日前，一艘名为比亚迪“EXPLORER NO.1”（开拓者1号）的滚装船，正式停靠在深汕小漠国际物流港码头。这艘巨轮将装载共计5449台比亚迪新能源车，从深圳小漠港出发，驶向欧洲，最终抵达荷兰和德国。

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“比亚迪开拓者1号”（BYD EXPLORER NO.1）是首艘由国内船厂建造、专门用于国产汽车出口的汽车运输船，它标志着“国车自运”大航海时代开启。

它也是比亚迪自有“出海舰队”的首艘货轮，将有力保障比亚迪海外市场的快速交付与拓展。

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一、深圳→欧洲比亚迪“出海舰队”首船启航

作为从小漠国际物流港出海的比亚迪首艘滚装船，该船将拉载此前1月9日已经在山东烟台交付离港的1389台新能源车，共计5449台新能源车于15日一同驶往欧洲，运往欧洲符利辛根港（荷兰）和不来梅哈芬港（德国）。

1月10日停靠在烟台港汽车滚装码头的BYD Explorer No. 1轮（图源：信德海事）

据了解，该船为中集集团旗下中集来福士为国际主流航运公司Zodiac Maritime（佐迪亚克海运）建造的首艘7000车位汽车运输船，命名为“EXPLORER NO.1”（开拓者1号），由船东租给比亚迪，作为比亚迪“出海舰队”的首条船。

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该船总长199.9米，型宽 38 米，设计吃水8.6米，设计航速19节，可装载量为7000台车。

该船配备两套C型LNG储存罐，以绿色清洁的液化天然气作为主机、发电机等的主要燃料，可显著减少氮氧化物与硫氧化物等排放，是新一代环保型船舶。

二、“国车自运”大航海时代开启

据中国汽车工业协会2024年1月发布的数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高，分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。其中，出口491万辆，同比增长57.9%。

另据日本汽车工业协会统计，日本2023年1至11月汽车出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023年全年出口量约430万辆。

这意味着，2023年中国有望首次超过日本，成为“全球最大汽车出口国”。

而这一年，比亚迪汽车出口量达到24.2万辆，同比增长334.2%，在第四季度正式取代特斯拉成为全球最大的纯电动汽车生产商。

中国新能源汽车出口火爆，直接带动了相关国际航运市场快速增长。然而，由于环保法规要求的日益严格，全球汽车运输船队面临更新换代的压力，导致汽车运输船市场出现严重短缺，甚至一船难求。

一边是出口量大增，另一边运力短缺，最终让比亚迪决定自己订造汽车运输船，并打造自己的“出海舰队”。

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这艘即将出海的比亚迪“出海舰队”首船，开启了世界最大汽车出口国“国车自运”的大航海时代，也为中国车企产能出海开辟出新的道路。

三、比亚迪“出海舰队”或已布局至少12艘巨轮

财新网等媒体曾在2022年 10 月引述相关渠道消息称，比亚迪关联公司拟在山东烟台的一家船厂订造 8 艘可装载 7700 辆汽车的滚装船，总造价近 50 亿元。其中基本确定建造的是 6 艘，另外 2 艘为选择权订单。不过，比亚迪当时并未正面回应。

1年多时间很快过去，如今这艘“比亚迪开拓者1号”（BYD EXPLORER NO.1）已建造完成，并在山东烟台成功完成7天的试航，从深圳正式启航出海欧洲。

除此之外，2023年新春伊始，中船集团旗下的广船国际也宣布，接到了比亚迪集团2艘7000车双燃料PCTC的订单。2023年11月6日，由该船厂承接的比亚迪7000车双燃料汽车运输船（PCTC）项目1号船在广州南沙开工。

图源：广船国际

广船国际方面介绍到，比亚迪这艘7000车双燃料PCTC船总长199.9米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，并首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，是一艘绿色智能、环保高效的汽车运输船。

另外值得一提的是，2022年全球最大航运新闻服务机构贸易风（Tradewinds）报道称，比亚迪已与招商工业签署了4艘超过9000个车位的双燃料汽车滚装船（PCTC）订单。

按此计算，目前比亚迪的自有出海运输船队，或已经布局了12艘甚至更大规模船队。

期待比亚迪和更多中国车企的出海之路越来越广阔。

【综合来源】深圳卫视深视新闻、中集集团、中集来福士、信德海事

【撰文】邱永宽

【通讯员】张跃