的建设发挥着重要作用。

广东省电信规划设计院有关专家介绍，

中国工程院院士、深圳大学智慧城市研究院院长郭仁忠表示，

深圳市口岸办党组书记、主任王守睿表示，

深圳的口岸众多，所有口岸都不是孤立的点，也不仅仅只具有通关功能，如何把口岸的经济功能发挥出来？

近日，深圳市商务局发布《深圳市商务发展“十四五”规划（征求意见稿）》，提出了有关“十四五”的一系列规划，其中包括：建设沙头角深港国际旅游消费合作区、罗湖“金三角”商业区、滨海风情特色商街、福田保税区改造升级等重大工程，备受关注的深港口岸商业带建设也被重点提及。

事实上，早在2018年发布的《深圳国际消费中心城市建设三年行动计划（2018-2020年）》中就提及，深圳将落实粤港澳大湾区发展规划纲要，探索“飞地”经济合作新模式，推动深圳河小河套地区8块过境土地开发建设，规划建设深港边境购物中心。

而在去年底深圳市政协的一份提案中，也提及了建议加快口岸规划的若干意见。公开信息显示，近期深圳市多个部门就这份提案进行了答复，答复函中提到了一系列口岸的相关规划。

其中，深圳市口岸办提到“罗湖口岸、文锦渡口岸片区将建设免税购物区”、“加快推动罗湖口岸、沙头角口岸等重建口岸综合功能开发的概念设计”、“规划一条轨道交通线路，联系莲塘口岸、文锦渡口岸和罗湖口岸”等。

可以预见的是，深港深度合作自西向东逐步推开，未来有望形成西有“前海粤港澳大湾区合作示范区”、中有“深港科技创新合作区”、东有“沙头角罗湖深港国际旅游消费合作区”的深港更紧密合作战略新格局，整个口岸经济带有望成为粤港澳大湾区的战略支撑点和重要发展极。

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【南方日报记者】张光岩

【摄影】鲁力

【部分素材来源】罗湖边检、受访者供图、深圳皇岗口岸宣传片

【策划】甘雪明 曲广宁 丰雷

【统筹】张玮