5月，汕头海湾隧道东线贯通的消息，掀起了一股全城关注的热浪。该项目将于明年9月底建成通车并免费通行，全天候保障内海湾交通畅通。作为汕头内海湾第三条过海通道，该项目被称为“世界级超级工程”，将助推汕头“一湾两岸”经济社会发展。

5月汕头海湾隧道东线贯通。 杨立轩 摄

同样备受关注的牛田洋快速通道也迎来新的建设节点。在汕头西片的榕江上，40根高性能海工混凝土组成的桩基群矗立江中，特大桥北主塔墩最后一根钻孔桩顺利灌注完成，标志着大桥建设取得突破性进展。牛田洋快速通道北联汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，与汕昆、汕湛、沈海等高速公路构成中心城区的快速外环。

牛田洋快速通道加紧施工作业，夜晚灯火通明，一片繁忙。资料图

海湾隧道与牛田洋快速通道均是汕头市快速干线公路网规划的重要组成部分。记者获悉，目前，总投资达440亿元的牛田洋快速通道及金砂路西延、凤东路、中阳大道、海湾隧道、黄河路与泰山路快速化改造、陈沙大道等快速路网全面铺开建设。

交通是城市发展的命脉。今年汕头市政府工作报告提出加快“一二三五九”重大交通市政基础设施建设，其中“九”指的就是九条快速干线，包括牛田洋快速通道及金砂路西延、凤东路、中阳大道、海湾隧道、陈沙大道加快建设，黄河路与泰山路快速化改造完成主体工程，海滨路东延和西延、金鸿公路市政化改造、汕南大道启动建设。随着这些项目的建设，将加快汕头全市域交通一体化。

其中，根据汕头市快速干线公路网的规划，汕头将打造中心城区“快捷内环”，即沈海高速中阳大道出入口—泰山路—黄河路—金凤路—西港路—礐石大桥北引桥形成快速半环，结合中山路的“绿波带”管理，形成中心城区的快捷内环。

而潮阳、潮南地区人民群众更为关心的汕南大道正在加快推进全线施工图设计等前期工作，力争尽快启动建设。该项目起点接虎头山隧道南延线，自东向西贯穿濠江、潮阳、潮南三个区，全长44公里多。建成后，将有效缓解沿线交通压力、串联南北道路成网，实现汕南片区连接中心城区的快速通道功能，对促进汕头市一体化发展具有重大意义。

数读

●已通车132.6公里，密度6公里/百平方公里。其中，沈海高速68公里（汕汾高速28公里，海湾大桥6.5公里、深汕东33.5公里）、汕昆高速8.1公里、甬莞高速16.5公里、揭惠高速40公里。

●在建90.6公里，其中，汕湛43.6公里、潮汕环线高速47公里，建成后达223.2公里，密度11公里/百平方公里。

●规划3条共约59.8公里，建成后约283公里、密度13公里/百平方公里。其中，南澳联络线，全长33.3公里，汕头段17.8公里；梅潮高速南延线，长约16公里，汕头段约12公里；汕头至饶平沿海高速（汕汾高速复线），长48公里，汕头段约30公里。

文：南方日报记者 黄嘉锋

实习生 庄衔涛

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