12月28日，对于佛山人来说是个特别的日子。

因为就在今天，广佛地铁二期正式开通、广中江高速公路一期通车、广佛肇高速佛山段改造段开工、佛江高速公路和顺至陈村段开工！

也就是说，从今天开始，佛山人可以坐地铁去佛山新城，走广中江高速公路，佛山人去中山和江门更快了；未来，广州、佛山、肇庆三个城市将形成一小时生活圈……总之，在佛山出行越来越方便啦！

事不宜迟，赶紧收好今年最后一波“交通大礼包”！

今天广佛线二期开通，有视频+图文直播看哦！

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礼包一：广佛线二期通车

连接广佛五区，直通佛山新城

今天早上，广佛线二期工程（魁奇路－新城东段）正式通车。该工程是现有广佛线的延伸，线路全长6．678公里，共设4座车站，均为地下站，分别为澜石站、世纪莲站、东平站和新城东站。至此，广佛线贯穿广州海珠区、荔湾区与佛山南海区、禅城区、顺德区，历程超过33公里，全程不到50分钟。

广佛线二期工程除了澜石站为四站台外，其他三个站点均为6站台设计。“本次开通的线路只需要使用4个站台，剩下2个站台是预留给未来其他线路的，一共40米长。”佛山市铁路投资建设集团有限公司有关负责人介绍，二期列车两头均有佛山地铁logo，并配有变频空调和LED灯。另外，首通段的站台屏蔽门顶部为白色，此次为绿色，看起来更为新潮、醒目。

根据规划设计，此次广佛线二期4个站点，共建设13个出入口。目前，11个出入口已经建成，分别是，澜石Ａ、Ｂ、Ｃ号口；世纪莲Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ号口；东平站Ａ、Ｂ号口；新城东Ｃ、Ｄ号口。

东平站为广佛线二期最大站

东平站为广佛线二期工程里面积最大的站点，未来这里将成为佛山地铁三号线、广佛环线、广佛江珠城际线的换乘车站，因此站点预留了较大的空间，记者探营时发现一些出口仍在紧张施工中。

佛山地铁三号线已于今年11月18日全线动工，广佛环线首通段计划明年通车，而广佛江珠城际也将于明年开建。也就是说，以后通过东平站就可以到达广州、佛山、江门、珠海四个城市了。

从澜石站到新城东4站约需10分钟

由于澜石站到世纪莲站需要从东平河底“穿河”而过，因此这两个站点行使时间较长，车速也相对慢一些，大约需要4分30秒。其余站点的通行时间约为2分钟。

魁奇路到澜石站约1分半，澜石到世纪莲约4分半（穿河而过），世纪莲到东平约1分40秒，东平到新城东2分钟。

新开4个站点均有洗手间

广佛线二期与目前已增购6列车，均为与一期工程相同的Ｂ型车，最高运行速度80ｋｍ／ｈ，初近均为四节编组。全线将维持现有的行车间隔，高峰期5分钟一趟车。

按照最新的运行时刻表，新开通的四个车站尾班车时间已确定。位于佛山的起点站新城东站，最后一班车在22时30分发出，大约23时20分到达广州终点燕岗站。如果要到广州换乘的就要提早一点。

二期站点内共有36台自动扶梯，有别于正在通车的一期，现开通的4个站点内均设有洗手间。该工程启用多项便捷化功能，包括设置“智能自助售卡充值一体机”，实现日票、广佛通票卡自助销售。

从新城东站到金融高新区站，票价5元

票价方面，广佛线二期基本票价参照广佛线首通段基本票价执行，起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元。

从新城东站到金融高新区站，也就是说坐满广佛线佛山段全程，票价需要5元。

●从新城东站分别到东平站、世纪莲站，均需2元；

●从新城东站分别到澜石站、魁奇路站、季华园站，均需3元；

●从新城东站分别到同济路站、祖庙站、普君北路站、朝安站，均需4元；

●从新城东站到桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区站，均需5元。

此外，广佛线二期优惠票价也参照广佛线首通段优惠票价执行，即：坐满15次之后，打6折。

礼包二：广中江高速公路一期工程通车

通车里程27公里，连接江门荷塘与顺德均安

今天，广中江高速公路一期工程（江门荷塘至龙溪段）正式建成通车。该工程通车里程为27公里，起于江门荷塘与顺德均安交界的中兴一路，经过江门荷塘、顺德均安、中山古镇、江门外海，接中江高速，可为沿线居民提供前往中江、江珠高速的快捷通道。

为了尽快实现珠三角区域经济体化，广东省积极推进重大基础设施对接，其中以交通基础设施一体化为切入点，目标形成与港澳以及环珠三角地区紧密相连的一体化综合交通运输体系。

