十年横跨琼州海峡的回家路

开栏语：小年已至，2024年春运迎来高峰。连接广东与海南的琼州海峡成为最繁忙的海上大通道，去年底投入运营的全国最大滚装码头客运综合枢纽站——海口新海滚装码头客运综合枢纽正经历着首次春运大考，琼州海峡港航一体化建设迎来进入一个新阶段的“压力测试”。

在广东与海南“相向而行、相向发展”的大背景下，琼州海峡南北两岸三对港口愈加繁忙，行色匆匆的旅人、期待归乡的游子、欢喜活泼的孩子、坚守岗位的船员、忙碌不停的工作人员、热情洋溢的志愿者……无数个穿梭在两岸的身影，共同织就了这条“黄金水道”。从隔海相望到双向奔赴，一个又一个平凡而又生动的跨海故事，正在琼州海峡的航线上上演。

2024春运启动当天，琼粤两省两大主流媒体组成联合报道组，深入琼州海峡春运一线，记录奔赴的故事，体验港口的繁忙，传递百姓的期望。今起，南方日报与海南日报联合推出“跨海迎春 双向奔赴”2024年琼州海峡春运系列报道，敬请垂注。

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廖文炎从海口出发，乘轮渡穿越琼州海峡回湛江。

从海口出发，乘轮渡穿越琼州海峡，再乘车进湛江城区，廖文炎就到家了。

这段全程不到200公里的跨海回家路，廖文炎一走就是10年。这些年，廖文炎回家的路程不变，但路上的时间正越来越短，8小时、7小时到如今的5小时；出发的港口码头从秀英港、粤海铁路南港到新海港，抵达的码头从海安港、粤海铁路北港到徐闻港，接驳的交通从公交车、摩托车到出租车、网约车……出行的方式变了，但回家的心情不变。

在廖文炎看来，大海代表着希望，家是港湾，漂泊再远亦要回家。1月26日，2024年春运大幕开启，我们跟随廖文炎走过这段粤琼回家路，记录这段别样的跨海归途。

出发

“越走越快”的返乡人

任职于中海油田服务海南有限责任公司的廖文炎有14年的海上作业经历，每每准备返乡湛江之时，他都会提前关注天气预报、确认轮渡没有封航、工作交接好、请半天假、简单收拾行李……

1月26日，春运首日的中午，廖文炎如每个返乡的周五一样，从海口跨越琼州海峡回家。

提前把工作完成，收拾一下工位，简单吃个午餐，廖文炎从公司步行回到相隔不远的宿舍。路线熟悉、时间可以掐得很准：宿舍距离新海港码头6公里，行程需要15分钟。13时30分，廖文炎背着简单的行李走出宿舍，在出发去港口前，还不忘去买一包儿子爱吃的椰子糖。提起8岁的儿子，廖文炎有点宠溺地说，“听说我这周回家，他就提醒让我买。”

廖文炎在宿舍收拾行李，准备回家，临行前，他给家里人买了礼物。

网约车仅用时10分钟就将廖文炎送至海口新海港码头，这座2023年11月启用的海口新海滚装码头客运综合枢纽，将原本从秀英港到海安港18海里的海上路程缩短至12海里，耗时缩短1小时。他乘坐的轮渡班次将于14时30分开船，距离乘坐轮渡的时间还有30分钟，廖文炎熟练地过安检、进闸、登船。

2009年，廖文炎进入中海油服船舶事业部海洋石油685船担任轮机员，原先该船舶停靠湛江，廖文炎也把家安在了湛江。2013年起，该船舶改为停靠海口马村港码头，此后廖文炎每次回家都需要跨过琼州海峡。回家的路分三段，从宿舍出发去新海港码头、乘坐轮渡跨越琼州海峡、从徐闻港码头回到位于湛江的家，“每一段都不容易”，但他已经可以熟练而迅速地找到最合适的返程方式。

打开微信，廖文炎点开一个“马村码头接车群”，过去他经常通过该群拼车前往码头，拼车的终点站包括机场、火车站、粤海铁路南港、秀英港、新海港，费用从70—100元不等。公交车等待时间太长，需要踩准时间，更多的时候廖文炎选择拼车，“我一般是从马村港去秀英港，后面是南港，现在是新海港，去码头大概得一个小时”。去年调任中海油田服务海南有限责任公司后，他的工作地从马村港变更到海口逸海国际广场，可以从公司或宿舍直接通过网约车或公交车到港口乘坐轮渡，“方便了，时间把握更好，不再担心误船”。

