编者按

空港是一个地区重要的战略资源，对区域经济的发展有强大的支撑和带动作用。作为珠江口西岸唯一拥有民航机场的地区，珠海一直致力于提升珠海机场的运营水平，各项发展指标连年增长。

在“十三五”的开局之年，立足“珠江口西岸核心城市”的定位，如何进一步发挥机场的带动作用、从战略角度谋划空港经济的发展，是珠海的重要课题之一。从今天起，《南方日报·珠海观察》推出“经略空港”系列报道，分析、探讨珠海发展空港经济的基础、空间、挑战和策略，敬请垂注。

今年以来，在珠海机场大厅工作的刘林霞发现，如今的值机大厅，相比以往有越来越多的旅客，向跑道望去，几乎每十几分钟便有一架飞机起降。“值机柜台排的队比以前更长了，大厅也更加繁忙了。”

直观的感受背后，是珠海机场实实在在的增长。数据统计，今年上半年，珠海机场旅客吞吐量272.5万余人次，同比增长18%，7月份更是达到53万人次，较去年同期增长43.4%，创下机场通航以来单月客流新高。另外，上半年货邮吞吐量13160吨，同比增长18%。按照预测，今年珠海机场旅客吞吐量有望突破500万人次。

机场是空港经济发展最核心的基础设施，其汇聚的人流、物流、信息流、资金流是空港经济加快发展的重要依托。近年来，珠海机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量均逐年增长，旅客吞吐量先后突破300万、400万大关。

随着未来港珠澳大桥的通车、“一带一路”建设的推进、珠海经济的向上发展、珠中江区域协调发展的深入，珠海机场的人流、物流等今后有望进一步增长，为发展空港经济奠定更好的基础，扇动珠海的“翅膀”。

逐年增长

发展速度列中南地区之首

梁歘是中山三乡镇兴业五金公司的销售经理，自去年公司业务拓宽到长三角，他开始经常飞杭州等地。“以前珠海机场班次比较少，需要去广州搭乘白云国际机场的航班。进入今年特别是如今暑假，珠海开往杭州等地的国内班次明显多了起来，这使我的出行有了更好的选择。”

像梁歘一样，越来越多的人选择到珠海机场搭乘航班，从珠海出发飞往外地。今年上半年，珠海机场运输飞行保障22861架次，同比增长15%；共完成旅客吞吐量272.5万人次，同比增长18%。其中，四五月份客运量以16.1%和25.4%的增速位列中南地区机场第一，发展势头良好。

除了旅客的增长外，货物方面的吞吐量也有所增长，上半年，货邮吞吐量13160吨，同比增长18%。

在珠海机场运营方、珠港机场管理有限公司总经理丘昌贤看来，这几个数字的增长来之不易。“纵向上看，相较于十年前，机场进出港旅客吞吐量翻了两番以上；从横向对比，珠海的常住人口只有160多万，现在的数据表明，机场吞吐量显然已经超出了单单服务珠海的范畴。”

据介绍，珠海机场起步发展的头十年里，由于周边配套设施尚不完善，珠海机场航线不超过20条，旅客流量从未超过80万人。近年来的发展则大大加快，吞吐量呈快速上涨的趋势。

2012年，机场旅客吞吐量首破200万；2014年突破300万；2015年这个数字达到470万，货邮吞吐量达到25828.1吨。按照预测，今年珠海机场旅客吞吐量有望超过500万。

如果从全省来看，这样的旅客吞吐量也处于前列，高于湛江机场、潮汕机场、惠州机场、佛山机场、梅州机场等，仅次于广州白云机场、深圳宝安机场，居全省第三。

丘昌贤认为，珠海机场的定位不仅仅是珠海本地的机场，它的市场来自于整个珠江西岸城市群，而在多年以前它对西岸人群的服务作用并没有充分显现，但在这几年，这种辐射作用开始显现，成为机场快速发展的重要原因。

笔者了解到，目前用于接送乘客的珠海机场快线，除了珠海各区每天往返共有89班次，同时在澳门设有12班、中山18班、江门4班，进出港旅客平均每天超过1.5万人次。

城市依托

区域发展引发人流物流加速集聚

当然，机场发展的快速增长，与珠海内外交通联系的完善以及区域的加快发展，更加紧密相关。

中国航空运输研究协会研究员林文安认为，对于城市发展而言，机场吞吐量可以说是经济的“风向标”之一，其增减能直接说明全社会人员、物资的流动程度，也由此反映出国民经济的景气程度，这是剖析珠海机场数据增长背后的经济逻辑。

“去年珠海GDP实现了10％的增速，领跑广东省；同一个时间里，珠海机场客运量增速也是中南地区机场第一。今年上半年，珠海经济的发展速度也高于全省平均水平，机场的增长在中南地区同样排在前列，呈现正相关的关系。”林文安说。

