1月30日，深圳市七届人大五次会议开幕。深圳市市长覃伟中向大会作政府工作报告时提到，深圳全年新能源汽车渗透率达67.9%。

多年来，深圳的深圳新能源车保有量渗透率居世界前列，此次公布的67.9%，意味着新高。根据深圳规划，深圳离2025年新车市场渗透率达到70%的目标还有2年，深圳能实现吗？

新能源汽车67.9%是啥概念？

1月19日，工业和信息化部副部长辛国斌在国新办发布会上表示，2023年全年汽车销量达3009.4万辆，同比增长12%，创历史新高。新能源汽车销量达949.5万辆，同比增长37.9%。新能源汽车渗透率（新车销量达到汽车新车总销量）为31.6%。

据了解，渗透率是当前需求占未来潜在需求的比率，是一个估算数值。渗透率较高时，代表该产品发展潜力较大。

此前，2017-2020年四年时间里，新能源车渗透率仅仅从不足3%艰难提升到5.8%。而在国务院办公厅在2020年印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》明确了在2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标，可见早已完成目标。

横向比较其他城市，上海新能源汽车销量达到23.38万台，占比47.9%，整体渗透率接近一半。

深圳的新能源汽车渗透率之所以高，与其在全国率先实现公交车和巡游出租车全面纯电动化、环卫车及牵引车等纯电动重卡规模化和商业化推广有关。

目前，深圳新能源汽车保有量超过86万辆。作为新能源汽车的标杆城市，深圳已形成了良好的新能源汽车全产业链生态。相关企业已在新能源整车、核心三电及电池材料等主要环节处于全球领先地位。

另外，新能源汽车渗透率如此之高，也与深圳的新能源汽车龙头企业带动有关系。深圳新能源汽车龙头比亚迪此前发布的产销快报显示，2023年共销售302万辆新能源汽车，蝉联全球新能源汽车销冠。其中，乘用车出海方面，比亚迪2023年全年累计出口超24万辆，年度销量均刷新纪录。

新能源汽车在政府工作报告着墨颇多

新能源汽车产业是“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业之一。此次的深圳政府工作报告多处提及，勾勒出整个新能源汽车产销两旺的现状。比如：

“消费潜能持续释放。出台促消费‘21条’，新能源汽车、通讯器材零售额分别增长45.9%”“新能源汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”出口增长33.9%。”

“加快建设全球领先的重要的先进制造业中心。加快发展新质生产力。做大做强‘20+8’战略性新兴产业集群和未来产业。新能源、新材料、智能机器人等7个产业集群实现两位数增长。”

“制定新能源汽车高质量发展‘18条’，新能源汽车整车制造业产值增长85.3%，深汕比亚迪汽车工业园二期实现整车下线。”

“建设世界一流‘超充之城’，出台充电基础设施建设三年行动规划，新增新能源汽车充电桩16.1万个、累计28.7万个，建成投用超级快充站161座、车网互动站70座、综合能源补给站30座。”

未来，政府工作报告也提出，“抢抓新能源、智能网联汽车、低空和空天经济等产业新风口，”“提振新能源汽车、消费电子等大宗消费”“加快发展绿色交通运输体系，新推广新能源汽车12.0万辆以上，清洁化替代公共领域车辆、作业机械250台以上。”

宝马等全球品牌深圳销售策略已改变

2023粤港澳大湾区国际汽车博览会暨新能源汽车博览会上，携新能源车型参展的整车品牌接近100%，展示车型新能源占比约65%，65款新车型大多是新能源车型，充分体现出深圳作为全球新能源汽车产业高地的独特地位。

南方+记者就曾看到，比亚迪是继BBA传统豪华品牌之后，在粤港澳大湾区车展打造品牌专馆的首个民族品牌，而且，该次车展宝马展区全是新能源汽车参展，看不到一台汽油车。

当时的经销商代表、深圳市宝创森那美汽车销售服务有限公司总经理辛益杰介绍，这次确实是宝马第一次以全部新能源车型为阵列来参加2023粤港澳大湾区车展，应该也是宝马在各大车展里面第一次以全部新能源车型亮相。

“将首次全部以新能源汽车参加大型车展的城市选在深圳，是因为深圳是一个非常特殊的市场。”辛益杰介绍，深圳近年来新能源汽车上牌量的增速是非常快的，2023年1~4月份的数据显示，新能源上牌比例已经超过50%，说明深圳是油车市场被压缩最严重的一个中国城市，所以宝马在深圳选择车型时会和其他城市有不同思路，会更愿意在深圳把新能源车型卖好，比其他城市更积极地拥抱一个全新汽车市场。

根据《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023－2025年）》，到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。到2025年，新能源汽车保有量达到130万辆，新能源汽车新车市场渗透率达到70%，位居全国前列。2025年充电桩保有量达到60万个，超充站300座。

南方+记者：李荣华