进入新年，各车企陆续开始发布2023年的销量成绩单。可以看到，在疫情影响消除后，多家车企在过去一年恢复了增长势头。但在所有车企中，表现最为亮眼的还得是比亚迪。最新数据显示，比亚迪12月销售34.1万辆，同比增长45%；全年销售302.4万辆，同比增长61.9%，超额完成了年初定下的300万辆目标。

具体来看，王朝海洋系列仍然是比亚迪的销量支柱。数据显示，2023年全年王朝海洋系列销售287.7万辆，同比增长55.3%，其中，秦PLUS、宋PLUS、海豚等车型依旧是各自品类的销量支柱。接下来，随着海鸥、海豹DM-i和宋L等新车的上市，王朝海洋系列有望迎来更快增长。

此外，比亚迪旗下中高端品牌腾势汽车全年销售12.8万辆，与此前的市场表现相比出现高速增长，这主要是因为比亚迪在拿回腾势汽车的控股权后，推出的新产品——腾势D9受到市场青睐，销量一路走高，夺得年度MPV销量冠军。腾势汽车紧接着推出的腾势N7和腾势N8也在持续发力。

仰望汽车与方程豹汽车是比亚迪在2023年推出的全新品牌，两款车在当年11月当开始交付，对比亚迪2023年的销量虽然还没有形成太大的支撑，但业内认为品牌发展前景可观。

比亚迪在出口方面成绩也为其年销破300万辆作出不小贡献。数据显示，比亚迪2023年出口24.3万辆，同比增长334.2%。目前，比亚迪新能源足迹已经覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市。未来，比亚迪还会有更多车型走向海外，持续巩固全球领先地位。

在汽车业内，比亚迪这一成绩的取得令人瞩目。近几年，比亚迪在全面转型新能源汽车后，进入了高速增长通道。可以看到，2021年比亚迪的销量还仅为74万辆，到2022年就跃升至186万辆，2023年销售302万，三年的增长率分别达到73.3 %、152.5 %、61.9 %，比亚迪成为中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。从销量绝对值看，比亚迪一个月的销量或单一车型的年销量相当于不少车企一年的销量。而在全球范围内，比亚迪也已提前锁定汽车销量冠军宝座。

值得注意的是，在汽车行业价格战不断蔓延的情况下，比亚迪的销量增长并非以降价为代价，反而在高端化方面颇有建树。综合来看，在2023年，比亚迪已搭建起“腾势+方程豹+仰望”的高端品发展路径。其中，方程豹和仰望吸引了市场的高度关注，并在开启交付后取得了不错的市场反馈。

数据显示，仰望U8在2023年12月销售破千，成为百万级新能源车销量第一，有望打破百万级汽车市场长期被国外汽车品牌垄断的局面。方程豹豹5在上市后的首个整月份内销量突破5000台，开始在越野市场站稳脚跟，改变中国硬派越野赛道的格局。同时，腾势汽车也在持续发力，带领比亚迪品牌不断向上。

另外，在“基盘”品牌王朝系列中，比亚迪也在探寻高端化，2023年，定位较高的比亚迪汉月均销售近2万辆，比亚迪唐月均销售破1万辆。截至目前，汉、唐双旗舰累计销量已突破百万辆。

而从汽车行业看，比亚迪年销量突破300万辆同样意义重大。这意味着，在中国汽车市场上，自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，这被认为是中国汽车崛起的重要标志。

同时，比亚迪年销量破300万辆，也是中国新能源汽车快速发展的缩影。根据乘联会的预测，2023全年，国内狭义乘用车累计零售量可达2162万辆，同比增长5.2%。其中，新能源乘用车累计零售量可达775万辆，同比增长36.5%，渗透率约35.8%，较2022年提升8个百分点。其中，比亚迪2023年销量占中国新能源乘用车销量的比例达39.02%，在中国新能源汽车发展中起到至关重要的带头作用。

在国际市场上，2023年上半年，比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，并于年底正式超越铃木集团位列全球销量第九，这标志着中国品牌正在改写全球汽车产业格局。

总体来看，比亚迪年销量在如此短的时间内实现年销量超300万辆，初步证明了比亚迪坚定发展新能源汽车的战略的前瞻性和正确性。未来，在激烈的市场竞争中，比亚迪有望带领中国汽车品牌迈入更快和更高质量的发展阶段，助力实现中国汽车业做大做强。

何义繁/文

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