前海交通网络再添“关键一笔”！1月26日，全国首次应用高钒密封钢丝绳建造车行桥——前海临海桂湾河桥正式投入使用。意味着前海“三湾”片区规划的11座景观桥已建成运营7座，更开阔、更通达的交通格局加速成形。

作为连接城市空间的纽带，该桥地处桂湾河交通中枢系统，北临滨海大道，南接前海大道，毗邻前海石公园，是连接桂湾和前湾的一条主干道。桥梁全长211.49米，采用下承式异型拱梁组合桥梁，其中主跨跨径为124.65米，为两跨提篮式变形拱钢箱梁桥，钢箱梁及拱肋总重约12500吨。

前海建投集团基建事业部负责人李永志介绍，该工程共设置27对高钒密封钢丝绳吊索，为全国首次将高钒密封钢丝绳应用于车行桥建设，与传统常用圆形钢丝绳不同，高钒密封钢丝绳外三圈为“Z”形钢丝，具有面积率大、弹性模量大和自锁性能强的特点，钢丝之间紧密性好，使用过程中不容易断丝，同时兼具良好的防腐性能，能够直接体现出钢丝绳原有的金属质感，在阳光的映射下为整座桥梁更添一层美感。

同时，该工程突破“两高一新”，即“地下环境复杂、施工难度高；拱脚构造复杂、建造精度高；高钒密封吊索、应用材料新”。工程项目负责人秦江华介绍，施工难度高体现在主桥桩基施工前，须清除与地下通道水平距离仅1.5米的既有支护桩，重达714吨的转换大梁与地下通道顶板竖向距离仅1米，主跨钢梁架设借助水下地下通道顶板设置承重支架，施工过程中还需确保地下通道结构安全；建造精度高则体现在其中拱拱脚长23.7米、宽4.4米、高7.7米，单个拱脚重达450吨，分为192个仓室，内部纵横隔板交错布置，加工制作、安装定位难度大；应用材料新指的就是主桥采用的高钒密封吊索在国内桥梁领域应用尚属首例。

按照前海“三湾”片区道路交通规划，道路网中临海大道、听海大道、梦海大道和怡海大道四条主（次）干道分别横跨三条水廊道，共规划有11座景观桥梁。与此同时，前海各公园也陆续焕新。

截至目前，“三湾”片区已高品质建成前海石公园、演艺公园、前海运动公园、紫荆园一期、紫荆园二期、前海桂湾公园等6个公园。此外，前海山姆提前竣工迎客、前海壹方汇开业等，也在不断改善市民生活品质，为前海市民打造“向往的生活”。

南方+记者 张玮 

通讯员 秦江华 田园