报告原文：抓住厦深高铁站定位为区域中心枢纽站的契机，加快高铁潮州站的改扩建和潮州港建设步伐，构建四通八达、无缝对接的综合交通网络，强化中心枢纽站和潮州港的辐射带动作用，实现交通功能与城市地位的同步提升，打造交通强市。

现实根基

有高铁有港口，多条高速连通潮州

潮州作为粤东综合交通枢纽中心的战略地位已经形成

记者：长期以来，人们对潮州的认识大都停留在“省尾国角”这样的印象，党代会报告却旗帜鲜明提出未来五年要着力打造“交通强市”，我们的底气来自哪里？

市交通局局长黄奕斌：在报告中直接提出打造交通强市的目标，可以看出市委对交通建设的重视程度。事实上，过去五年，我们借力省促进粤东西北振兴发展战略，突出“交通扩网提速”三大抓手，潮州交通的变化有目共睹。正如李水华书记在报告中所指出的，近几年来，厦深高铁潮州段建成通车，潮汕站从二级过路站升格为区域中心枢纽站，随着厦深高铁联络线、梅汕客专即将接入，潮州作为粤东综合交通枢纽中心的战略地位已经形成。高速公路建设实现大跨越，潮惠高速潮州段基本建成，宁莞高速、大潮高速全面开工，创造了征拆“宁莞速度”，外环西路、绿榕西路及部分城区断头路已在拓建，迈出了交通“成网成型”的第一步。亚太通用码头一期工程建成投产，潮州港开发建设进入新阶段。一大批省道改造项目建成投用。

记者：也就是说，随着交通扩网提速，“省尾国角”的区位劣势已转变综合交通枢纽优势、成门户优势？

黄奕斌：对。

市港口管理局局长李河北：同省内其他城市比，我们还有明显的港口优势。潮州港是广东省沿海的地区性重要港口和地区综合交通体系的重要枢纽，是潮州市及周边地区发展外源型经济和推动工业化进程的重要依托，是粤东地区与我国台湾省经济交往的重要窗口。

经过连年来的投资建设，潮州港已具有一定的规模，投资115.52亿元的广东大唐国际潮州发电有限责任公司、投资5.58亿元的潮州华丰造气厂相继落户潮州港，投资20亿元的潮州港扩建货运码头工程及三百门新港区综合建设项目码头主体工程基本建成，潮州港5万吨级公用航道工程项目也完成前期工作，即将开工建设。目前，潮州港海港拥有可使用码头8座，泊位13个，其中5万吨级以上泊位4个。全港年设计通过能力1360万吨（含在建项目能力）。

努力方向

市交通局：加快推进三个交通网建设

2017年全市计划投资95.8亿元推动61个交通重点项目建设

“今后五年，全市交通运输系统将按照‘拉长织密、互联互通、提升功能’的思路，以交通体系‘成型成网’为目标，以建设交通强市为新起点，以决战决胜‘百团大战’的信心和决心，着眼构筑内外循环两大系统，加快推进交通运输事业全面发展。”黄奕斌说。

黄奕斌告诉记者，接下来全市交通运输系统要围绕实现交通强市的目标任务，重点加快推进三个交通网的建设。全市计划2017年投资95.8亿元，推动61个交通重点项目建设，重点抓好以绿榕西路、潮州大桥、如意大桥等为主的“内环交通网”，以外环西路、省道S335线与高铁潮汕站区连接道路、炮浮路、护堤路等为主的“外环交通网”，以宁莞高速、潮汕环线高速、宁莞高速与沈海高速连接线等为主的“高速交通网”三个交通网建设。同时，还要加快实施厦深高铁潮汕站改扩建，推进广梅汕铁路增建二线及厦深联络线、梅汕客运专线潮州段及动车运用所建设，突破港口开发建设“单兵”思维，加强与海西、闽粤经济合作区等跨省合作平台发展的融合，全面完成潮州港扩建货运码头工程，加快推进潮州港公用航道、公共锚地和金狮湾公共防波堤等工程建设，构建以厦深铁路潮汕站、饶平站和潮州港为基点，以高速公路、铁路、干线公路等主要通道为纽带，陆运、水运、铁运相互配合，进一步沟通珠三角，连通海峡西岸，连接周边地市，打造省际连通、市际贯通、城区疏通的四通八达、无缝对接“综合交通网”，为潮州振兴崛起、后发赶超，实现“凤凰腾飞”美好愿景提供强有力的交通运输保障。