珠海航空运输业的快速发展，有一个重要原因是旅游产业尤其是珠澳旅游市场的持续升温，这给机场客流的增长做出直接贡献。

数据显示，2015年，珠海共接待游客3592.6万人次，同比增长7.21%，实现旅游总收入277.32亿元。与此同时，全市社会消费品零售总额达913.6亿元，同比增长12%；住宿、餐饮业分别增长25%和10.6%。

“总体而言，无论是旅游还是航空运输，整个‘盘子’都是越来越大。”珠海国际旅行社相关负责人韦建华说，随着居民消费能力的提升，国内旅行产品越来越多，珠海旅游业的发展也吸引越来越多的外地游客，以此带来的人口流动也对珠海机场吞吐量带来直接的数据拉升。据了解，目前，珠海机场驻场航空公司达21家，通达全国39个城市。

除了机场旅客吞吐量，与经济景气程度高度相关的铁路、港口运输同样呈现较快增长，今年上半年，全市铁路运输货运量为229.3万吨，同比大幅增长123.8%，全市港口集装箱吞吐量达79万标箱，增长27.2%。

此外，截至今年6月，珠海中外资金融机构本外币各项存款余额达5903.14亿元，同比增长12.0%，中外资金融机构本外币各项贷款余额达3557.71亿元，同比增长30.4%。综合上述指标来看，目前珠海的物流、人流、资金流均在快速增长，反映了这座城市的市场活动更加频繁、经济活力进一步增长，这也是机场快速发展的重要原因。

林文安认为，目前珠海的机场、港口、大桥、铁路等大型基础设施项目都在加快推进并开始发挥作用，有利于促进对外开放，为空港经济的发展带来更大的机遇。

丘昌贤也表示，经过多年沉淀，珠海构建起的机场、港口、铁路等大型基础项目建设如今已经成为城市核心竞争力的重要载体，在人流、物流和资金流快速流通的城市经济中，这种要素禀赋正不断发酵，在今后的发展也会发挥更大的作用。

设施升级

机场东指廊翻新改造 明年底完工

当前，机场已从传统意义上的单一运送旅客和货物的场所，演变为全球生产和商业活动的重要节点，甚至是带动地区经济发展的引擎，发展空港经济已经成为拥有机场资源地区的主流选择。这对珠海来说，同样如此。

珠海机场是珠江口西岸唯一的民航机场，这个难得的战略资源，在珠海乃至珠江西岸的发展中，都将会扮演越来越重要的作用。目前，佛山等地已提出要加快建设机场的力度，在区域竞争仍将持续的情况下，如何为未来空港经济发展提供更好的基础设施和运营服务，是珠海机场面临的重大课题。

据介绍，按照当初的规划，珠海机场是按照每年1200万人次的旅客吞吐量建设而成，设有东、西两条指廊，其超过4000米的跑道在当今看来也是首屈一指。但是，由于珠海机场未开通国际航班，碍于初期的旅客吞吐量有限，东指廊自建成以来一直未曾投入使用。

笔者了解到，针对每年不断增长的旅客流量，今年下半年，珠海机场将启动东指廊翻新改造工程，计划明年底完工，2018年投入使用。按照计划，届时珠海机场旅客吞吐量将超过600万，珠海机场也将启动整体升级改造工程，为旅客提供更高质量的服务。

东指廊的投入使用远非终点。随着港珠澳大桥在不久的将来建成通车，珠海机场有了更大的“野心”。

丘昌贤告诉笔者，尽管珠海机场早在十年前就由香港国际机场代管，但由于交通不便，珠海和香港两地机场过往并未建立联系，港珠澳大桥将为此带来转机。“以往香港到珠海至少要三个小时，未来港珠澳大桥通车以后，香港与珠海之间的车程可缩短至一个小时。”

“2014年香港机场客流量达已突破6000万人次，同一时间的珠海机场客流量仅为400万人次，待港珠澳大桥建成后，珠海机场可抓住珠港机场合作机会分流客、货运，减轻香港机场压力的同时提高珠海机场客、货运吞吐量，实现双赢。”丘昌贤说。

而早在今年2月，珠海机场经国家口岸办批复同意，开通了临时公务机口岸，标志着珠海机场迈出国际化运营的第一步。“香港每年有大量的国际公务机航班需求，但香港机场几近饱和，每年只允许起降约200架次的公务机，飞机起降、停放、维护收费高昂。而以地理优势和高性价比的服务将部分公务机吸引至珠海，不仅能实现与周边机场的错位发展，更能借此拓展自身的区位优势。”

有业内人士表示，只有开通国际口岸，珠海机场的发展才会迎来更大级别的跃升，相信随着粤港澳合作的不断深化，珠海机场的国际化发展也会加快，从而为空港经济的发展奠定更好的基础。

【来源】南方日报

【策划】沈文金

【采写】吴志远