曾经，深南大道与107国道宝安段统称107国道。

改革开放后，前者进行市政化改造，逐渐成了深圳的坐标轴。后者继续定位为过境公路，南北串联起宝安8个街道，但对城市空间分割严重，被认为制约了宝安的发展。

随着深圳发展一路向西，107国道宝安段市政化改造受到了越来越多人的关注。

1月23日，宝安区政协委员、深圳市宝安区审计局总审计师冯彦菲在宝安区政协六届四次会议上建议，要加快推进107国道市政化一期工程相交道路衔接。

南方+ 何俊 拍摄

冯彦菲介绍，2023年6月深圳决定将南头关至翠岗西路段作为107国道市政化一期工程优先推进实施，通过强化其道路交通功能，“可打破空间壁垒，强化宝安东侧腹地与前海的联动发展；可强化纵向道路系统，保证机场及会展对外交通效率；可激活沿线16.7平方公里低效用地，预计增加约5000万平方米建筑量和2000亿元土地价值。”

但冯彦菲发现，当前宝安辖区与107国道市政化的衔接配套尚存在一些问题。

一方面，“断头路”数量较多。以南头关至翠岗西路段（市政化一期工程）为例，与其相交的主次干道以上道路共18条，但近四分之一道路未按规划建成，被107国道隔断为“断头路”，如兴华路、裕安路、宝田三路、宝田四路等。

另一方面，东西向拥堵严重。沿线主要以立交节点为主，道路转换节点少，导致交通压力集中于创业立交、西乡立交等局部几个转换功能完整的立交节点，交通拥堵严重。

此外，沿线景观层次偏低。107国道“高通过，低转换”，沿线草木绿植品种单一，两侧城市空间缺乏专业设计和美感。

为了让107国道市政化最大限度发挥对宝安产业、生活、交通的“缝合”功能，冯彦菲建议提前谋划，尽快启动107国道市政化一期工程18条相交道路的衔接研究。

“通过对107国道沿线城市发展、交通需求、道路贯通实施难度等多方面的分析，合理确定相交道路建设时序及建设方案，强化两侧道路与107国道的交通转换和衔接功能。”冯彦菲说道。

南方+ 何俊 拍摄

另外，冯彦菲提出，相交道路贯通工程与107国道市政化工程同步建设、同期完工，整体提升区域路网的可达性和通行效益，确保市政化一期改造完成即见成效，及时发挥缝合城市空间、带动沿线片区发展的效能。

“还可以结合107国道市政化改造建设时序，梳理沿线城市更新、城市空间开发等项目实施计划，同步提升道路沿线地块景观，实现道路与沿线建筑完美融合。”冯彦菲希望，将107国道打造成为出行舒适安全的民生示范大道、支撑沿线产业发展的湾区科创大道、展现西部城市魅力的门户大道。

【文字】南方+记者 苏国锐

【摄影】南方+记者 何俊

【统筹】南方+记者 崔洁