黑石号出水的水车窑

黑石号货物

核心提示：在印尼外海，装载梅县水车窑的唐代沉船“黑石号”的成功打捞，说明梅州是我国古代“丝绸之路”这一历史符号的共同书写者，也是古代海上丝绸之路构建的见证者和参与者，并为世人翻开一幅深藏不露的唐代梅州珍贵的历史画卷。

■印尼海域发现千年沉船“黑石号”

在印度尼西亚的外海，有一个被古代水手们称之为“背叛湾”的地方，这是一个让古代航海者谈之色变的暗礁区。千百年来，谁也弄不清在这片神秘而凶险的海域里有多少船只遇难，只知道这暗礁散布的瑰丽水域里，藏匿着大量的宝藏，每一件几乎都与沉船有关。而在这湛蓝的海水与危险的暗礁组成的水下迷宫里，就静静地躺着一艘装载着精美梅县水车窑的唐代沉船。

1998年，德国打捞公司在这一海域内，约距离苏门答腊西南边的勿里洞岛附近不足3000米，深度约17米的海床上，发现了这艘满载货物的唐代沉船。由于离沉船约150米处是一个被当地渔民称之为“BatuHitam”（印尼语：黑岩石）的暗礁，所以水下考古学家推测，此暗礁可能是这艘船失事沉没的罪魁祸首，遂将沉船命名为“BatuHitam”，音译为“巴图希塔姆”。不过，在华人世界里，人们更习惯称之为“黑石号”。可以这么说，当德国人发现这个“睡美人”时，它已经在海底里沉睡和等待了近一千二百多年了。　　

■“黑石号”沉船的打捞及其绝对年代

“黑石号”沉船经过1998年到1999年6月的打捞后，发现沉船内装载的文物种类和数量极为丰富，就其质材而言，至少包括有金、银、铜、铁、铅、骨、木、石、玻璃和各类香料以及瓷器等，绝大多数均来自中国所制造生产。而就器物而言，出水文物几乎都是来自唐代中国的瓷器，出水后完好无缺的瓷器约有67000余件。据考古学家的估计，在正式开展水下考古工作前，已有数万件瓷器被当地的渔民打捞出来，加之破碎的器物并未登记在发掘品之内，因此，推测原始的船货应包括10万件左右的瓷器，其数量之巨，举世震惊。再就瓷器烧制的窑场而言，虽有部分瓷器的产地仍有待研究，但多数瓷器是来自湖南长沙窑、浙江越窑、河北邢窑、河南巩县窑和广东窑青瓷。

关于“黑石号”沉船年代的厘定，考古学家和历史学家在数万件的长沙窑青釉彩瓷碗中，竟然找到一件外壁在入窑烧造前就阴刻了“宝历二年七月十六日”的碗，即为唐敬宗李湛即位后丙午年（公元826年）烧制的。一般来说，产销量如此之大的长沙窑瓷器，不可能囤货时间很长，应该是在当年或是一两年后便会运往沿海口岸，以装船出口。由此学者们较为一致的判断认为，“黑石号”沉船的绝对年代，应该是在晚唐宝历二年或之后不久。

而作为同船沉入海底的梅县水车窑，虽然其产销量无法与长沙窑相比，或者是从梅县的水车、南口等地出发，须水陆并进运往始发港，可能在花费的时间上要长些，但其烧制的绝对年代跟同船的长沙窑烧制的时间相差不会太远，也应该是在晚唐宝历二年或之后不久。如此看来，这是梅县水车窑考古发现以来，第一批有确切纪年的产品，并为今后科学解读该瓷器的历史，确定了一个关键的年代标尺。　

■“黑石号”沉船出水的精美梅县水车窑

因“黑石号”沉船上的瓷器是以广东青瓷大瓮装运，瓮内用灰土堵塞，密封状况较好，加上船沉没在海泥中，这使包括梅县水车窑在内相当部分的瓷器，免受海水侵蚀，出水时依然色彩鲜艳，釉色光亮如新，宛若刚出窑炉。

据参加了“黑石号”沉船瓷器整理和研究工作的台湾大学艺术研究所谢明良教授叙述：“黑石号沉船陶瓷以湖南长沙窑的数量占绝大多数，其次，另有来自浙江的越窑青瓷、北方的白瓷、岭南的青瓷和所谓的白釉绿彩陶等各类作品。岭南广东窑系的青瓷当中，以一类胎骨厚重，整体施罩绿青色调透明开片亮厚釉的作品最为精良，所见器式除了少数壶罐类之外，以百余件的呈敞口、斜弧壁的圈足或壁足碗的数量居多。另外，也有于内壁施以耐火泥团垫烧而成的粗质青釉寰底钵等作品。圈足碗口沿切割成四花口，花口以下器身外壁饰凹槽，内壁对称外有出戟，满釉，底有三外团状支烧痕；壁足碗亦施满釉，仅于足上留下三块状垫烧时的涩胎，颇具特色。”

也就是说，“黑石号”沉船不仅有百余件之多的梅县水车窑出水，而且其质地细腻、釉色翠绿、玻璃纹片、光泽晶莹，成为了沉船上广东窑系窑中最为精良的产品。这跟上世纪90年代初，原故宫博物院研究员冯先铭先生在其所著《中国陶瓷史研究回顾与展望》一文中的评述：“梅县窑在已发现的广东地区唐代青瓷中以质量精、造型丰富而名列首位”完全吻合，甚至还被国内外部分专家学者误认为是越窑瓷器的新产品。可见，作为外销输出的梅县水车窑，一定是经过精心挑选，其质地是相当的佳美。　

■“黑石号”出水梅县水车窑的考古学意义

当“黑石号”沉船及其装载的梅县水车窑被成功打捞后，这一重大考古发现，除以数量惊人和种类丰富的海底考古出水珍贵文物，刷新、丰富了人们对唐代中国海外贸易的认识外，也第一次让人们了解到，9世纪初，当中国古代陶瓷外销出现第一个高峰时，梅县水车窑就与我国古代的湖南长沙窑、浙江越窑、河北邢窑等名窑，同时出现在世界贸易的舞台上，这无疑说明梅州是我国古代“丝绸之路”这一历史符号的共同书写者，也是古代海上丝绸之路构建的见证者和参与者。同时，也为世人揭开了作为唐代外销瓷之一的梅县水车窑，在输出年代、输出路线、始发港和销售范围等外销上的许多关键性问题，甚至为研究唐代时期梅州陶瓷发展史、河运和海运史、对外贸易史乃至当时梅州社会、经济、文化问题等提供了十分重要的实物资料，其中所蕴含着的许多重要考古信息，均可引发为重要的研究议题，并将为世人翻开一幅深藏不露的唐代梅州珍贵的历史画卷，可以说，其价值无以估量。

□刘向明

【来源】梅州日报