今日开通的广中江高速公路途径广州、中山、顺德、江门四地，路线总长约67．314公里，双向六车道，由两部分组成。第一部分是江门至广州南沙高速公路，呈东西走向，路线起于鹤山市雅瑶镇赤草村（接佛开高速公路），经江门棠下镇、荷塘镇、顺德均安镇、中山小榄镇、东凤镇、南头镇、黄圃镇，终于南沙大岗镇放马村（接东新高速公路）。

而第二部分是佛江高速公路江门段，呈南北走向，路线起于江门市江海区龙溪路（接中江高速公路），总体往北经江门外海、潮连、荷塘，中山古镇、小榄，终于顺德均安镇天连村，与江门至南沙高速公路相交，连接佛江高速佛山段。

整个项目的两部分在形态上成‘Ｔ’字形，全线设互通立交17处，特大桥27座（其中斜拉桥4座、刚构桥2座），大中桥梁43座，桥梁总长度56.062ｋｍ，隧道1座，桥梁总长占路线总长的83.28％。

“该项目是珠三角高速公路路网加密线，是广佛肇和珠中江两大都市圈交通一体化的快速通道。”广中江高速公路项目管理处有关负责人介绍，该高速的建成，使江门到佛山市区由现在的70公里缩短至60公里，到顺德市区由现在的62公里缩短至45公里，大大缩短了江门乃至粤西地区与佛山等东部地区的时空距离，对于增强珠三角地区对粤西地市的经济辐射力、促进珠三角交通一体化意义重大。

礼包三：广佛肇高速佛山段改造段开工

广佛肇三市将形成一小时生活圈

今天，广佛肇高速佛山段改造段正式开工。未来，广佛肇三市形成一小时生活圈。

佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段的起点位于广州市华快三期终点(即广州白云区朝阳站)，随后，沿鸦岗大道高架，跨越珠江白坭河水道，顺接佛山一环，与佛山一环北段共线后，沿东西二线布设，穿广珠铁路转向西北，横穿三水劳教所，沿西乐公路布线，再由龙岗附近而后跨越北江，沿肇庆高新区的既有道路建设路以及文德三街采用高架方案通过，与广佛肇高速公路大旺至小湘段顺接。

其中，起点至南海里水互通段采用6车道，里水互通至官窑互通段采用8车道，官窑互通至终点段采用6车道；佛山一环共线段辅道全线采用双向6车道一级公路标准，同时兼顾城市道路功能，设计速度为80公里/小时。路面材料为沥青混凝土，总造价为1209673万元，即120亿元。

目前，省内并无直接连通广肇两地的高速道路，如果从广州驾车到肇庆，需经广、佛、肇三地境内的多条国、省道，耗时约1个半小时。

而广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段将广、佛、肇三地串连起来，构建成继广肇高速公路之后又一条直接联通广、佛、肇三市的快速通道。该路线全长47.33公里，采用设计速度为100公里/小时的高速公路标准。也就是说，该路线建成通车后，从广州石井到肇庆大旺，最快仅需半小时。因此，广佛肇高速公路的建设，将使三市形成一小时生活圈。

同时，该项目在广佛都市圈北部形成一条横向通道，分流部分原本要穿城而过的过境车辆，如此便可缓解广州北环高速公路、佛山市横向城市主干道等相关道路的交通压力。

礼包四：佛江高速公路和顺至陈村段开工

顺接广州绕城高速（西二环）和广明高速

佛江高速公路和顺至陈村段工程在佛山一环东线沙涌互通立交工地现场举行动工仪式。项目计划2019年底建成通车，建成后将顺接广州绕城高速（西二环）和广明高速。

佛江高速公路和顺至陈村段全长38.9公里，项目利用部分佛山一环东线及全部一环东线北延线进行改造建设，路线呈南北走向，本项目起于西二环高速和顺立交，与花都区红棉大道顺接，途径南海区里水镇、大沥镇、桂城街道、顺德区陈村镇，止于顺德区陈村镇，位于佛山一环东线与文登路交叉处，与广明高速陈村互通连接。

本项目建成后，将和广清-清连高速、江珠高速等一起构建一条珠江西岸南北向高速公路新通道，该通道北达清远、湖南等地，南至珠海、澳门、香港等地，可便捷串联粤北山区、“广佛肇”、“珠中江”、“深莞惠”三大经济圈，也是珠三角地区前往湖南、港澳等地的重要出省通道。实现了珠三角地区与泛珠三角地区及港澳地区间的便捷联系，有利于推动泛珠三角地区、港澳地区间的物资流动和经济交流。

本项目同时也位于广佛都市圈的中心区域，介于佛山、广州两市中心城区的中间地带。不仅可直接连通佛山中心城区与广州花都，也串联了广佛间众多横向联系通道，是广佛两市城区交通出行的重要转换干线，项目的实施将有利于强化广佛城区间的交通联系，加快广佛同城化进程。

 【记者】高绮桦

【实习生】陈燕

【摄影】戴嘉信

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