进入6月，汕头市在建的汕湛高速汕头段已进入攻坚收尾阶段，计划今年内通车运营，而串联起沈海、汕昆、潮惠、揭惠、汕湛等多条高速公路的潮汕环线高速汕头段，也正朝着年底建成通车的目标加快推进。

日前，广东省交通运输厅正式印发《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，规划到2035年，广东建成总里程约15000公里的高速公路，布局以“十二纵八横两环十六射”为主骨架的交通路网。其中，规划汕头新增汕头至饶平沿海高速（汕汾高速复线）、梅潮高速南延线、汕昆高速南澳联络线等3条通道，促进汕潮揭都市圈发展，支撑汕头建设省域副中心城市。

在建和规划新建的5条高速公路，加上已通车运营的沈海、汕昆、甬莞（潮惠）、揭惠4条高速公路，将有九条高速贯穿汕头境内。这九条纵横交错、成环成网的高速公路，将形成以汕头为中心、辐射周边区域的高速公路大环线，如同大动脉一般跳动在汕潮揭区域。而汕潮揭“一小时交通圈”的再提速，也将促进汕潮揭区域综合交通共享互通并对接粤港澳大湾区，为汕头打造高水平全国性综合交通枢纽再添靓丽一笔。

已通车

高速公路密度高于全省平均

因交通通信设施十分落后，过去汕头很长一段时间被喻为“省尾国角”。回溯到改革开放初期，那时汕头的公路大多是砂土路面，路窄、弯多、坡陡，且有多处渡口阻隔，每遇台风雷雨天气，公路水毁严重、渡口停渡，交通十分不便。

“一条广汕公路就是过去汕头主要的交通大动脉。”《汕头交通志》主编、资深交通人张汉清曾在接受媒体采访时介绍，上世纪八十年代初，从汕头坐汽车去广州要10多个小时，当时人们形象比喻为“两头黑，一身白”——“两头黑”就是天不亮就要到车站坐车，到晚上七八时才能到广州；“一身白”就是满身灰尘把头发也染成白色。

这一窘困的境地在1995年12月28日实现了突破。那天，我国第一座大跨度跨海悬索桥——汕头海湾大桥通车。海湾大桥南接深汕高速公路、北联汕汾高速，至此，沈海高速汕头段全线通车，结束了汕头没有高速公路的历史。

据悉，沈海高速是我国沿海高速公路主骨架干线的重要纽带，其中汕头段全长68公里。作为连接深圳珠海厦门汕头四大经济特区的高速通道组成部分，它的建成通车，对促进粤东和我国东南地区经济社会发展具有十分重要的意义。

时隔19年，汕头等来了第二条过境高速——汕昆高速。2014年12月31日，汕头段外砂至泰山段正式通车，标志着汕揭高速公路全线贯通，也实现了沈海高速与汕昆高速两条国家高速公路主干线互联互通。

汕头段虽仅有8.1公里，但对于当时仅有1条高速的汕头来说，仍然相当“止渴”。通车后，汕头东区、北区和澄海区的市民前往潮汕机场、厦深铁路潮汕站和梅州等地，无需再绕行市区。广大车主进入汕汾高速公路后，可通过金洲互通立交转入汕昆高速公路直达，可节省30分钟车程，有效缓解市区交通压力。

进入“十三五”，汕头交通基础设施建设步伐大大加快。其中，潮惠高速公路于2016年12月建成通车，汕头段（潮阳）全长16.5公里，途经关埠、金灶两个镇共24个村居，在金灶镇设互通，一举改变过去金灶及周边交通不便的局面。“潮阳榕江片区的西胪、关埠、金灶镇以蔬菜、水果种植为主要产业，潮惠高速公路建成运营，打通了当地农产品对外运输的快速通道，为当地农业产业及旅游发展提供了交通运输保障。”潮阳区交通运输局规划建设股股长梁少雄说。

潮惠高速的建成运营，打通了潮阳榕江片区农产品对外运输的快速通道，为当地农业产业及旅游发展提供了坚实支撑。受访者供图

潮惠高速是甬莞高速的重要组成部分，项目的建设有效缓解了沈海高速公路的交通压力，已成为珠三角“胶己人”驱车返乡的首选。同时对加强珠三角向粤东地区经济辐射能力，促进粤东地区经济发展及泛珠三角区域经济合作等具有重要作用。

2018年10月，全长63.3公里的揭惠高速全线通车，线路由北向南纵贯揭阳榕城、普宁，汕头潮阳区、潮南区，终于惠来县，其中汕头段40公里。该项目的建设，加强了揭阳、惠来、潮阳、潮南之间以及与潮汕机场和沿海港口之间的联系，对潮阳、潮南纺织服装产业及贵屿循环经济产业的发展具有重要意义，方便沿线居民的生产与生活。

至此，汕头境内已通车运营的4条高速公路总里程132.2公里，密度约6公里/百平方公里，高于全省平均水平（4.5公里/百平方公里），形成了以汕头为中心、辐射粤东区域的高速公路大环线。

正在建

今年高速公路建设将实现大跨越

炎炎烈日下，汕湛高速汕头段全线铺开132个作业面，共2628名参建人员投入作业，抢抓工程进度——这样热火朝天的建设场景，发生于今年“五一”小长假期间。

汕湛高速汕头段萧渡特大桥桥面中面层已铺设。受访者供图。

据项目施工单位相关负责人介绍，项目部正在开展保通车120天劳动竞赛活动。项目公司领导班子成立包保小组，根据沥青摊铺路线，督促各单位配足资源，24小时不停工，为沥青摊铺留足时间。

