文｜六儿

刚刚过去的这个春节，现实版“人在囧途”在多地上演，不时引发关注。两天来，关于“司机卡点最后一分钟免费下高速失败”话题的热议，仍在持续。

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据媒体报道，春节高速免费最后时刻，有人刚好卡在最后一分钟下高速，有人被收全程费用当场“破防”。其中一则视频显示，在湖南株洲炎陵县船形收费站，零点前后，喇叭到处响，没有“卡到点”在最后一刻下高速的车则被收了全程高速费用，有的1000多，有的2000多，数目不一。

除了视频，把当地送上热搜的还有工作人员的一番话。面对记者的采访，工作人员解释，按照规定，收费是以下高速时间为准的，过了免费时间后就会收费，没接到其他通知，不存在宽限三五分钟这一说。

一边是心急如焚，一边是公事公办，是否还有“讨价还价”的余地？对此，多地高速管理部门回应，免费通行时间无法因堵车等原因调整。

一方面看，确实，根据2012年国务院批准的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，明确了免费时段是从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束，还特别标注“高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准”。多年来，规则始终如一。

资料还显示，时任交通运输部相关负责人当年在政策解读中，也强调了对于这两个时间点“不要等、不要赶”。其中就谈到对在免费时段内可能无法驶离目的地收费站的，可提前选择合适的收费站，在免费时段结束前先驶离高速公路，然后重新领卡进入高速公路行驶，这样就无需缴纳全程费用。

因此，有熟于此道的“老司机”称，为了避免被收全程高速费用，自己晚上10点下一次高速，11点半下一次，11时50分再下一次。

另一方面，也不乏有网友表示，过点儿收费没毛病，但非常理解车主心情。从车主的角度看，收费站近在眼前，却被收全程费用多少有点接受不了。从视频中可以看出，零点的时候他们并非未到收费站，而是由于拥堵，未能及时驶离收费站。这即便不算“不可抗力”，但在高速上也意味着陷入“进退两难”的境地，恐怕难有其他选择。

当然，必须明确的是，那些超过收费零点，拒绝缴纳过路费，而且拒绝下高速的“堵路”行为，肯定是不可取的。这只能让原本堵塞的高速路更加雪上加霜，还可能涉嫌违法。

总的来说，节假日高速免费通行，本来是一项好政策。然而在这件事情中，却变成激化矛盾的“导火索”——免费的，欢天喜地；被收全程费用的，则“怼天怼地”。原因何在？

在笔者看来，除了车主自身的原因之外，主要还是看政策执行有没有设身处地为群众考虑，以创造性落实把“好事办好”。

《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》施行已经十年有余，大数据突飞猛进，群众期待日益多元。即使全国性的“统一宽限”不可能，但从具体操作层面而言，鼓励各地多出一些弹性的、人性化处理方式，并非毫不现实。毕竟技术手段的日新月异，已经完全可以实现分路段、分时段、分车型、分出入口差异化收费。此外，能否事前尽量通过多种渠道，向附近的车主及时发布提醒；在现场，是否可以通过合理规划和利用现有收费车道和免费专用通道实现“应免尽免”，也值得进一步探索完善。

此前有网友发视频，江西交投大广高速横市收费站00:30还免费让车辆通行，得到不少网友点赞。目前也有相关部门进行了“辟谣”，但从中不难读懂群众的期盼。

利民之事，丝发必兴。十年如一日照章办事不难，难的是在如何在执行中，聚焦群众所想、所需、所盼，切实让人民群众享受到更高效、更便捷、更优质的服务。这考验为群众服务的态度，也考验抓落实的能力。

前有暴雪堵路，后有返程堵车，对于一些车主而言，这个春节的回家路并不顺畅。这种情况下，“不存在宽限三五分钟”，并不值得引以为荣，与之相反，更应该进行反思。期待各地能以此为契机，改进工作方法、改善工作作风，莫让好事“打折扣”、群众伤了心。