开栏语

历史是城市的根，文化是城市的魂。8月底阳江市委八届五次全会上提出“433”工作安排，将“打造特色文化名片”列入了重点工作内容，明确提出要传承和弘扬漠阳特色文化，加强阳江历史文化挖掘保护和活化利用。

为此，南方+、南方日报阳江记者站与阳江市文化广电旅游体育局联合策划推出“阳江历史文化行”系列报道。围绕阳江历史、海丝文化、文化遗产等进行挖掘和梳理，促进人们进一步了解、关注、传播和弘扬阳江文化，进一步坚定阳江的文化自信和增加文化自觉，助推阳江文化事业高质量发展。

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南海碧波，帆影点点。阳江港内，塔吊林立，集装箱层层叠叠，宽阔海面上来来往往的巨轮，满载货物从澳大利亚、东南亚运来，也从阳江运往全国和世界。

在现代海上丝绸之路贸易中，阳江有着重要的地位，其中阳江港是国家一类对外口岸，去年港口货物吞吐量位居粤东和粤西7个地市第三。

然而，在漫长的海上丝绸之路历史上，阳江港只是后来居上者。因地处南海之滨的优势位置，阳江很早就参与到海上丝绸之路贸易中，且内河与海路贸易相连，穿越千年的接力，推动阳江走向世界。

阳江港局部图。阳江高新区融媒体中心提供

丝路要道

跨越两千年历史

目前我们所能查阅到的中国海上丝绸之路，有关南海部分最早可追溯到西汉。《汉书》卷二十八下记载，西汉时“自日南障塞、徐闻、合浦船行可五月，有都元国……”，西汉翻译使者最远达到黄支国、已程不国（今南亚斯里兰卡附近）后返回。

西汉时阳江为高凉县地，属合浦郡，位于郡东部，处在该条海上丝绸之路通道上。此时，岭南番禺已是大都会，广州南越王墓所发掘出的波斯银盒、非洲大象牙、深蓝色玻璃片等文物，说明此时广州已可能与非洲、西亚开展了海上贸易。

广东高等教育出版社出版的《广东通史》西汉海上丝绸之路示意图。

三国吴至晋朝，番禺到合浦的航线已通。《广东通史》考证，“以番禺为迄点的沿海航线已有明确记载”，其中西线由番禺至合浦，海上往来相对频繁。

南北朝时，广州向南的海上贸易已有相当规模。《梁书》王僧儒传中有载，南海郡“常有高凉生口及海舶每岁数至，外国贾人以通贸易……其利数倍，历政以为常。”很可惜，未记载海船来自哪里。

不过此时，广州向南一直到南亚等海上贸易通道当已很通畅，该书卷五十四记载，大秦（古罗马）人经商常常到扶南、日南、交趾，自从南梁建立后，东南亚的林邑、扶南等国每年航海来梁朝朝觐，且超过了以前朝代。朝觐，当在梁首都建康（今南京），走海路必经当时高凉（即今阳江）外海。

东汉海上丝绸之路线图局部。

海上贸易繁华的唐朝，广州以南的海上通道已有很详细记载。《新唐书》地理志七下记载：广州东南海行二百里至“屯门山”后，张帆顺风西行两天达到“九州石”，又南行两天到“象石”，又西南行三天到“占不劳山”，一直行驶到阿拉伯海域。仅据里程判断，屯门山应在澳门和香港之间海域（有观点说在香港），九州石按谭其骧权威著作《中国历史地图集》标注在今海南东北岸外岛屿。阳江无疑在此航道上。

至宋朝时，广州以南航道尤其繁盛，还在溽洲设有“望舶巡检司”专门机构检查来往船舶。北宋朱彧《萍洲可谈》卷二这样记载：“广州自小海至溽洲七百里，溽洲有望舶巡检司……商船去时，至溽洲少需以诀，然后解去，谓之‘放洋’。”当商船回航到溽洲，“则相庆贺，寨兵有酒肉之馈，并防护赴广州。”不仅保护船舶安全，而且服务可谓周到。

溽洲位置有两种观点，一说在海陵岛，还有一观点说在江门台山市上下川岛。即便是后者，阳江海域当属交通要道。

成书比《萍洲可谈》更早的北宋地理著作《太平寰宇记》，评价恩州（州治在阳江）“当五州之要路”。在阳江南鹏岛外海域发现的南宋“南海Ⅰ号”沉船，就是其更好的例证。

阳江市地图标注“南海Ⅰ号”沉船发现位置。

现代众多学者认为，阳江当为海上丝绸之路重要节点或中转站，明清时的记载或能充分证明，因为此时相关书籍中已有与海贸或海防相关的阳江地名或港口。

明朝中叶官员叶春及在《新筑北津寨记》说，北津是阳江要害，“东接闽，西过高、雷、琼、廉，通安南、越裳、海上诸番之国”。清初学者顾祖禹著《读史方舆纪要》卷一百说北津外“名曰镇海……商运咸取道焉”。现今依托大澳古港而形成的知名国家4A级景区大澳渔村，在该书中记载“由大澳而东北，即新宁县（今台山市）界”。