记者了解到，汕湛高速汕头至揭西段是广东省高速公路网“第二横”汕头至湛江高速公路的起点段，起于汕头市濠江区接沈海高速，经潮阳区、潮南区，至揭阳市揭西县大溪镇，终点与汕湛高速公路大溪至博罗段对接，全长约87公里。路线对接广澳港区，横贯汕头西部、直通珠三角乃至粤西，联通沈海、潮汕环线、揭惠、揭普、潮惠5条高速公路。

其中，汕头段长43.6公里，起于濠江区滨海街道，经潮阳区棉北街道、河溪镇、和平镇、铜盂镇、贵屿镇，终于潮南区陈店镇，投资约73亿元。项目于2017年1月动工建设，按计划将于2020年8月底建成通车。截至5月底，汕湛高速汕头段完成投资94%。通车后将进一步提升潮阳、潮南区位优势，促进革命老区振兴发展。

“以前就很羡慕深圳、东莞，出门不远就能上高速。不过很快，等汕湛高速通车后，我们也能在家门口上高速了。”潮阳区铜盂镇草尾村党委书记洪生奕认为，汕湛高速的贯通，将进一步改善铜盂镇与周边地区的投资硬件环境。

与汕湛高速汕头段火热的建设场景形成呼应的是，另一条在建的潮汕环线高速公路也正紧锣密鼓加快建设。在完成潮汕环线高速控制性工程跨榕江特大桥主塔封顶之后，项目部正朝着7月底前实现主桥钢箱梁合龙的计划推进施工，并冲刺年底通车目标。

潮汕环线高速公路（含潮汕联络线）是广东省高速公路网规划“十纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，是汕头市、潮州市干线公路网规划中的重要环线。项目横贯汕头市、潮州市，呈半环形穿过粤东汕头、潮州、揭阳三市，与沈海（汕汾、深汕）高速公路、汕梅高速公路一起构筑潮汕地区的高速公路环线。

潮汕环线高速路面工程沥青上面层试验段成功铺筑。受访者供图

该项目全长约82.23公里（其中潮汕联络线长约15.7公里），分一、二期工程立项、同步实施，一期工程起于揭阳空港经济区，终于汕头市潮南区井都镇，二期工程起于汕头市澄海区莲华镇，终于揭阳登岗。项目在汕头市境内高速公路长约47公里，概算投资约110亿元，预计今年底建成通车。截至5月底，项目完成投资82%。

据悉，项目建成通车后，在汕头境内与汕湛、潮惠、沈海、揭惠等高速公路相互串联，成环成网，与国省道和主要地方公路互通互联，在区域内全面形成四通八达的干线路网，打通连接区域对外快速通道，为促进汕潮揭都市圈发展、对接粤港澳大湾区、提升汕头市建设全国性综合交通枢纽功能提供有力的支撑。

到2020年底，随着汕湛高速和潮汕环线高速相继投入运营，境内高速公路通车里程将达223公里，密度11公里/百平方公里，形成环环相扣的高速公路网络。

“届时，全市6个区境内都至少有两条高速公路的出入口，实现全市乡镇都能在30分钟内上高速。”汕头市交通运输局规划科相关负责人介绍。

新规划

新增3条高速支撑东翼加快发展

即将迈入“十四五”规划发展阶段，汕头高速公路还将引来新一轮规划建设。据最新印发的《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，未来汕头将新增3条高速公路，包括汕昆高速南澳联络线、汕头至饶平沿海高速、梅潮高速南延等3条快速通道，旨在进一步支撑汕头建设省域副中心城市，促进汕潮揭都市圈发展。

其中，汕昆高速南澳联络线汕头段，总投资77.59亿元，位于潮州市潮安区和汕头市澄海区境内，全长33.3公里，其中潮州段15.5公里、汕头段17.8公里。汕头段起点于汕汾高速澄海区上华镇湖心互通附近，沿汕头市澄海区规划的莲河路向东联结国道324线、省道504线等干线公路后直达南澳大桥桥头。

该项目技术标准采用高速公路技术标准，设计时速100公里每小时。计划今年动工建设，建设周期至2023年。今年计划投资1亿元，争取第四季度启动先行段，同步加快施工图设计。目前，项目完成工可审查。

与此同时，汕头市正在谋划汕头至饶平沿海高速（汕汾高速复线）、梅潮高速南延线建设。其中，汕头至饶平沿海高速（汕汾高速复线），长48公里，汕头段约30公里；梅潮高速南延线，长约16公里，汕头段约12公里。

值得一提的是，这三条新规划的高速公路汕头段线路将主要集中于澄海区境内。届时，澄海全区境内将形成一个高速公路闭环，澄海高速公路路网明显落后于其他区县的现状将有望得到改变。3条高速公路建成后，将极大提高澄海区的对外交通条件，增强汕头对周边城市的辐射带动作用。

文：南方日报记者 黄嘉锋

实习生 庄衔涛

点击链接·延伸阅读>>>>

汕头布局建设九条快速干线 ，加快全市域交通一体化