12月28日，广州地铁迎来“一炮双响”，双线齐发：广州地铁五号线东延段、七号线二期顺利完成项目建设与验收工作，通过初期运营前安全评估，正式开通初期运营。

至此，广州地铁线网里程增加至653公里，突破650公里大关，继续稳居全国第三。

一张网、一张票、一串城，轨道上的大湾区加速奔跑，城市群内部综合网络交通日趋完善，推动区域高质量发展。

城镇化是现代化的必由之路，城市群是我国城镇化的主要空间载体，都市圈是城市群的核心。

今年以来，全国多个都市圈发展规划相继获批，12月20日，广东广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂五大都市圈发展规划齐发。

西抵佛山，东联东莞，两条轨道新线一条通东西、一条串南北，将广州城市空间从中心城区拓展到广州东部中心，未来将形成横跨佛穗莞三市的东西交通走道，在完善广州都市圈内部综合网络交通的同时，联动深圳都市圈，开拓粤港澳大湾区城市群高质量发展新局面。

广佛黄金走廊：

串联三区超2万亿元工业总产值

居住在黄埔的居民一直在期盼七号线二期的开通。

“我是江西人，每年逢年过节都要到广州南站坐高铁回老家，都要换乘两三次，现在坐七号线直达，不用换乘，时间也快。”居住在地铁水西站附近的居民万梦玮说道。

七号线二期是实施广州“东进”空间发展战略的交通骨干。全长约22公里，七号线二期起于现有七号线一期的大学城南站，与七号线一期贯通运营后，线路横跨黄埔、番禺，直至佛山，从燕山站到大学城南站全程约30分钟，到顺德美的大道站约80分钟。

随着线路开通，老黄埔和科学城终于通过地铁相连，黄埔居民可直达广州南站，无需换乘绕路，也可有效缓解番禺、黄埔片区交通拥堵，实现广州黄埔与佛山顺德“一线牵”。

更令人期待的是，七号线串联的顺德、番禺和黄埔，都是广州都市圈乃至大湾区的制造业重镇，三个区工业总产值超过2万亿元。

沿线来看，多个重要功能组团串联分布：广州科学城集聚上百家世界500强企业，广州大学城拥有超20万大学生，广州南站被誉为世界上最繁忙的火车站，顺德北滘镇被称为“宇宙最牛小镇”，92平方公里的土地上诞生2家“世界500强”……

科创、科研、枢纽、生产要素齐聚，这是一条经济线、人才线、活力线。

而高比例的换乘站，让沿线居民出行更便捷的同时，再度扩大线路的辐射力和带动力。

七号线二期共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山11座车站。此次共开通10座，洪圣沙站由于车站所在的洪圣沙岛站外道路桥梁等配套设施未完成建设，此次开通后不停站。

车站中有8座为换乘站，将衔接4条既有线和4条规划线。搭乘七号线，可在水西站换乘21号线，萝岗站换乘6号线，大沙东站换乘5号线，裕丰围站换乘13号线。根据规划，七号线二期可在深井站换乘穗莞城际琶洲支线，衔接珠三角城际网。

这条串联广佛的交通“黄金走廊”，有望成为激活大湾区经济的强劲动脉。

穗莞地铁相连：

“地铁互通”广州有望再下一城

城市轨道交通的建设，始终与城市空间发展战略密切相连。当下都市圈和城市群的发展，也有赖于交通基础设施网络化、一体化来“添柴加火”。

当五号线东延段将端点从文冲延伸至与东莞市仅一江之隔的黄埔新港，为继续向东延伸与东莞地铁换乘预留条件，也就为广州与东莞、广州都市圈与深圳都市圈埋下隔江“牵手”的伏笔。

异城同轨，同轨则易同心。

2010年，国内首条跨越地级行政区城际地铁的广佛线开通，连接起广州海珠、荔湾与佛山禅城、南海、顺德，拉开了广佛“轨道同城”的序幕。在广佛同城化进程中，承载大量广佛通勤客流的广佛线功不可没。“广佛候鸟”穿梭在两城之间，地铁串联起他们的工作与生活，无形中推动两地在经济、民生领域破界互通。

对交通消融行政壁垒、促人员交流的现象，帕拉格·康纳在《超级版图》中曾描述道：“正如克里斯托弗·蔡司–邓恩所指出的，世界级城市的地位并不取决于人口和面积，而是取决于经济实力、对主要增长区域的贴近性、政治稳定和对外资的吸引力。换言之，互联互通的重要性要超过规模，甚至要超过主权。”

打造世界级城市，广州正朝着“3060”时空目标迈进。广州“狂飙”的轨道交通正在逐步实现中心城区至南沙副中心、外围城区中心30分钟直达；与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达。

作为“延长线”，五号线东延段线路与既有五号线贯通运营，结合后，五号线全线贯穿中心组团旧城中心区和珠江新城CBD，联结西部发展区和东部产业转移带，未来实现与东莞地铁换乘后，广州中心区将与东莞中心区地铁联通，有望再现“广佛线”联动两城的盛况。

在开通仪式上，广州地铁集团总经理刘智成表示，城市轨道交通建设是优化城市空间布局的重要支撑，是支撑粤港澳大湾区建设的重要基础设施。

他提到，广州地铁集团正以“内通外联”为导向，全面推进10条（段）211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条（段）411公里城际铁路建设，统筹负责广河高铁白云机场T3至江村西段线路，以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，全力以赴推进“四网融合”，全面提升广州轨道交通发展能级。

更快的轨道，更大范围的联动。以广州为核心引擎的粤港澳大湾区城市轨道网，正牵引带动着大湾区城市群加速奔跑。

【文字】南方+记者 郑慧梓

【摄影】南方+记者 王俊涛

【海报】钟冠婷