2月14日，大年初五早上4点的广州地铁邓村车辆段，天还没亮，十四号线电客车司机曾仕冕就开始整理着装，出勤打卡、领取行车备品、开展出库检查，随着第一辆地铁列车出库，曾仕冕作为地铁司机一天的工作又开始了。“我们的工作时间跨度大，最早凌晨4点出勤，最晚次日凌晨才下班。”曾仕冕说。

春节期间随着市民乘客返乡过节，广州地铁客流也有所下降，但司机们依然准点起床、发车，标准执行每天上千次的手指口呼，站好春运期间的每一班岗。

高架段的地铁司机，8年春节坚守的异乡人

随着方向手柄往前推，曾仕冕驾驶列车从车厂开出，光束照亮了前方冒着寒气的轨道。从车辆段驶入车站，每到一个站，曾仕冕都要下车确认安全，站在2米宽的立岗处，迎着高架段独有的扑面而来的冷风，重复着一遍又一遍手指口呼的动作。

“车门关好，屏蔽门关好，缝隙安全！”虽然这套标准动作已经烂熟于心，但曾仕冕依然做得一丝不苟。在他心里，每一次手指口呼，都是对岗位职责的敬畏；每一次呼唤应答，都是对乘客安全的守卫。

春节前后冷空气携雨入粤，时不时雨水绵绵，在十四号线高架段行驶时，尤其需要格外注意。曾仕冕时刻紧盯列车前方，当列车驶入站台时，他也会仔仔细细观察站台乘客上下车情况。

十四号线从东风站到嘉禾望岗站跑一趟，运营里程54.4公里，开关门监护乘客上下车13次，操作各种开关按钮100多次……从凌晨迈进司机室，到一个班次结束，他一直在两三平方米的驾驶间“独自战斗”。2016年毕业后成为广州地铁的一名司机，曾仕冕就没回老家过过除夕，因为家在省内河源，他总是想着让给外省的同事回家过年，今年已是他在岗位上度过的第8个大年夜。

安全行车45万公里的“双零”标杆

“仕冕，今天有人临时有事请假，能不能顶班？”面对这样的问题，曾仕冕的回答永远都是“可以，发班表给我就是了，我马上到。”他是派班员口中的“及时雨”，是车队运作的“坚守者”，他甘于奉献，不计较得失，总是习惯性地将工作放在第一位。

工作中的他秉承“不放过任何一丝疏漏”的原则，班前充分预想，班中反复确认，班后及时总结，从一名新手司机成长为开行里程45万公里的“老司机”，实现了安全生产“零违章”，应急处理“零差错”，成为大家眼中公认的“双零”标杆。

遇到新线列车动车调试作业时，司机需要对接多个专业人员，信息多、作业量大，工作难度也随之增大。轮到曾仕冕当班时，他总是高度警惕，每一个作业环节，每一个指令内容，他都了如指掌。

正是凭着高度的责任心和一丝不苟的精神，他一次次及时发现并果断采取措施排除问题，将安全隐患扼杀在摇篮里。勤奋好学的他，更是在2023年市级电动车司机技能竞赛中一路披荆斩棘，经过与全市34名参赛选手的激烈角逐，以过硬的技术水平跻身大赛第六名。

夫妻并肩同行，地铁家庭全心守护

曾仕冕的妻子张恩欣是旺村中心站的一名值班站长，今年她同样奋战在春运一线，为乘客提供暖心服务。每逢佳节人们归家团聚时，往往是地铁一线人员最为忙碌的时候。

由于倒班工作的需要和工作岗位的不同，曾仕冕和张恩欣夫妻俩没法同桌吃上一顿饭是常有的事，有时候两人一天甚至只能在地铁站里立岗的时候见上一面，更别提在春节这种万家团圆的日子。虽然两人因为总在不同的时间奔波在岗位和家里的两点一线间，难免聚少离多，但灵魂伴侣和亲密同事的加持，让曾仕冕和张恩欣之间不缺相互理解和支持。

司机的工作性质对安全有更高的要求，为了保证曾仕冕有足够的休息和充沛的精力，家里的日常琐事更多时候是张恩欣在承担，对此，曾仕冕打心底里觉得亏欠妻子。张恩欣却看到了曾仕冕为“大家”的付出，以及为“小家”的努力，愿意与他并肩作战。这对年轻夫妻一起战斗在保障轨道交通运行稳定的第一线，为了更多人的团聚，共同守护好这座城。

南方+记者 郑慧梓

通讯员 孙磊 魏少波