交通建设“加速跑” 

在广州，一大批重点交通建设工程

正加快推进

⏩会展西路过江隧道力争于2026年建成通车

⏩鱼珠隧道项目计划于2026年12月建成通车

⏩如意坊放射线系统工程（一期）整体项目计划在2025年完工

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一起来睇睇最新进展

会展西路过江隧道进度22%

海珠有轨电车将临时迁改

据广州市中心区交通项目管理中心，会展西路过江隧道项目已完成首批沉管浮运，目前正在进行第二批沉管管节预制工作，以及海珠端隧道主体结构施工，项目进度已达22%，预计在2026年完工。

会展西路过江隧道项目地处“珠江新城-国际金融城-琶洲互联网创新集聚区”黄金三角地带的中心位置，是联系一江两岸三带的重要通道，可支撑琶洲片区及金融城的快速发展。

开通后，广州中心城区前航道两岸重点区域间可实现快速直连，一江两岸通行距离将大幅缩短，有效缓解广州大桥、猎德大桥、华南大桥、琶洲大桥的过江交通压力，极大程度提高珠江南北两岸的通行效率。

根据此前测算，会展西路过江隧道预计可分担16%以上的过江交通流量。

“明年的关键节点是完成第二批沉管预制，预计明年9月具备出坞寄存的条件，在明年年底预计完成海珠端的对接端施工。”中交四航局会展西路过江隧道项目经理吴海森表示。

考虑到施工对广交会的影响，项目工期最大限度减少影响时长。“优化后的施工时序，预计影响两届左右的广交会。期间阅江路基本保持双向6车道的通行，对整体交通影响较小。”吴海森说。

由于会展西路过江隧道海珠端隧道主线与现有海珠有轨电车1号线交叉，届时需要进行临时迁改。

目前计划的迁改方案采取北迁方案，先在既有线北部建设临时线位，将有轨电车迁到临时线位后，工程在原线位进行施工。完工后再恢复原来线位，完成迁改。

在迁至临时线位期间，海珠有轨电车会展西站计划采取飞站运行的模式，预计影响时间14个月。

如意坊放射线系统工程（一期）

首批沉管已完成浮运对接

在如意坊放射线系统工程（一期）的沉管干坞预制厂内，第二批沉管管节正在制作。2023年10月，工程的首批沉管已完成浮运对接。

“第二批三节沉管的预制、浮运和安装计划在2024年8月完成，年底实现水中沉管隧道的贯通。整体项目计划在2025年完工。”广州市中心区交通项目管理中心项目负责人张宝湖表示。

项目建设主要包括与内环路相接的三条匝道桥，隧道两端黄沙端与芳村端的岸上段隧道，以及水中6节沉管隧道。目前工程进度已完成62%。

如意坊放射线系统工程（一期）是国内首座与地铁线交叉近邻和车站空间融合的沉管隧道，临近地铁6号线保护区间，与在建地铁11号线有共建段，目前共建段已完成。

从区域交通网来看，如意坊放射线是广州七条内环路放射线之一，将内环路及广州市中心区的交通向西南方向疏解，能有效增强广州老城区与佛山城区及西部周边城市的联系，促进芳村片区工业、农业、商业繁荣发展，对白鹅潭经济圈、花地湾、花卉生产基地、东沙经济开发区等区域经济发展、沿江仓储业的兴旺具有重要意义。

项目完工开通后，内环如意坊立交至芳村大道两地通行距离大幅缩短，通行时间可由原来的15-30分钟缩短至4分钟，分流珠江隧道及珠江大桥过江车流，大幅提高珠江两岸的通行效率。

鱼珠隧道项目

计划于2026年12月建成通车

鱼珠隧道项目于2021年9月开工建设。该项目目前已完成琶洲端、鱼珠端和北帝沙岛南侧围堰，完成北帝沙岛临时栈桥，基本完成洪圣沙岛干坞施工，为2024年全面开展主体工程施工创造条件。

鱼珠隧道项目计划于2026年12月建成通车。

鱼珠隧道项目是华南地区在建最长，且两次下穿珠江的内河沉管隧道，是华南地区沉管水中拖航距离最长的内河沉管隧道。

该项目是国内曲线半径最小（R=1250m）的内河沉管隧道，是国内首座将干坞预制场建设在孤岛上的内河沉管隧道。

该项目建成后

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• 近岸可以实现金融城、临港商务区与琶洲的交通转换，促进珠江两岸的融合发展；

• 远端可以承担科学城、鱼珠地区与海珠、大学城、创新城等科技创新带的交通联系功能，有利于加强城市东部、南部的联系，缓解珠江南北过江通道的交通压力，方便沿线居民出行。

未来鱼珠隧道将带动琶洲片区、广州第二中央商务区、金融城等区域的协同发展，黄埔与周边地区的联系也将越来越便捷密切。

鱼珠片区 贾自豪/摄