建设中的深中通道是世界上最大跨径海中钢箱梁悬索桥和世界上最高通航净空尺度的跨海桥梁。 深中通道管理中心／供图

2023年底，广东省交通集团有限公司（以下简称为“广东交通集团”）投资运营的高速公路里程突破8000公里!

放眼望去，一条条高速公路纵横交错，一座座跨江跨海大桥凌空飞架，每天数百万辆小车、货车、集装箱车昼夜奔驰……这是粤港澳大湾区经济脉动的恢宏乐章，这是南粤大地高质量发展吞吐时代气息的节奏……

历史，在经过时间沉淀后可以看得更加清晰。

敢为人先，勇当高质量发展的“开路先锋”

曾经，纵横交错的水网，蜿蜒曲折的古驿道，在塑造着岭南文化的独特风貌时，也给社会交流、经济发展带来严重制约。

1978年，改革开放的春风，让神州大地开始焕发蓬勃生机。但是，改革开放前，广东全省公路里程只有66599公里，且河流纵横、水网交织，需要渡轮接驳。广深之间，只有1条107国道，往返一次需要折腾8个小时。企业“原材料难以运进来，商品难以运出去”，唯有扼腕长叹。

也正是在1978年底，香港爱国商人胡应湘先生提出，想修建一条连接香港、广州、澳门的高速公路。1987年项目合作在广州签字，揭开了广东兴建高速公路的序幕。1997年，广深高速建成通车，喜迎香港回归。广东交通人以“杀出一条血路”的勇气和担当，率先提出了“贷款修路（桥）、收费还贷”的口号，打破了公路建设由国家投资的一统体制。

倘若再上溯至1927年，岐关车路有限公司正式成立。澳门至中山石岐“岐关公路”的兴建，开创了以民间集资和现代企业治理方式筹措资金修筑和运营公路的先河。这更是广东交通人敢为人先的体现。

2000年6月28日，广东交通集团挂牌成立，随即就以其传奇身姿走入广东乃至世界的视线……

逢山开路，遇水架桥。2003年，中心城市到山区市全部通高速公路；2004年，实现了地级以上市全部通高速公路；2005年，广东与陆路相邻各省区全部实现高速公路连通；2014年底，推动广东省高速公路通车里程突破6000公里，跃居全国首位；2015年，实现“县县通高速公路”；2020年，助力广东高速公路里程突破10000公里；2023年，广东交通集团高速公路里程突破8000公里，位居全国省级交通集团首位。

粤东西北那一条条高速公路，已成长为沿线经济发展的强劲动脉，成为助推广东实现全面小康的坚强基石。虎门大桥、南沙大桥、广深高速、广珠东线、广珠西线、在建的深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道等项目，更是将粤港澳大湾区城市群串珠成链，构建大湾区一小时经济圈新格局，进一步推动珠江两岸人流、物流、资金流、信息流的互联互通。

评估数据显示，2002—2020年期间，仅广深高速对沿线区域经济贡献值就超过4000亿元，对推动区域现代物流业发展，助力珠三角世界级城市群崛起，发挥着日益重要的作用。

毋庸置疑，广东交通集团在不断创造自己及广东交通的历史，同时也在不断描绘南粤大地大发展、大开放、大繁荣的美好蓝图。

党建引领，甘当交通延伸美好生活的排头兵

广东交通集团，因改革开放而生，因改革开放而兴。

自2000年成立后，集团就提出了“交通延伸美好生活”的口号，掀起了南粤大地波澜壮阔的高速公路建设热潮。

近些年来，集团承担了南沙大桥、深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道等多项国家重大工程建设项目。公路项目里程长，桥隧众多，参建单位众多，人员复杂；工期紧迫，征拆困难，生态环保要求高……面对复杂的施工环境与社会环境，广东交通集团始终秉承“抓好党建是最大政绩”理念，“把党支部建在项目上”，确保党建工作“横向到边、纵向到底、不留死角”。

“工程项目拓展到哪里，党组织就建立在哪里，党建工作就做到哪里，党组织、党员的作用就发挥在哪里。”集团党委书记、董事长邓小华的讲话掷地有声。

集团党委坚持把重点工程建设项目作为党建工作的主战场，从2016年南沙大桥建设期开始探索央地企业协同联建的新路径，通过成立项目建设期临时党总支部，破解沟通、协调等难题，形成合力，助推项目高质量建成通车。2017年，集团在全面开工的深中通道实施开展“全域党建”，即全领域统筹，搭好“协同党建”新平台；全方位引领，构建“全域学习”新模式；全员参与，激活“基层组织”新活力；全链条推进，跑出“项目建设”新速度；全系统保障，营造“风清气正”新氛围。

