文|张楚天

十年，在历史长河中犹如沧海一粟。而同样短短十年，三水市民却见证一座城市的崛起。2017年，后千亿时代的三水没有放慢发展步伐，全区上下找差距、补短板、鼓干劲、加速度，对标定位谋发展，为新一轮快速发展凝神聚势。

最近，有关交通方面的消息让三水区上下深感振奋：今年三水将建设19项重点交通工程，完善立体交通网络，其中佛山地铁4号线预计年内动工。

其实，早在三水区第十三次党代会工作报告中就有这样一段文字，“要进一步发挥区位优势，以一环西拓、地铁4号线等重大交通项目建设为契机，着力构建功能完善、布局合理、运行高效的现代立体化交通体系，以大交通引领城市和产业资源大集聚。”《报告》明确阐述了交通对于三水发展的重要意义以及接下来的工作方向，体现出了三水区在后千亿时代，深度融入广佛中心组团、广佛肇经济圈，发挥广佛西进桥头堡作用的信心和决心，这是三水城市战略东进与西联的有力诠释，是开启千亿新征程、拥抱大城的信号弹。

笔者认为，三水牢牢把握住了立足经济发展需求，站在新起点，顺应市情民意，破解经济发展瓶颈，加快构建“对外大开放、对内大循环”综合交通体系，拓展了城市发展空间。找到了实现“交通便民、交通与产业有效互动”的切入点。

要实现建设都市发达经济圈中后发及至崛起的新高地的战略目标，有效发挥在泛珠三角经济动脉节点作用，三水只有在克服区域竞争与发展定位、产业转型与发展出路、土地资源极限和约束、生态人文环境保护压力、城市综合交通支撑，以及城市人口及生活质量提升这六方面下工夫，才能在竞争中赢得优势，为新一轮布局占得先机。如何在高起点上找到更适合时代更适合自己的交通发展路线图，提出一些不太成熟的个人意见。

一、发挥规划引领作用，科学谋划三水“成长坐标”。新的形势下，交通建设要把“地气”和“特色”结合起来，把“刚性”和“弹性”结合起来，把“整体”和“局部”结合起来，把“规模”和“质量”结合起来。

二、强化建设支撑作用，帮助城市发展“强筋壮骨”。紧紧围绕提升功能，突出补齐短板，注重集约高效，统筹地上地下，全力推动城市发展由外延扩张式向内涵提升式转变。重点要优化城市交通体系，加强地下管网改造，开展海绵城市建设，完善城市居住功能，切实提升建筑质量。

三、“产城融合”关键要突出产业发展，完善城市路网体系，城市骨架加快拉开，城市空间优化拓展。重点推进城市综合体、星级酒店、新汽车客运站综合体、图书馆、学校建设，积极开展医院、文化广场、商业配套、体育公园等公共配套设施建设，为新城市民提供良好的生活配套服务，同时引进金融、电子商务产业园、企业研发中心、物流园、文化产业等商业、服务业项目，成为新城产业发展和城市功能提升的重要支撑。

四、打通城市大环、完善骨干道路网、畅通城乡“微循环”。向内拓展，城市扩容路网提质不仅仅是基础设施的联通，更重要的是产业方面的协同发展和错位发展，这就要求三水区各级政府，站在区域的层面，梳理自身发展的资源禀赋，明确比较优势，才能免于内耗的恶性竞争，利于协同发展。对外延伸，缩短三水与珠三角城市群的时空距离，释放新的发展空间和载体。把三水打造成无论从时间、空间还是产业政策方面，广深产业溢出效应和对接创新资源产业转移的首选之地。同时通过“西联”，发挥广佛经济辐射作用，将区域价值辐射到粤西地区，成为连接珠三角与粤西乃至中国大西南的“桥头堡”。

如何实现三水南站更好地与周边区域“无缝对接”、三水大桥取消收费等问题，是当前广大市民最迫切解决的问题。

也许，我们现在才有可能回过头来，评点一下十年二十年前的三水城市发展成败得失。同样，我们今天的发展将接受后人的评点。希望我们为后人留下的是一个鲜明、独特、厚重、精致的三水。城市正在美丽蜕变，坚信众手绘就，未来一定会越来越美。

（作者系三水区审计局办公室主任）