近日，有网友在人民网“领导留言板”留言建议深圳地铁6号线、29号线南延。

该网友称，建议地铁6号线南延河套、新皇岗口岸、水围南、益田南片区至福荣路与沙嘴路交界处设终点站，建议地铁6号线未来南延洲河套站和新皇岗口岸站，29号线红树湾南站南延跨滨海大道经深圳湾公园到福荣路的上、下沙以南社区，最后到达沙嘴路交界处与6号线换乘。

针对该网友提出的地铁6号线、29号线南延，深圳市规划和自然资源局进行了回复——

一、城市轨道交通是多层次、一体化的交通体系。轨道线网和线路布局需综合考虑城市空间结构、土地利用、客流需求、建设运营投资成本等多种因素，一条线路难以串联所有地区，需从全市层面统筹线网布局，构筑网络架构合理、快普功能清晰的轨道网络。

二、根据《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》(以下简称线网规划)，轨道29号线承担大沙河科技走廊轴向交通联系的功能。规划线路自深圳湾总部基地经白石洲，西丽枢纽，留仙洞总部基地，沿宝石路，松白路至石岩，光明中心区，线路长约36.5公里。

关于网友留言中提出的29号线由红树湾站南沿滨海大道延伸至沙嘴路与福荣路交界处，经研究，存在以下几处问题:

(一)延伸通道需穿越红树林自然保护区、深超总等用地，工程实施难度大。

(二)延伸通道与既有9、11号线等东西向线路功能重复，乘客可在红树湾南站乘坐9、11号线至车公庙站换乘7号线抵达上，下沙片区。29号线南延与线网规划等上位规划功能定位不符。

(三)29号线南延至福荣路与沙嘴路交汇处设站，站点800米直接覆盖范围有一半是海域，客流支撑较弱。经核查，上、下沙片区在22号线上沙站800米覆盖范围内，符合轨道覆盖范围。

【撰文】徐怀