26日上午，汕汕铁路汕头南至汕尾段开通运营。至此，汕头正式迈入“高铁350时代”，往粤港澳大湾区时间缩短至2小时以内，深度融入汕潮揭“半小时通勤圈”，朝着打造高水平全国性综合交通枢纽的目标再进一步。

近年来，汕头加强前瞻性、战略性交通布局规划，提出对外构建“3+2+2”高铁通道和“5+3+3”高速公路通道，对内加快实施粤东城际铁路骨架网和“两环八射多联”快速路网建设，强化汕头站、广澳港枢纽能级的发展目标，不断提升交通运输综合服务水平。

乘着汕汕高铁开通的东风，汕头继续加快构建便捷联通的公路骨架、高效畅通的铁路“大动脉”、集约化专业化的粤东核心港区，以科学规划引领，构建连接大湾区、通达国内外的综合立体交通网络，加快推动汕头综合立体交通网向更高质量、更高效率、更高品质迈进。

高效顺畅公路网络基本建成

汕头先后建成汕揭、潮惠、揭惠等多条高速公路，构成三条往粤港澳大湾区的高速公路通道，环环相扣高速公路网基本形成；海湾隧道、汕北大道（凤东路）、省道S236线陈沙大道等建成通车，市际市内公路出行更加便捷畅顺。

同时，汕头加快构建公路网络体系，打造以沈海高速、汕昆高速、汕湛高速、潮汕环线高速、揭惠高速、甬莞高速等高速公路为主骨架，国道G324、国道G206、国道G228、国道G539等国道和省道为主干道，县乡公路为支脉的公路网络体系，公路网络承载能力得到全面提升。

铁路“大动脉”迸发强劲活力

汕头的铁路建设持续跑出高质量发展加速度，先后实现了厦深铁路、广梅汕铁路增建二线及厦深联络线建成通车，汕汕铁路汕尾至汕头南段已于2023年12月26日开通运营，汕头往粤港澳大湾区时间缩短至2小时以内。

据了解，汕头加快建设汕头高铁站枢纽一体化工程，目前东站房屋面钢结构提升全部完成，相关市政配套工程正同步推进实施，计划2026年汕头枢纽站整体建成，将成为粤东地区最大的铁路主导型枢纽；广澳港区疏港铁路全面开工建设，加速打通港口“最后一公里”；粤东城际铁路“一环一射线”全线动工，建成后汕头、潮州、揭阳三市中心城区将实现半小时通达；全面提速漳汕铁路前期工作，加快构建“厦深+广汕漳”沿海高铁双通道。

港口集聚辐射能力日益增强

汕头港广澳港区二期工程、防波堤工程和航道二期工程“三大工程”全面建成，广澳港区年设计通过能力由原来的25万标箱上升到168万标箱，进一步巩固粤东唯一核心港区和公共物流枢纽港地位。

汕头创新技术赋能港口发展，上线“汕头口岸物流协同平台”，应用智能闸口、智能理货等智慧港口技术并至生产全过程，打造粤东首个“内外贸同场”一体化监管水运口岸，实现内外贸货物同场装卸、同场堆存、同场管理。

目前，汕头港拥有粤东地区码头等级最高、设备设施最先进、功能最齐全的专业集装箱码头，已开通26条外贸航线和12条内贸航线，航线网络基本覆盖东南亚主要港口和国内沿海各港口。广澳港三期工程前期工作取得重大突破，用海用岛已通过自然资源部审查。

南方+见习记者 张晓宜 张伟炜 谢嘉龙

通讯员 郑绵燕

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