廖文炎登上返回湛江的轮渡。

路途

穿越迷雾过海峡

廖文炎非常熟悉琼州海峡，登船后偶尔会上甲板看看大海，更多的时候他更喜欢随便找个位置坐着，听听音乐、看看书，“手机没信号”。对于周边一些旅客的新奇表现，他显得很淡定，“我更关心海上有没有大雾”。

视野，是影响轮渡行进速度的重要因素，天气则是决定性因素，出发前廖文炎会习惯性关注天气预报和出岛通知，如果天气不好，到了港口就需要碰运气。原定2时30分出发的轮渡等待了15分钟，廖文炎坦言，轮渡延误或者因路上堵车没赶上导致误船都是常见的，但只要没有封航，改签下一趟、轮渡行进慢点，都不是大问题。

廖文炎登船后，更多的时候他更喜欢随便找个位置坐着，度过航行的时光。

回想起2018年那次回家经历，海上大雾、船舶停运，但廖文炎事先并不知道，在港口候船区足足等了4个多小时才登船，那次出门到家花了差不多12个小时，“现在码头都会有消息提醒，通知是否可以登船。”

新海港开通后，轮渡班次启航时间相对比较准时，也缩短了廖文炎的路途时间。十年的往返，廖文炎已经可以精准把握大概的出行时间，并提前订好徐闻港码头回湛江的车票。

轮渡抵达徐闻之后，廖文炎乘坐过大巴车、摩托车、拼车、出租车，堵车严重的时候，甚至需要步行很长一段距离去打车。打开通讯录，廖文炎展示了他记下来的前缀备注多为海安或徐闻的司机电话，一般都会提前联系司机在哪上车在哪下车，“拼车回去。”

琼州海峡，相向而行的渡轮。

归来

万家灯火，总有一盏点亮归途

轮渡比预计时间晚了15分钟到达徐闻港，“有时候会迟一些，很正常”。徐闻港的开通便利了廖文炎乘坐港口大巴从徐闻港回到湛江市区，“直接出站就可以坐客运大巴，一小时一班车，车费65元，但车票比较紧张。”

2024春运首日，廖文炎没买到合适的客运大巴班次车票，于是选择网约车。上船前，廖文炎就在去年开通的“琼粤出行”微信公众号上购买了5点从徐闻港到湛江万达广场的网约车票，“现在习惯在公众号上约车，如果也是没票，就要打电话联系以前存了号码的那些司机了”。网约车抵达万达广场后，廖文炎仍需乘坐公交车或让家人开车过来接，跨过海湾大桥回到位于坡头区的家。

抵达徐闻港，天色渐暗，廖文炎搭车回湛江市区。

从徐闻港出站之后，网约车已在站外等候。坐上车的那一刻，廖文炎拿出手机看看地图，地图显示从港口出来的道路已经开始堵车，“如果徐闻港开通高铁就好了，直接下船之后就可以坐高铁回湛江西站，从湛江西站坐公交车回家大概需要40分钟。”

网约司机陈江辉熟练而平稳地驾驶车辆驶过拥堵路段上高速公路，然后对乘客们说了句，“上高速了”。廖文炎平静地看着窗外渐暗的天空，给家人打了个电话，“大概还有一个半小时到家，你们不用等我吃饭。”挂了电话，廖文炎笑了笑说，“我让他们别等，因为在路上可能会遇到各种突发事件，时间其实并不确定，但他们一般都会等我。”

哪怕是在行驶缓慢路段，廖文炎都显得很平静，遇到堵车稀松平常，尤其是晚高峰时段，“之前还试过回家路上坐的那个新能源车突然没电了，又堵车，还要排队充电，从徐闻港出来都花了四五个小时才到家。”

夜渐渐深，廖文炎站在家门口的那一刻，时钟已经转到19点整，整个归途耗时5小时30分钟。推开门的那一刻，看着迎上来的妻儿，路途的疲累一扫而空，“爸爸，你给我带了什么礼物？”“自己拆开看看。”“哇，椰子糖，谢谢爸爸！”儿子高兴地扑到廖文炎身上，不远处的港口传来悠悠汽笛，万家灯火，总有一盏为他点亮归途。

廖文炎与家人团聚。

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【文字】南方日报记者 卢晓科 徐勉 赵威

海南日报记者 陈雪怡 彭青林

【摄影】南方日报记者 郑新洽

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