黄奕斌表示，将把学习好、贯彻好、落实好市第十四次党代会精神作为今后一个时期的一项重要政治任务，迅速掀起学习宣传党代会精神的新高潮，统一思想认识，形成一个交通强市共识，全力以赴投入“百团大战”。同时，要全面巩固提升市级“大交通”管理体制和公交客运“一张网”改革成果，以改革的红利推动潮州交通运输事业大发展。

市港口局：

真正实现“港口兴，潮州兴”

市港口管理局局长李河北告诉记者，未来五年，潮州港将打造成为一个兼备水运、公路、铁路等多种运输方式，集多种服务功能为一体，由港口企业、物流企业和临海产业有机结合的服务整体，以能源、原材料和通用散杂货运输为主，兼顾集装箱运输，大力发展临港工业，积极拓展商贸、物流、信息和旅游等功能。至2020年，规划建港岸线总长约28.5千米，其中深水建港岸线长约21.9千米，占76.8%；可建万吨级以上码头泊位28个，其中5万吨级以上码头泊位24个（含35万吨级以上泊位2个），港口吞吐量为3545万吨。

未来五年，潮州港将加强港口公共基础设施建设，通过技术更新、改善生产组织和提高操作技能等提高装卸效率，完善集疏运体系和现代化物流设施，推进港口信息化建设，切实提高港口综合服务能力和现代化管理水平，吸引更多优质重大项目落户；重点抓好西澳港区的建设，着力推进西澳港区综合开发，加快临港产业聚集；全力推进潮州港扩建货运码头、潮州港公用航道工程、金狮湾公共防波堤、公共锚地及三百门新港区综合开发项目等重点项目的建设进度。同时，全力协助推动广东大唐潮州三百门电厂三期工程#5、#6机组专用煤码头（计划投资2.31亿元）、华丰造气厂5万吨级LPG码头加固改造工程（计划投资8亿元）、潮州港粤东LNG储备站工程项目（计划投资34亿元）、潮州港怡华石化五万吨级码头（计划投资4.24亿元）、潮州港亚太通用码头二期工程（计划投资27亿元）等项目的进度，促进潮州港跨越式发展，为建设交通强市作出新贡献，真正实现“港口兴，潮州兴”。

社会人士看法

潮安区凤塘镇党委书记陈永楷：

推动陶瓷等产业快速发展

记者：市委书记李水华在党代会所作的报告中提出，在新的五年规划里要将我市打造为交通强市，这对地方的经济发展将带来怎样的影响？

陈永楷：新风路、外环路等两条重要交通道路的建成以及即将开通的潮惠高速公路，使得凤塘镇的地理位置变得尤为突出。对于凤塘镇的老百姓来说，这将大大地缓解了当地的交通压力，更重要的还将有利于本地企业与外地客户加强交流，吸引更多外地客户到凤塘镇投资，这将有力地推动凤塘镇陶瓷等产业快速发展。

记者：在涉及到道路建设的征地过程中，您认为凤塘镇有什么经验或建议？

陈永楷：在征地的过程中，最大的困难就是要想方设法说服拆迁户。在接到拆迁任务后，我们便将新风路涉及到的439户拆迁户的资料集成档案本，深入了解每一户拆迁户的具体情况。另外，我们及时召开动员大会，在镇动员大会后，主要领导细化分工，村干部主动上门，并通过“乡贤咨询委员会”，发动内外乡贤，采取先易后难的方法，挨家逐户做好被征拆业主的思想工作，让拆迁户真正理解到拆迁的重要性，主动配合，从而有力地推动拆迁进度。

政协委员丁文雄：

打造成交通强市 是潮州发展的契机

市政协委员丁文雄：党代会提出把我市打造成交通强市，对潮州来说是一个非常好的发展契机，必定能促进潮州实现“凤凰腾飞”。

俗话说“路通财就通”，韩东新城区以潮州大道为中轴线向东延伸，通过建设中的潮州大桥，到新城区的潮州东大道，这些交通要道的建设，必然可以把韩东新城区的整体经济带动起来。交通网的打造，也充分发挥了湘桥区磷溪镇、官塘镇、铁铺镇的土地资源、特色产业资源以及人力资源优势，扩大凤泉湖高新技术产业开发区的规模，引导企业做大做强，提升开发区的经济总量。

饶平县三百门港口此前交通能源等方面的投入比较薄弱，其发展优势未得到充分的发挥。如今加强交通设施的建设，必定会带动港口经济的发展，将三百门港口与韩东新城区连成一片，进一步促进潮州经济的全面发展。

【原标题】打造交通强市

【来源】潮州日报

【作者】杨燕芳 陈晓珊 郑新培