作为“衣食住行”重要组成部分之一，交通建设既撑起了城市延续发展的空间脉络，也构成了人流、物流及各类资源要素迁移流动的毛细血管，是民生所系、发展所需。

日前，松山湖交通运输分局局长翁俊接受南方日报、南方+专访，详细介绍交通运输分局如何把握大湾区建设机遇，在提高交通品质、畅通外联通道、提升交通服务保障、优化公共交通等方面积极作为，助力松山湖加快打造一流城市交通综合环境，推进园区与湾区城市交通联动发展。

积极抓好道路内外联通

更好融入区域交通体系

南方日报、南方+：交通建设水平事关区域发展与群众日常生活。过去一年，松山湖交通运输分局在提升园区交通品质、便利群众出行等方面做了哪些努力，带来哪些新变化？

翁俊：2023年，松山湖交通运输分局紧紧围绕建设国际一流科学城的目标，以交通强市建设为契机，以开展城市拥堵治理为抓手，不断改革创新，担当作为。

其中，分局积极抢抓窗口期推进道路联通，畅通外联通道，助力园区融入区域交通体系。借助莞深高速、常虎高速改扩建契机，统筹规划新建科苑路上跨莞深高速连接工业西路、沁园路高速桥下拓宽、屏安路下穿大有园互通3个节点，目前该项目已立项并有序推进。

加快推进园区与周边三镇断头路的打通工作，进一步优化园区路网结构，辐射带动周边镇发展。目前已打通状元路与石大路节点，工业西一路与石大路节点（慢行通道），另有6条园镇道路联通正密切跟进落实中。

此外，分局积极对接市交通部门，主动配合科学大道（一期）和佛凹支路加快建设，有效缓解南部环湖路段企业交通压力。

科学大道（一期）现场图

为服务园区广大人才，园区在南部片区和中部片区新增2个候机楼停靠点，新开通2条园区至深圳北站、深圳罗湖客运班线；新开通1条跨市公交区间快线，并增加园区停靠站点，新开通4条公交区间线及3条大站快线，有效提升园区到市内外主要交通站场的公交连接度和服务覆盖面。同时，2023年园区共开通22条“定制公交”，服务18家企业，运送企业员工约6万人次。

黄花风铃木接驳

松湖烟雨景区摆渡线

为保障园区市民停车需求，近年来，园区持续增加公共停车位供给。在特殊时段如节假日期间，园区客流量、车流量激增，分局协同景区附近的产业园等开放更多公共停车位，并在风铃木花季及“五一”“十一”假期，推出“共享停车+公交接驳”措施往返于景点与停车场之间，接送游客超过2.1万人次，缓解市民出游松山湖“停车难”问题。

松山湖北站 A 出口新建站台

同时，园区正全力升级配套设施，目前已完成大科学装置区与园区干道沿线交通引导标牌；升级建设园区第二批8座新式公交站台，提升市民办事、上学、购物消费等热门地段的公交候车体验，并安装公交到站播报信息屏，更加便利群众公交出行。

围绕企业需求，分局积极协调企业周边镇村，通过新建辅路工程，解决部分重大产业项目出入口问题，获得企业的来信表扬。2023年，分局共协助指导21家园区企业（地块）项目做好出入口设置工作，切实保障企业施工及投产工作顺利开展。

开展道路交通综合整治

切实提升市民出行体验

南方日报、南方+：近年来，松山湖吸引了越来越多企业与人才在此工作生活，与此同时，园区的交通压力也日渐增大。未来将如何让园区市民群众出行更畅通？

翁俊：根据道路监控统计，园区交通拥堵情况主要集中在各主要路口（上下班高峰期），以及风景区（节假日期间）附近。为此，我们重点突破，进一步提高交通品质，提升市民的出行获得感。

为加快园区拥堵治理，分局牵头协同交警、城管等部门，采取信控优化、违停执法、拥堵点改造、慢行完善、断头路打通等长短结合方式，切实改善园区重点企业周边拥堵状况。目前第一批拥堵节点正在施工，其中工业南路右转新城路的展宽建设改造工程将在1月底完工。

工业南路-新城路节点已进场施工

同时分局牵头园区道路交通综合整治，制定完成园区道路综合整治5年行动计划，推动全年超额完成14.5公里道路品质提升，并谋划片区级交通综合环境，如开展北部片区综合交通环境提升工程，围绕慢行系统、公交设施、过街设施、绿化环境提升等开展整体谋划，为欢乐海岸（展演中心）、社区医院的高品质投入使用做好交通服务保障。

接下来，松山湖将成立以园区主要领导挂帅的园区道路交通工作领导小组，推动高效开展综合交通工作的谋划和落实，通过专班跟进、定期会商、跟踪评估等措施，提高交通工作的部门协同效能。

拥堵节点现场调研

此外，分局通过园区交通运行监测团队，长期跟踪分析园区交通运行状况，预测预警交通拥堵节点，完善科学治堵手段。如协调交警持续优化灯控信号配时、加大违停管理力度，推动交警部门执行迎宾路、新城大道，工业东路，环湖路等重点路段的限货措施。分局还将按计划继续打通园镇断头路，完善交通路网，完成不少于8个堵点治理的工程“微改造”，增强交通疏解能力。

分局还在松山湖南部片区加大停车设施供给，春节前后将有两个停车场投入使用。目前，分局正谋划立体停车设施的建设。

计划“微改造”节点

分局还计划常态化开展园区交通运行监测工作，跟踪分析园区交通运行状况，预测预警交通拥堵节点，完善科学治堵手段；更加高效协调交警持续优化灯控信号配时、加大违停管理力度，协同交警部门执行迎宾路、新城大道，工业东路，环湖路等重点路段的限货措施。

结合“百千万工程”开展，交通运输分局将按计划持续打通园镇断头路，完善交通路网，完成不少于8个堵点治理的工程“微改造”，增强交通疏解能力。

园区持续倡导“绿色出行”，我们也在探索以更高服务质量，让更多市民群众了解绿色出行、选择绿色出行的方式。

抢抓轨道交通建规调整“窗口期”

支撑更多高端创新资源汇聚

南方日报、南方+：聚焦高品质交通综合环境打造，2024年松山湖交通运输分局将有哪些新作为？松山湖交通建设将迎来哪些值得关注的新进展？

翁俊：2024年，在道路交通方面，计划加快推动松山湖科学城与光明科学城之间快速通道建设，主动配合市有关部门加速东莞段科学大道（二期）建设；积极配合市局推动石大路南延以及环莞三期（断头段）工程，完善园区及周边干线路网。

主动配合市部门加速东莞段科学大道（二期）建设

在轨道交通方面，计划抢抓轨道交通建规调整“窗口期”，积极争取中轴城际在松山湖线站位布局优化，推动轨道3号线在园区北部片区增设站点，提高轨道站点在园覆盖率。

小型微巴随需公交

接下来，我们将精细化提升公交服务品质：一是聚焦重点线路，加强与广深地区、东莞中心城区、滨海湾新区以及虎门、长安等镇区的公交联络，提升公交可靠性和可达性；二是聚焦重点片区，优化“随需公交”的服务覆盖区域，提高叫车效应度和定位精准度，提升公众知晓度和使用率；三是聚焦重点时段，在春季花期及公共长假，高效落实热门景区“共享停车+公交接驳”措施，提升路线诱导精度和接驳通行速度；四是聚焦重点需求，宣传鼓励有集中通勤需求的高校、科研平台、企事业单位开通“定制公交”，提升出行确定性和便利度。

【撰文】刘慧茹  陈启亮