近代以来，大澳港、东平港、戙船澳、丰头港、溪头港、北额港等也在相关历史文献中已有详细记载，依托海上贸易便利，许多港口商业也较为繁盛。民国《阳江志》，说大澳港、东平港是航海西来“必经之地”，戙船澳地处海陵岛闸坡渔港，是阳江最优良的港湾之一，多类船只可进入。其中东平港有“商店二百余间”，大澳市则有“商店数十间”，戙船澳设有闸坡市，“商务为邑中各澳之冠”，商店三百余间。

1988年《阳江县商业志》统计了清光绪二十四年阳江64个圩场集市日，闸坡市、溪头港、东平、大澳墟是仅有的4个“天天开市”的集市，可见依托港口之便利的商贸盛况。

大澳商会大楼见证了大澳古港商业繁盛。阳东区东平镇提供

与内河相连

海上贸易直通阳江腹地

港口能为海上贸易提供停靠、补给、休整等服务，同时，港口也与阳江内河相连，推动着阳江海上贸易发展。

漠阳江成为内河与海上贸易相连接的天然大动脉。北津港则是联通漠阳江和海上贸易的交通要道。因此，《读史方舆纪》说“历海陵山，过北津港，至海朗城，为县之门户”。明万历四年（1576年）设立的北津水寨驻地就在北津港附近。

通过北津港可直通阳江腹地——阳江县各地以及阳春，而在古代，漠阳江也是通向广州的重要内陆水道，《广东通史》还提及这条通道：溯漠阳江到黄泥湾后转陆运到新兴、河头，再转水路可达广佛。

已退休的大澳渔村原党支部书记杨何生说，其爷爷一家在民国早期移民该村，以贩鱼为生，阳江县城是主要销售市场，驾船从大澳港走海路到北津港要两个多小时，“我很小的时候还跟随父亲开船运鱼到县城”。而今阳江市区西南的漠阳江畔石觉寺旁，曾在清朝时设有海关机构——税课局，以此向过往船只抽税。

民国《阳江志》记载阳江市区石觉寺旁设有海关机构“税课局”。

水路和海路贸易连接中，丰头港仅次于北津港。道光《阳江县志》说“通县港口凡八，除北津外，惟丰头最为冲要，由该港口入，水程内通洋边、近河、程村、坡尾、织篢、滑桥等处。”

内河贸易也因此兴盛，如今在漠阳江那龙河沿岸还能找到很多集市、商埠旧址，以及古渡头、古码头，其中清道光《阳江县志》记载渡口79个，民国《阳江志》则记载了130多个。

丰头港的地位在近代持续上升，民国《阳江志》评价港深、“港面辽阔”，“巨舶”可入港。借助独特优势，以及路上交通快速发展，如今与这里相邻的阳江港已发展成阳江最大的港口，也是国家一类对外口岸。

在这里，阳江先进装备制造业中的合金材料、海工装备制造等产业正在依托阳江港布局，更有铁路——阳阳铁路线接驳到港，阳阳铁路又与广茂铁路相通，从而阳江港连接上全国铁路网络系统。港口贸易日益兴盛，如今阳江港货物吞吐量是10年前的两倍，在珠三角东西两翼7个地市中，2022年货物吞吐量位列第三。

合金材料、海工装备制造等先进制造业依托阳江港布局。阳江高新区融媒体中心提供

广府商人汇集 

联通全国沿海和内河重要城市

借助内河与海上交通之便利，阳江在古代商业贸易兴盛，各地商人汇聚于此，交易商品也很丰富。

宋朝时，阳江对外贸易当有江浙人，《太平寰宇记》说“由是颇有广陵、会稽贾人船循海东南而至”。《阳江县商业县志》记载，最早来阳江开铺经商的是广府人，包括中山、南海、番禺、顺德、新会等县。

该商业志还记载，“相传乾隆年间（公元1757年左右）佛山县一郭姓人家进城在太傅路五闸开设一间会德号”，到了光绪年间生意已愈发红火，“商业网扩展到阳春、恩平、电白、茂名、化州、信宜、吴川和云浮等地”，和其他大字号商店一样，还兼行商，派专人（俗称出海）到天津、汉口、青岛、上海、广州、佛山、香港等地大批量进货，一些坐商老板自购少量货物，随船运销获利。除了内销，有的收购阳江大米、海味、咸鱼、黄麻等土产运往外地。

道光十九年（1839年）编纂的《粤海关志》，关于海上贸易商品记载或更有说服力：卷九标注阳江“出产粗纸，烟叶、薯苓、土碗各货”，在记录的各商品类别关税征收标准中，外来商品有槟榔、楠木、藤丝、藤皮、白糖、砂土、椰子、腊等，内河运往外地的有白糖、砂土、藤白叶，油、米等山货等，以及海产品。

《粤海关志》“阳江税口”商品关税征收标准记录了阳江海上贸易商品情况。

阳江物产丰富，王象之在《舆地纪胜》说南恩州（州治在阳江）“郡兼山海之利，富于渔盐”，鱼、盐当是海上贸易重要产品。

清康熙和道光《阳江县志》在税赋专章中，仅列有“鱼课”“盐课”两项，也是最好印证。民国《阳江志》记载，今阳西的溪头港旁商场道光、咸丰年间最为繁盛，“贸易以鱼盐为大”。

