在17日召开的商务部新闻发布会上，谈及滴滴与优步合并是否涉及集中者申报标准的问题时，商务部新闻发言人沈丹阳表示，如果双方具备限制竞争效果应接受调查。

虽然滴滴与优步合并是否涉及垄断的争议尚未有定论，但网约车市场在经历“网约车新政颁布”和“滴滴优步合并”这两轮大动作后，司机和乘客实惠减少的效果正悄然显现。

司机感受寒意：成本增加补贴却减少

网约车在路上跑，这几方面成本是少不了的：

一是折旧。网约车新政规定网约车60万公里报废，8年退出网约车运营。那么算下来，一辆12万的车，60万公里下来，平均0.25元一公里车辆折旧。

二是油费。一般车辆正常情况下城市路况实际油耗要在百公里10升左右，按照当前的油价，也就是0.6元一公里。

三是维修保养、税费保险费用，即使不计人工只算成本价也需1元一公里。

“硬性成本”不可忽视的同时，成本中的“大头”——“软性成本”更是悬在网约车司机头上的一把“达摩克利斯之剑”。目前几乎网约车平台的抽成都在20％－30％左右，行业大洗牌后这比例是增还是减，目前还是未知数。

此外，在网约车新规颁布后，互联网出行平台下的私家车司机还面临变更保险的问题。有专家表示，网约车其实和出租车风险类似，应该按营运性质购买保险，通过提升保费达到与其风险匹配，由私家车变为营运车辆，保费自然会上升。

成本在攀升的同时补贴却在减少。滴滴出行和优步的负责人在没合并前就在各种场合放出“补贴不是长久之计”、“我们会逐步放缓补贴力度”的信号。

风吹来，司机们都感受到寒意了。

有优步司机表示，2015年下半年的奖励规定还是12单奖励150元，到了2016年初，12单奖励降低到60元，再到今年5月份左右，12单奖励则只有40元。

据辽宁沈阳当地媒体报道，优步司机曹师傅表示，大约从8月1日开始，优步在沈阳针对司机的补贴下滑。之前在早6点至9点和晚6点至9点期间接单，可以拿到2.5倍的车费。现在，最低曾滑落至1.7倍，最高也只有2.0倍。曹师傅还表示，此前一周能拿到1300元的补贴，从上周开始补贴下滑，虽然他上周接了120单，但是只奖励了500元。

目前，市场上还传出了一个对司机来说更加“雪上加霜”的消息：滴滴可能将在未来一段时间内对不规范及不合格的相关司机进行裁员，以期增加通过监管层审查的可能性。

乘客难薅羊毛：车费暗涨折扣下降

网约车之所以受到消费者青睐，便宜实惠是其中一个极其重要原因。对于很多乘客来说，2014年出现的网约车红包大战至今还历历在目，很多乘客出门乘坐网约车的习惯也是从那时前开始培养的。

而时至今日，有乘客感慨，网约车的羊毛是越来越难“薅”了。

不少乘客发现，网约车的价格涨上去了，代金券送得少了、优惠力度小了、高峰期或天气恶劣的情况下加倍溢价情况时常发生。

记者从家中乘坐滴滴快车前往单位，同样的时段、类似的路况情况下从25元变成32元，涨价幅度不小。

据了解，目前北京滴滴快车的起步费为1.8元／公里，时长费0.5元／分钟，最低消费为8元。在今年六月份之前，滴滴快车在北京的计价标准为1.5元／公里，时长费用为0.3元／分钟。从每公里价格上涨幅度计算，上涨幅度为20％.

价格在“暗中”上涨了，折扣和优惠也直线下降。

根据一名用户的记录，优步在北京高峰期的折扣从8个月前的8元降至目前的1.4元左右。这意味着今年5月只需要花费8元即可完成的订单，现在大约需要13元。神州网约车的用户则表示，他们目前只能享受“充100送20”的优惠，而今年早些时候则是“充100送100”。

“未来巡游出租车、网约车两种业态肯定是差异化经营，网约车价格不会再那么优惠。”业内人士表示，对于普通乘客，未来出行首选地铁、公交这类公共交通工具，也许是最经济实惠的方式。

另外，专家也建议，如果乘客们还是想要选择网约车出行，记住这两个小贴士可能可以享受到较低的价格：面对上下班或者节假日等提前预知的出行时，提前约车可能可以避免临时溢价翻倍的情况；如果时间比较充裕，乘客还可以选择拼车。

新闻链接：

17日，商务部召开新闻发布会。在谈及备受关注的滴滴与Uber全球合作是否涉及集中者申报标准的问题时，商务部发言人沈丹阳有如下表示。

依据《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，我国经营者集中申报采取营业额标准。商务部公布实施的《经营者集中申报办法》规定了经营者营业额的计算方法。经营者应严格按照有关规定计算营业额后依法申报。如果达到申报标准，经营者未依法事先向商务部申报而实施集中，需承担相应的法律责任。

根据《国务院关于经营者集中申报标准规定》第四条，经营集中未达到第三条规定的申报标准，但按照规定程序收集的事实和证据表明该经营者集中具有或者可能具有排除、限制竞争效果的，商务部应当依法进行调查。