在深中通道项目的党建工作上，实现了党组织同步设置、人员同步配备、党建阵地同步建设、党建工作同步考核“四同步”。国内首创将“承包人在项目现场设立党组织、明确机构设置和人员配置、同步开展党务工作”等内容写入《施工承包合同》，并首次在项目联合党建层面，制定考评标准，落实考评制度，首次在建设项目设立“党建红旗奖”，以奖励党建工作优秀的组织和党员。目前，该模式已在黄茅海跨海通道、狮子洋通道等重大工程建设项目推广应用。

此外，创建“五强五化”示范党组织，推进“一支部一特色”品牌培育，形成了“南岭先锋”“向日葵党建”等一批基层特色党建品牌。深中通道“全域党建”等项目入选全省国企党建示范案例，大潮高速“网格化党建”入选全省优秀案例。更值得称道的是，广东交通集团迄今已有长大公路工程有限公司党委、广东省高速公路有限公司京珠北分公司党总支和西部沿海高速公路有限公司党总支等3个党组织荣获“全国先进基层党组织”称号。

科技创新，争当智慧交通领域的推动者

智慧交通正在成为产业创新的发力点，同时也是国家大力推动协同创新的产业。广东交通集团主动融入全省战略发展大局、精准优化民生服务，在构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系上担当有为、开拓创新，不断推进智慧交通建设。

2023年7月21日，广东智慧交通发展的一大里程碑成果发布：广东交通集团与百度联合发布“高精度数字底图”及“百度地图广东高速版”。

前者，是全国首家省级超万公里高速公路高精度地图“数字底座”，可提高高速公路运营管理效率。后者，将为广东省的车主朋友带来更个性化、更优质的路径规划、驾车导航、路况感知和交通事件提醒等服务。

在新博高速，“AR实景监测系统”的应用为车辆安全出行保驾护航。监控中心收到系统警报后，工作人员可立即将事件通报高速路政、交警、救援等部门进行处置，有效防范事故发生或升级，有效保障车主的人身和财产安全。

2023年11月23日，广东交通集团智慧交通研发中心揭牌。其依托利通科技智慧交通研发中心设立，并作为集团研发中心分中心，统筹做好集团智慧交通领域科技创新工作，为相关科技管理工作提供支撑。

目前，智慧交通研发中心正在筹备多个孵化项目，包括：AI能力中台，在交通事件检测、智能取证、无人收费站等场景应用，可大幅度提升道路营运管理水平，保障群众安全出行；以及无人机高速公路运营期应用，以高精度数字底图为基座，融合人工智能、物联网、大数据等技术，实现无人机管理及应用创新，为高速公路建设及运营管理提质增效。

而在超级工程建设中，科技创新更是比比皆是。如南沙大桥建设研发出强度为1960兆帕的主缆钢丝，突破国际水平，被赞为“中国芯”。而在深中通道伶仃洋大桥建设时，自主研发制造的2060兆帕高强耐久钢丝，单根索股可承担极限拉力高达740吨。这是目前应用在桥梁建造中，国内强度等级最高的主缆钢丝。

集团党委副书记、总经理刘晓华表示，更高强度、更强耐久性的主缆钢丝，不但增强了桥梁可靠性和耐久性，还对提高我国长大桥梁跨度、主缆钢丝及缆索制造技术水平具有重要意义，将持续巩固我国桥梁技术的国际先进行列地位。

从岐关公路到“一带一路”，从人工收费到智慧交通，从“县县通高速”到全国“一张网”，从粤东西北边远山区到粤港澳大湾区，广东交通集团迈出的步伐每一步都铿锵有力，是一条持续的高质量发展之路，更是一部波澜壮阔的奋进史诗。

八千里路云和月，而今迈步从头越。

【作者】欧阳征朝 张咏棋

【频道编辑】陈冰青 李卓华

【文字校对】华成民

【值班主编】郭芳 林若川

【文章来源】《南方》杂志2023年第25期