2月5日晚上9时，广铁集团广州动车段佛山西客专动车所检修库内，一场特殊的“马拉松”悄然开始。

罗可打开库门，腰上别着对讲机，对讲机里不时地传来声音：“状元，接车到位了没？”

“状元”就是罗可，是佛山客专所检修二班的地勤机械师，曾在2022年荣获广铁集团职业技能竞赛全能第一名，今年是他坚守的第7个春运。

“接车到位了，可以放进检修库了。”罗可拉起股道两旁红色的防护带后吆喝道。

一列动车组的车底检修需耗时80分钟，近万个零部件都要一一被查看。因于春运期间，动车组检修上量，每人每班检修任务由平时的4组增加到6组，工作量提升至1.5倍。每晚需要连续作业10多个小时，行走近4万步，相当于一场马拉松长跑。

罗可检修动车组车体。

晚上9时30分，一列动车组在库内停稳后，罗可便给车组插上红色的防护信号灯，打开摄像手电，对车组的车体开始检查。“我们需要在车组带电的时候，仔细检查车内旅客设施，判断车组两侧部件有无异响。”罗可指着车上的灯光介绍道。

检查完动车两侧的裙板，罗可紧接着将车组断电，走进地沟对车组底部作业。此时，地沟里一片漆黑，空气中弥漫着浓浓的铁锈味和机油味。借助手电微弱的光线往前探寻，可依稀看清车组底部繁杂的部件，里面附着的油和灰更增加了检修人员的辨认难度。

罗可站在地沟的踏板上，用摄像手电顺着车轮的弧度往下划，仔细检查着车轮踏面是否存在伤痕；用手推动着车组底部连接齿轮箱和牵引电机的联轴节，查看齿轮箱温度是否正常，时不时从口袋里拿出清洗剂清洁着齿轮箱飞溅的油迹。

“马拉松”长跑已过半程，突然车组底部的一处刺眼的反光引起了罗可的注意。他探头仔细查看，只见是车组底板的一颗螺栓形状异性，凭借丰富的检修经验，他当机立断，将手套脱下，露出沾满油渍的指甲，拿起棘轮扳手反复扭动那颗螺栓，并用力吹散螺栓上的灰尘，让螺栓露出“真面目”，果然，他在将螺栓上的油渍完全清除干净后，发现了问题：“这颗螺栓变形得很厉害，需要立即更换。”于是他叫来了工长和质检员，3个人共同完成了螺栓的更换。

“小子可以啊！这都凌晨4点了，我眼睛都睁不开了，你还能发现这么隐蔽的故障。”同事晏俊赞扬道。

罗可老家在湖南，不能经常和家人在一起。他说：“今年我算好日子了，除夕那天早上我刚好下夜班，终于可以回家了，5年没有陪家人过除夕了。”

他话音刚落，对讲机里传出急促的呼叫：“罗可，干活了。”罗可整理了一下衣服，又开始了“马拉松”。

南方+记者 刘佳伦

通讯员 周伟 夏文博