不久前，广汽集团执委会委员、广汽研究院院长吴坚带领的广汽动力总成自主研发团队，被党中央、国务院授予“国家卓越工程师团队”称号。

“去年4月12日，习近平总书记在广东视察时，来到广汽研究院，寄望我们‘关键核心技术要立足自主研发’‘夯实科技自立自强根基’。我们始终牢记嘱托，坚定把关键核心技术掌握在自己手中的决心。”吴坚说，“以广汽为代表的中国自主品牌汽车在动力总成等领域，已经达到世界领先水平。”

作为汽车的“心脏”，动力是整车开发的重中之重。十余年间，广汽发动机研发经历了从第一代引进消化吸收再创新的“跟跑”、第二代集成开发的“并跑”、第三代自主开发的“领跑”，到第四代深入探索无人区、创新突破的蝶变。

吴坚回忆说，当时第一代发动机还是通过购买国外图纸进行国产化，整个过程遭遇诸多挑战，工作量非常大。后来研发团队就思考，从最初的图纸到二次开发为能够生产的图纸，相当于推倒重来，几近开发一款全新产品，还不如从零开始自主研发。

70多人的团队，用了足足4年多时间，终于推动搭载第二代发动机的第一台机器下线。“那种心情、那种成就感，是旁人难以理解的。”吴坚说。

伴随着传统汽车向新能源汽车迈进，广汽动力总成自主研发团队仍在攻关“新”的动力总成。在吴坚看来，做每一件事都必须持之以恒，而从产业角度来看，动力总成与新能源也有密切关系，目前有多种电气化路线，氢、氨等能源在“零碳排放”上更有优势，也可能成为未来新能源汽车发动机的燃料。

“自主”二字有千钧重，吴坚刻骨铭心。广汽在10多年前就开始研究混动技术。做混动必须要有专门的新能源变速器，而打破日系企业建立的混动变速器构型专利壁垒和掌握系统集成开发技术，是解决这道难题的突破口，也是实现中国混动汽车自主可控和产业链安全的迫切需求。

“我们整个团队在19万种方案中寻找‘最优解’。结合多目标寻优的算法，通过大量仿真的计算、测试，同时兼顾动力性、经济性、电耗、油耗以及成本等需求，最终取得了一些突破。”吴坚说。

新技术驱动转型新动能，汽车产品不断从机械化、自动化向智能化迈进。吴坚认为，新能源汽车是人工智能、信息通信等多项新质生产力关键技术的交汇，新质生产力也是推动高质量发展的强劲动力和支撑力。

在吴坚看来，技术创新为新质生产力持续提供新的动力。为此，广汽研究院基于“维护一代、开发一代、储备一代、研究一代”的理念，研究和开发着眼未来5年、10年后才用得上的技术，做一些更基础、更前瞻的技术研发。

“我们已经在研究会飞的汽车、能上楼梯的汽车，这都可能会成为未来低空经济的增长点。”吴坚说，今后将继续坚持自主创新、开放合作，攻关关键核心技术，为夯实科技自立自强根基贡献更大力量。

【采写】南方+记者 郜小平 魏泓泉

【摄影】王俊涛

【统筹】王聪 马立敏