日前，广汽传祺发布销量数据，2023年累计销量实现406505辆，同比增长12.1%，高价值旗舰车型占比为41.4%。这是广汽传祺近五年取得的最佳成绩。

数据显示，传祺MPV家族全年销量为164159辆，同比增长59%；新能源系列，12月份销量成功突破1万辆，环比增长近70%；SUV领域，影系列车型销量为151035辆，同比增长60%。

面对市场极度“内卷”，价格战、补贴战、促销战可谓一浪比一浪高，作为传统自主品牌的广汽传祺，是如何走出一条“破卷”之路？

从数据中可以看出，传祺牢牢抓住了两个关键点：MPV与新能源。用传祺的对外推广话术便是：“含金量”与“含新量”。

以MPV市场为主要突破口，做足品牌的“含金量”。1-11月，传祺MPV家族累计销量已接近15万辆，且连续10个月销量破万，夺得MPV市场第一名；而由传祺M8和传祺新能源E9组成的豪华MPV系列更实现累计60个月登顶中国豪华MPV销冠。

更为关键的是，MPV让销量结构持续高端化，传祺中高端车型占比接近40%，其中11月的占比更是高达43.6%，单车均价最高超过17万元，单车均价超越众多主流品牌，销量表现“含金量”十足。

2023年，MPV市场竞争并非蓝海，而是红海中的红海，新产品不断涌入。那么，在2023年群雄逐鹿的局面下，传祺MPV成功坐稳“中国MPV专家”的地位，并累计收获超过50万车主的信赖选择，市占率超过20%。究其原因，是传祺对中国社会形态有着细致洞察，把握住中国家庭对于“共同出行”的需求。

高质量发展，依托单一因素往往难以实现。传祺破局的另一关键因素就是，把握风口，抓住了PHEV的机遇。

正如广汽乘用车总经理黄永强在元旦贺词所言，2023年传祺成为新能源汽车行业的破局者，E9、ES9、E8三款新能源车型上市，成为各自细分市场的“头号玩家”。

去年5月，传祺“第一枪”直接从高端车型起步，在人民大会堂召开上市发布会，推出新能源豪华MPV传祺新能源E9，显示了传祺致力于高端化突破的决心。随后，传祺又在中国首个百兆瓦级光热电站上市了传祺新能源ES9，预示着传祺将强势进军新能源SUV“头部玩家”。上海外滩举办的新能源之夜，传祺新能源E8正式上市，以最新的传祺智电科技i-GTEC赋能，瞄准家庭用户，以“移动起居室”为设计理念，打造最懂中国家庭的超级多用途家庭用车。

E系列车型的成团出道，宣示着传祺新能源转型的全面开启。而从人民大会堂，到百兆瓦级光热电站，再到上海外滩，传祺用象征着新时代、新科技和新活力的不同地标，赋予了传祺E系列从“新”出发，充分满足消费者对新能源生活的美好向往的愿景。传祺也希望E系列不仅引领传祺品牌向上，更能引领中国品牌登堂入殿，代表中国高端智造走向世界。

在技术路线的选择上，传祺不是“把鸡蛋放在一个篮子里”，而是形成了多元化新能源路线，在保持三电科技先进性的同时，率先布局了氢能源系统和氨能源系统。目前，传祺氢能源试验车正开展路试，氨能源发动机也正式亮相。

传祺的“含金量”与“含新量”，看似两个不同领域，但实则相辅相成、相互赋能、螺旋向上。这或许是今后传祺启动“三年焕新”行动计划最好的动力源。

南方+记者 郭小戈