快讯|港珠澳大桥主桥工程全线贯通

南方+ 记者 潘晓晨、吴帆等  2016-09-27 12:23

今天上午,港珠澳大桥管理局举行仪式,港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布:港珠澳大桥主体工程桥梁工程贯通!标志着大桥主体工程建设进入收官阶段。

朱永灵在发言中说,“余下的施工任务依然繁重,希望建设者们振奋精神、乘胜追击,继续紧抓安全和质量不放松,一鼓作气完成后续工程,为港珠澳大桥的建设画上完满的句号。”

港珠澳大桥总长55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,也是迄今世界最长的跨海大桥,包括海中桥隧主体工程,以及香港、珠海、澳门三地口岸和连接线。其中,主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成,隧道两端建有东、西两个人工岛。

此次贯通的是主体工程中的桥梁工程,可以简称为“主桥工程”。据介绍,港珠澳大桥主桥全长22.9公里,由钢箱梁和混凝土构成。温度的变化和汽车的碾压都会造成桥面板伸缩和位移。因此,在港珠澳大桥主桥桥面板之间,共设有79道0.32米至1.76米不等的伸缩缝。日前,最后一道伸缩缝已完成安装。

2012年7月,港珠澳大桥主桥工程首个施工单位进场。4年多的时间里,这里产生了一系列新技术、新材料、新设备,在多个领域填补了我国行业标准和国家标准的空白,形成了走向世界的“中国标准”。

在海上装配技术和安装工艺方面,港珠澳大桥主桥也实现了多项创新。例如海上墩台的安装,3个土建标段分别采用了3种不同方法——大型钢圆筒围堰干法、分离式胶囊柔性止水法、无底双臂钢围堰法,3种方法各具特色,自成体系。

江海直达航道桥三座海豚塔的安装过程,尤其体现行业先进水平,每座海豚塔采用两台大型浮吊船协同作业,将2000多吨的钢塔在空中翻转,最后精确定位在承台上,其整个吊装工艺研究历时两年,历尽艰险,属世界首创。

目前,共有来自8个国家的专家和团队参与到港珠澳大桥的建设当中,他们当中有设计大师、质量顾问和技术咨询专家,不仅带来了新的科技和施工工艺,也带来了新的管理理念,更让港珠澳大桥的影响扩散至海外。

据悉,同为港珠澳大桥主体工程的岛隧工程正在加紧推进,海底隧道已建成超过总长的80%,预计E33节沉管将于10月份安装。

◆关于大桥

港珠澳大桥设计寿命120年,抗16级台风、八级地震及三十万吨巨轮撞击。

作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作,港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”,并被英媒《卫报》称为“现代世界七大奇迹”之一。

大桥一旦未来建成通车,将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离,从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。

【记者】潘晓晨 吴帆 王荣

编辑 张哲
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