继“五菱宏光神话”之后，“人民的五菱”最近在新能源商用车市场上又引发了轰动。

一直以来，在新能源商用车这一细分市场上，无论是市场环境还是针对产品本身存在的各种问题，都经常会让消费者不是陷入“套路贷”的骗局中，就是受困于种种产品问题令创富之路走得波折重重。不过，在五菱扬光到来之后，上述种种问题或将被其一一厘清并解决。

要知道，目前市场上一辆300km纯电续航的微面起售价大多集中在13万元左右。而如今消费者不到8万元便能买到一辆有着300km纯电续航带快充、6.5立方米货厢空间、1249kg载重的五菱扬光，五菱这次真让商用车用户集体兴奋了！

不仅用得爽，而且5年就能回本！

“五菱是真懂货车司机的需求，车便宜，充电便宜，也能装，早回本才是王道！”、“300公里带快充，这车太适合在厂区里来回拉原料啥的了，比油车省多了……”在五菱扬光发布的当天，社交平台上一时间洋溢着用户对这款新车从定价到配置的各种肯定，大有“出道即巅峰”的架势。

毫无疑问，五菱扬光之所以能一出手就击中商用车用户的各种“痛点”，火速成为爆款，背后正是基于五菱品牌在商用车制造领域深耕42年，并坐拥超2000万用户的“厚积薄发”。

同时，每充1度电，五菱扬光就能多跑1公里，平均0.069元/km的成本同级最省；若用户每年驾驶五菱扬光行驶4万公里，对比油车五年可省下约70000元，相当于五年回本；再加上五菱红1号电池经久耐用，冲放4000次仍有80%的寿命，更无惧高温、火烧、水尘入侵和冷热冲击，最适合商用车用户的需求。

虽然作为一款新能源商用车，但五菱扬光在货厢空间和载重能力上仍然一如既往地“超能装”，助力每位用户的发家致富梦都能快一点实现。

五菱扬光具有远超同级竞品的6.5立方米超大空间，一次装9张床垫完全不是问题；更加人性化的是，考虑到商用车用户直接就能用叉车装卸货物等真实使用场景，五菱扬光在车厢尺寸设计上也花了不少心思——1336 mm超大对开尾门、777mm超大开度滑移门，以及270°大尾门，尾门离地高度低于600mm。

这些数字背后是五菱的洞察，更是对用户的尊重。

与此同时，具备1249kg超强载重实力的五菱扬光，还拥有同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎，电机功率60kW，最大扭矩220N·m，载重更给力，30%大陡坡都能轻松爬起。

同时，作为了一款被用于日常拉货运输等用途的新能源商用车，五菱扬光并没有舍弃对驾乘舒适性的追求。无论是采用人体工学设计，且有着同级最宽空间的座舱，还有拥有四向调节的主副驾座椅，8寸悬浮中控娱乐屏，一应俱全的多媒体/音乐等功能，五菱扬光都力求让用户在创富路上久坐不疲劳，久驾不焦虑。再配上前麦弗逊独立悬架，助力驾驶全程稳定又舒适，原来新能源商用车也能如此安全又好开。

总体来说，凭借 “超可靠、超能装、超能开”的核心竞争力，五菱扬光不仅能满足新一代创富者的“既要又要还要”的多场景用车需求，而且还为新能源商用车市场重新树立了价值标杆。