近日，记者了解到，连接海珠与番禺的新光大桥正在进行景观整饰工作，其最高处距桥面73米的主跨钢拱更是迎来通车15年来的首次保养。据悉，本次主要施工内容包括主拱圈、桥面系钢梁、电梯塔等钢结构的除锈防腐涂装；桥梁混凝土裂缝、缺陷等病害治理。维修后将提高桥梁的耐久性，明年5月完工后新光大桥将以更健康更靓丽的状态亮相，服务市民出行。

主桥边跨梁底移动吊篮施工

展翅“大雁”15年后“焕新颜”

新光快速路上跨越珠江沥滘水道（主航道）、连接海珠区与番禺区的新光大桥让许多出行市民印象深刻，不仅因其串起珠江两岸交通往来，还由于其连续三跨的独特造型。其高73米的主跨如腾飞的大雁振翅珠江，红色钢拱又如跃出水面的彩虹，气势磅礴、宏伟壮观。“新光大桥更是具有标志性的桥梁，是国内、也是世界首座由钢拱与V型刚构组合而成的三跨‘飞雁式’中承连续刚构钢箱桁系杆拱桥”新光大桥景观整饰工程项目负责人张语栖告诉记者。

拱圈吊篮施工

新光大桥建于2003年12月8日，于2007年1月20日建成通车。目前，大桥双向日均车流量超13万车次，承载着巨大交通流的同时，新光大桥所处位置具有江面空气湿度大、夏季气温高、季候风强等特点，桥梁易受侵蚀。

保养同时保障交通，高空作业使用“专属”吊篮

在车流如此繁忙的情况下，新光大桥开展景观整饰工作的难度可想而知。记者了解到，为了将施工产生的交通影响降至最低，目前新光大桥采用边通车边施工的方式，于夜间23点至早上6点临时占用一条车道进行施工。同时，为减少施工对市民出行的影响，广州交投集团下属新光公司组织施工单位合理安排资源、集中力量，力争于春节前完成桥面施工内容，以保障春运通畅。新光公司提醒，广大市民途经新光大桥时，建议降低车速，根据交通情况选择是否绕行。

主桥桥检车梁底施工

据悉，进行桥底作业时，工人们将利用桥梁旁边的防撞岛作为施工平台，对桥梁下部结构可能存在的裂缝进行裂缝封闭施工，同时进行结构检测，并根据检测结果开展下一步工作。在引桥钢拱保养维修时，工人们将通过高空车和“蜘蛛人”完成相关工作。

主桥边跨梁底移动吊篮施工

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦图由受访者提供