1月10日，随着电力隧道首座沉井顺利精确下沉到设计标高，标志着万龙大桥项目电力隧道2号沉井主体结构施工接近尾声，为下一步为顶管施工提供了有力条件，提高了项目部全体员工加快施工进度的信心。

此次下沉的电力隧道2号沉井体积大，尺寸为19.4米乘10.4米，高度12.1米，结构复杂。为保证在规定时间内完成目标任务，项目部倒排工期，明确时间节点，抢抓有效施工期，融合“三创两树一确保”劳动竞赛。通过“二次接高、三次井壁混凝土浇筑、三次取土下沉”，在克服了沉井体积大、结构复杂的困难后，在80天的时间内顺利完成沉井浇筑和下沉工作。

万龙大桥工程位于广州市南沙区万顷沙镇，规划为城市主干道，整体呈西南—东北走向，西起万新大道以西500米处，终与规划万龙东路相交，主线全长约5.146公里，双向6车道，设计时速60公里。万龙大桥为主桥1150米双塔自锚式悬索桥设计，主跨608米自锚式悬索跨径为目前世界自锚式悬索桥最大跨度。

大桥建成后，将构建完善的港口、铁路、公路及市政道路多式联运的立体运输网络，持续提高南沙龙穴岛国际航运物流中心的对外辐射能力，把南沙区打造成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的珠三角战略支点，助力粤港澳大湾区高质量快速发展。

南方+记者 王一晴