物畅其流，运通天下。

近日，广东省交通运输厅、广东省发展改革委命名6 个项目为“广东省多式联运示范工程”，位于东莞的广东铧为现代物流股份有限公司（以下简称“铧为现代物流”）提出的《为企业降本增效推动交通运输高效顺畅的多式联运》项目榜上有名。

多式联运，区别于“单一方式运输”，简单来说是“多种运输方式组合而成的复合运输”的运输组织形式。通过多式联运，用户只需“下单”一次，即可享受公路、铁路全程联运，全程“一次委托、一单到底、一次结算”，实现运输高效衔接。

这不仅解决了以往不同运输方式之间流转手续繁琐、沟通成本高等问题，还有效提高运输效率、降低运输成本，实现运输业务的快捷稳定与经济高效。

“我们在2020年9月份签下了中欧班列代理运输协议，并于2020年11月开通了首趟‘东莞常平号’中欧班列。”广东铧为现代物流股份有限公司董事长何玲介绍，围绕打造降本增效的综合运输体系，企业不断探索和创新多式联运的新方法，开创具有特色的多式联运模式。

在实际运输过程中，铧为现代物流采用多式联运+甩挂运输提高整体效率。据介绍，甩挂运输无需等待箱货装卸的时间，加快了货物的运转，提高了运营效率，提升了车辆利用率，减少了购车成本。多式联运的两端都采用甩挂运输的方式，在公路运输的环节时效大大加快，从而提升了联运的整体运营时效。

根据服务对象的需求，铧为现代物流在广东地区以铁路和公路两种方式相结合，由于物资运输以长距离为主，形成了以铁路运输为主的“公铁联运”物流模式。其运输结构以铁路为主，货物到车站后通过先进的装卸工具吊门龙以及正面吊等工具直接换装到汽车上进行短距离的配送，实际运营中公路运输历程不超过150公里。

如今，运输的货物囊括购物袋、密封胶、办公家具、电脑配件、灯具、水壶、扫地机等等，企业通过GPS等技术及现代先进物流管理软件的应用，建设起物流标准化信息系统，实现对货物在途跟踪、验货、收货的全程物流体系。

在常平铁路货场，铧为现代物流拥有4000多平方的集拼仓库，可以完成公铁联运前端集拼功能。在铁路货物里面“集拼”，不仅符合铁路安检要求，也省去了中途换柜的成本，节省了时效。同时，企业还在仓库作业区安置了货物安检X光机，成像图片直接上传到铁路系统中，节约了开柜查验的时间和装卸成本。

何玲透露，为扩大公铁联运的发展，铧为现代物流正在推动建立国内的公铁联运联盟体。目前，企业已和广州、北京、上海等多个多式联运企业进行了商谈，计划成立公铁联运联盟体，进一步扩大联运市场。

今年7月28日，《东莞市推进多式联运发展优化调整运输结构实施方案》正式印发。

为推动多式联运发展，东莞将升级交通技术设施，包括提升港口集疏运能力、完善内河航道基础设施、完善区域一体化路网对接、完善货运枢纽布局、推进铁路货运网络建设等。

“我们将鼓励东莞港大力发展公铁海联运建设，进一步提升东莞港物流服务功能，拓展国际国内货运航线网络。”东莞市交通运输局相关负责人表示，将支持中外运石龙码头公铁河海联运项目建设，加强水路、铁路、公路等不同运输方式间的有效衔接。

其中，结合《东莞国家公路运输枢纽总体规划》，全市将继续优化东莞港、常平、南城、虎门、大朗、谢岗、塘厦等公路货运枢纽站场布局，强化大湾区、省际、大中城市之间货物运输的组织衔接及相关服务，注重综合性货运枢纽在运输、物流与配送功能的设置与完善，并鼓励集疏港货物优先采用“江海联运”等绿色低碳的集疏运方式。

按照国家多式联运技术标准，东莞还将大力推广集装箱、托盘等标准化运载单元，鼓励发展多式联运先进装备技术。加快标准化托盘应用及循环共用，提高供应链协同水平。

根据这一《方案》，通过政府引导、市场推广、企业运作，东莞将力争到2025年全市多式联运发展水平明显提升，运输结构更加优化，水路、铁路承担的大宗货物运输量显著提高，水运优势得到较充分发挥，港口货物吞吐量突破2亿吨；多式联运货运量快速增长，重点港口集装箱铁水联运快速发展。

南方+记者 欧雅琴

图片 由受访者提供