开年之后,多家车企官宣大降价,“电比油低”的词条不仅登上了微博热搜,也频频出现在朋友圈广告里。2月27日,南方+走访深圳多家新能源汽车店铺,发现新能源汽车市场的“价格战”已经进入了白热化阶段,而前来咨询的顾客也有所增加。
现象:多家车企打起“价格战”,10万元级汽车市场火热
2月19日,比亚迪宣布推出秦PLUS和驱逐舰05荣耀版,并将两款车型的起售价定为7.98万元。相较于上一版本冠军版车型,新版本车型价格下降了2万元。据悉,这是比亚迪旗下DM-i车型首次进入7万区间。秦PLUS号称燃油车的头号“杀手”,曾在2023年将价格降到9.98万元,使得新能源汽车首次进入到与燃油车同价的时代。今年,在配置没有被削减的前提下,该款汽车再度大幅降价,确实实现了“电比油低”。
一石掀起千层浪。据媒体报道,除比亚迪外,长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱、吉利等新能源品牌同日或20日也官宣降价,其中五菱星光一款插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元;哪吒X直降2.2万元,相较上市初超过12万元的起售价,最新的起步价也已跌破10万元;长安A05直降1.1万元至7.89万元起;吉利也推出帝豪L HiP龙腾版新车型,入门版价格较此前调低2万元至8.98万元起。
“价格战”正式开打,新能源汽车降价的词条不断登上各社交媒体的热搜,也引起了市民群体的热议。可见,近半月来,10万元级汽车市场相当火热。
走访:深圳多家门店推出样品车辆,咨询人数有所增长
2月27日下午,南方+走访深圳多家新能源汽车门店,证实了这一情况。
南方+来到位于福田区皇庭广场的比亚迪海洋网门店,看到店内陈列了不少热门款车型。其中,驱逐舰05冠军版处于醒目位置,旁边的广告牌显示“惊爆价7.98万元”字样,同时,除了超低的价格外,现在购车还能享受“2年0息”“全系2年免费云服务”等额外优惠政策。据门店销售人员介绍,这款混动车型较之前降价约2万元,受到了不少消费者的关注,前来门店咨询的人数也较之前有所增加。
此外,比亚迪海洋系列推出的“海鸥”“海豚”“海豹”纯电系列也受到消费者的青睐,据介绍,“海鸥”只需7.38万元起,“海豚”也只需9.98万元起,均不到10万元。“海鸥比较小巧,很适合女生开,性价比也很高”,销售人员介绍道。
随后,南方+来到一家一汽大众门店,销售人员介绍,目前该品牌一款热销车型已从年前落地18万元左右降至14.79万元,差不多便宜了3万元。“没办法,大家都在降价,这一波趋势在这里,打价格战都得跟上,现在就是薄利多销,以价格换销量”。当被问及降价原因,销售人员感叹市场竞争激烈。
原因:新能源车销售压力大,薄利多销或成新趋势
为何车企纷纷打起新能源汽车“价格战”?据媒体报道,根据国内新能源车企交出的2024年首月成绩单显示,在经历去年12月的销售高潮后,已公布数据的13家车企中有10家今年1月交付量承压,出现环比下滑,小鹏汽车跌幅更是超五成,埃安、蔚来、智己环比下降超四成。
而对于2024年,多家新能源车企已公布最新年度销量目标。据媒体报道,极氪智能科技副总裁林金文表示,极氪2024年的新车交付目标为23万辆。据极氪此前对外公布的数据,2023年累计交付约11.87万辆。这意味着其2024年交付量或将翻倍。理想汽车2024年将挑战年交付80万辆,广汽埃安也表示2024年将挑战80万辆的年销量目标。
业内人士认为,面对愈发竞争激烈的市场,以及各车企的销量任务,用“价格战”吸引客户,是很常见的做法。
而在南方+走访的过程中也证实了这一点,即当“价格战”成为大势所趋,众品牌只能“卷不过就加入”,用低价冲刺销量任务。
影响:新能源车性价比走高,或利好刚需上班族
那么,此次新能源车“价格战”对消费者会产生什么样的影响呢?对此,南方+采访了数位消费者。
部分消费者认为,新能源车降价对于欲购车的刚需上班族来说,确实很有吸引力,尤其是在深圳这样的一线城市,由于蓝牌价格较高、外地车牌高峰期间限行,购买一辆能上粤B牌的高性价比新能源车是一个不错的选择。
市民王先生一直在观望购车事宜,也一直在油车和电车之间犹豫不决。“油车技术成熟,价格也很便宜,但是一想到上牌问题就头疼,现在看来,还是新能源车更好。”2月26日,最新的广深车牌竞价结果出炉,2月粤B个人牌最低成交价为26300;平均成交价为27708元。虽然价格一直在走低,但对于追求性价比的白领来说,仍是一笔不小的开销。此外,绿牌只需有深户或者深圳居住证即可提交申请,程序上也比竞价更简单易操作,确实能够省一大笔钱。
市民刘女士对此表现出后悔:“去年买车还在犹豫电车还是油车,最后买了油车,和许多深圳市民一样,都是上的粤L车牌。现在新能源车频频降价,还能上粤B牌,确实很香。”而且,深圳正在打造“超充之城”,如今新能源汽车充电也比以前方便、快捷许多。
当然也有不同的声音。打算换车的市民吴先生就表示,他很喜欢比亚迪,但是此次降价有点“鸡肋”:“车是好车,但降价幅度最大的续航只有55公里,感觉在大城市有点不够用,而续航120公里的降幅并没有期待中的大,所以我打算再等等看,不急这一时”。
此轮新能源车价格“大跳水”,你怎么看?你会选择购买吗?评论区里聊聊。
【撰文/摄影】孙梦圆
【部分来源】新京报贝壳财经、大皖新闻
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