阳江盛产盐，唐朝就已有“恩州场”记载，而《宋史》还记载了更为详细的产盐数据：南宋绍兴元年（1131年）三月，在南恩州“募民垦之，产盐七十万八千四百斤，收息钱三万余缗”。

古代盐铁专卖，但北宋时已允许私人贩盐，此后官府还逐步取消外销限制，也促使盐业贸易兴盛。南宋李心传撰《建炎以来朝野杂记》恩州盐场到绍兴九年（1139年）“罢官卖盐，许通商与岭外，其钱助鄂州养兵之费。”即允许本地盐商与外地买卖，官府收税养兵。

阳西县现代沙扒盐场。阳西县融媒体中心提供

此外，阳江曾在宋明时代盛产陶瓷，“广窑”中阳江最为知名。雍正《广东通志》记载：“广东瓷器，宋代以阳春、阳江为最著。”外国学者对广窑也有盛赞，英国人波西尔在其《中国美术史》一书中说：阳春之南有县曰阳江，与阳春同隶于肇庆，而较阳春距海尤近，广窑中最著名之窑也。而且在广窑中烧制的蓝宝瓶，在清乾隆时交由当时的督陶官在官窑中仿造，非常精巧。

清末民初的许之衡认为广窑为宋南渡后所建，在广东肇庆阳江。在其所著的《饮流斋说瓷》中说“‘广窑’在粤，名曰‘石湾’，盖南海县佛山镇之一村名也，自明时已迁于此；宋阳江古窑，今日早已消灭矣”。

翻拍自《饮流斋说瓷》，此为“橄榄尊”款式，以广窑最多。

众所周知，陶瓷在唐宋是最为重要的国际贸易产品。阳江陶器是否参与其中，如何参与，参与到何种程度，尚无记载。目前，阳江窑还存有许多遗址，其中那漠窑址、牛尾坑窑址、哈山窑址等较为知名，不过均属明朝窑址。

最为知名的宋代阳江石湾窑已无窑址踪迹，石湾窑所在地“江城区石湾村”历经沧海桑田，如今已处于阳江市中心，繁华热闹，一些路段和许多小区冠以石湾名，历史的记忆以其特有方式存于世。

300年前阳江已设海关

收入居全省中上游

随着阳江持续深度参与到海上贸易中，阳江之地位持续提升。

清初，官府已在阳江设置相应机构管理对外贸易。根据2000年《阳江县志》记载，康熙二十三年（1684年）开放海禁后，次年粤海关在阳江城设总口，织篢设分口，以抽货税。

《粤海关志》记载更为详细，粤海关下设7大总税口，高州府下设梅菉总税口，阳江口属于其税口下的两大正税口之一。此外还设有水东口、硇州口两个挂号口，以及芷寮口、暗铺口两个稽查口。

《粤海关志》有清代阳江税口图（由两张图片拼接而成）。

正税口负责检验进出口货物和征收关税，挂号口负责检查进出关境手续和收纳挂号费、销号费，稽查口负责稽查走私。

从收入来看，阳江口最多，年征税1000两白银，次于梅菉总口，另一家正税口两家滩仅300两。其他口100到300两不等。根据该志统计，粤海关各类口有56个，每年征银超过1000两的只有25个，也就是说阳江税口收入属于中上游水平，由此可见当时阳江对外贸易已较为兴盛。

《粤海关志》记载了清代阳江关税每年征收数量。

阳江也是海防重镇。明朝设立的北津水寨，为广东海防六大水寨之一。广东省文物局编《广东明清海防遗存调查与研究》一书考证，北津水寨管辖范围东至江门台山市上下川岛，西到茂名放鸡岛，可见阳江在广东海防之重要地位。

海防及海上贸易地位也反映到行政划分上。到清同治六年（1867年），阳江县升格为阳江直隶州，领阳春县、开平县、恩平县，虽然三年之后又改为了直隶厅，直隶州知州为五品，三县重归肇庆府管辖，但官员级别仍很高，直隶厅同知为从五品，到光绪三十二年（1906年）阳江直隶厅又升格为直隶州，领阳春县、恩平县。

晚清为何设置直隶州或直隶厅？王泉伟在《清代沿海诸厅与海疆管理研究》中认为，“沿海厅制中的‘海洋性’特征是非常突出”，通过提升地位，加强边疆地区管理，不过阳江设厅“与广东土客家冲突有关”。

现代以来，海上丝绸之路焕发新机，借助这条通道，阳江刀剪、海上风电等产业推动着阳江在国际化的道路上越走越远。在持续拓展国际市场路上，阳江还有更大期许：在今年市委八届五次全会上，阳江提出坚持走“开放路”，向开放要动力，抓住“一带一路”等发展机遇，用好国内国际两个市场、两种资源，在服务构建国内国际双循环格局中赢得更大市场。

【策划】曾超群 杨世华 赵强

【统筹】陈步上

【采写】陈步上 梁志成