12月26日，由广州地铁集团负责建设，中国中铁牵头施工的广河高铁白云机场T3至江村西段（以下简称“广河高铁机场段”）工程正式开工。

广河高铁机场段工程是规划广河高铁的重要组成部分，设计时速160公里每小时（局部限速），建设总工期60个月。

T3轨道交通预留工程示意图。

广河高铁白云机场T3至江村西段建成后，将推动广州白云机场迅速融入高铁干线网络，实现机场30分钟直达中心城区、1小时通达大湾区、3小时覆盖相邻省会，助力广州打造“枢纽之城”，实现大湾区机场枢纽群之间高速通达，共建具有全球影响力的广州都市圈。

项目位于广州市白云区，线路起自广州白云机场东端三期规划红线，止于江村西线路所，全长15.669千米，其中白云机场西端三期规划红线至江村西线路所线路长度为12.559千米，预留工程（白云机场三期规划红线内）中广河高铁线路长度为3.11千米。全线设白云机场站1座、线路所2座。

广河高铁机场段开工。

据悉，项目周边环境复杂、地质条件差，桥隧占比大，施工难度大、风险高，呈现“三多、三严、三难”的特点，即上跨或临近既有营业线工点多、线路临近或下穿高压和超高压电力线路多、拆迁房屋数量多；大直径盾构下穿重要建（构）筑物沉降控制严、大直径超深桩基垂直度控制严、大吨位T构桥梁转体控制严；超高压电力走廊线下施工难、岩溶区大直径桩基施工难、岩溶区大直径盾构长距离掘进难。

为此，广州地铁集团积极组织各参建单位精心筹划，不断做深做细前期研究及设计工作，同时加大前期工程协调力度，加强岩溶区地质勘察，强化既有建（构）筑物调查及保护措施，全方位多举措保障工程建设安全。

为解决盾构难题，项目将采用针对下穿岩溶发育区、粘土、高强度灰岩及泥质粉砂岩等复杂地质组成的上软下硬地层量身打造，配备超前地质预报系统、土仓可视化系统、主驱动伸缩系统和创新式螺机加直排管双通道排渣系统的超大盾构机进行掘进作业。

南方+记者 郑慧梓

通讯员 聂成章 鲁怀琦 王春宝