近日，深圳市轨道办对南方+表示，深圳轨道交通13号线即将于今年正式运营，首期开通南段7个地铁站，涵盖深圳湾口岸站至高新中站的区段。

作为深圳第五条全自动驾驶的地铁线路，13号线列车按照国际最高级别GOA4等级设计，配置满足全自动驾驶多种场景需求，可全方位保障运行安全。

另外，7号线二期工程、3号线四期工程也计划在年内开通运营。

分南北两段，南段7站率先投运

13号线南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长约22.4公里，设站16座，其中换乘站12座。线路支持后海中心、科技园片区、留仙洞总部基地重点建设地区发展，是深圳中部地区南北向骨干线。

13号线一期分为南段和北段，南段为深圳湾口岸站至高新中站区段，设7个地铁站，北段为高新中站（不含）至上屋站区段，设9个地铁站。西丽高铁枢纽尚未动工，致使北段工程受到影响，因此南段将率先开通。

港铁深圳一共为13号线采购19列车，首4列车已运抵深圳内湖停车场，正在进行车辆调试，第5列车将在春节前到段。相关负责人表示，将对该线路的全自动无人驾驶产品进行演练，其后将进行三个月试运行，最后进行约一个月的安全评估。

全自动无人驾驶，2000多个监测项点保安全

13号线采用的全自动驾驶列车为8节编组（6动2拖），最高时速达100公里，由中车广东轨道交通车辆有限公司制造。据该公司事业部深圳地铁13号线项目经理王愿介绍，列车采用GOA4等级设计，意味着可实现无人值守下的全自动运行，而且在该运营模式下，列车经历突发事件后，仍能够顺利地维持运营。

为安全实现全自动无人驾驶，车辆配备行走的“随车医生”，带有弓网监测、障碍物探测、走行部监测、健康管理等先进智能监测系统，具备远程故障处理、复位及重启功能，智能化水平更高。

该系列车辆安装2000多个监测项点，可实时监测多达2600项列车信息，覆盖14个系统和设备的健康诊断。港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司高级经理严凯军解释，列车收集的数据将运用106个预警模型处理，“一旦遭遇突发事件，包括火灾、水灾等紧急情况，我们均有预案，系统会自动指挥列车做出反应。”

而在乘车体验方面，车辆采用加厚防寒材料、增加隔音垫、全铺式复合地板，多措施提高车辆隔音降噪性能3至4分贝。此外，车辆采用3D环绕式空调系统，送风量可根据车内温度自适应调节，还可进行湿度控制，空调内加装空气净化装置，令乘客乘车更舒适。

中车广东轨道交通车辆有限公司于2010年6月1日挂牌成立，主机厂位于江门市，是广东省内唯一建立全自动试验控制中心并具备测试全自动无人驾驶车辆条件的企业。

【撰文】李嘉耀

【摄影】鲁力